武漢同樣當以此為鑒。作為中國的大陸中心，武漢具有成為中國服務業中心之一的潛力，特別是在發展物流業方麵，武漢有天然的優勢，其港口運輸業和金融業，也潛力巨大。但是，現代製造業一樣不可偏廢，武漢需要兼顧製造業與服務業，尤其要優先發展製造業，以跳出武漢重工業過重，而大眾工業受壓抑的困局。
雖然很多國內發達城市的第三產業的比重很高，如北京、上海、廣州的第三產業的比重基本都在60%左右。但是，武漢作為後發的中部地區的中心，並不適合第三產業的比例太高，相反，保持其第三產業的比重比沿海中心城市稍低，比全國平均水平稍高，才最符合現實。
武漢若真的是天命所歸，亦需耐心等待。
芝加哥在成為美國最大的交通中心之後，在上百年的時間內，仍然是美國的重要工業中心，隻是在最近幾十年，芝加哥才成為美國最大的互聯網中心、最大的光纖通信中心，實現了“高端崛起”。同時，在最近10年內，芝加哥的第三產業迅速崛起，其第三產業所提供的就業崗位逐步超過紐約，甚至在物流等局部領域，芝加哥的就業崗位數量已居全美榜首。
武漢應當效法芝加哥的崛起戰略，先實現傳統產業的繁榮，再謀求高端崛起；先成為製造業中心，再發展服務業。如此，方可厚積薄發，大器晚成。
迷失的洛陽：古都如何現代化
一座擁有邙山的城市，一定有著顯赫的過去；
一座擁有白馬寺的城市，一定有著漫長的故事；
一座擁有黃河與洛河的城市，一定是曾經呼風喚雨的要地；
一座擁有眾多古老石窟的城市，也一定擁有多種麵孔。
曾經的十三朝古都、老工業基地、黃河流域的重要城市、河南第二大城市、泛關中城市的重地……
沒有哪座城市，能夠像洛陽一樣，擁有如此多重的身份。正因為如此，洛陽的發展，就是一部未來時代百科全書，它將為我們解答一係列問題：
古都城市如何在新時代發展？
老工業基地如何煥發新的青春？
內陸城市如何後發先至？
副中心城市如何與中心城市競爭與協調？
而目前，洛陽的重新崛起，也就是尋找這些問題的答案的過程。
洛陽的新老工業結構的協調問題、新城與老城的問題、縣域經濟與中心城區的同步問題、洛陽在中原城市群與關中城市群中的定位問題，這些都是困擾洛陽未來發展的重要問題。
洛陽，用問號開頭，是否能以驚歎號結尾？
青史幾行名姓，邙山無數荒丘。
自先秦至隋唐，數千年來，洛陽一直是中國的中心。邙山之上，帝王將相無數。
但是，自宋朝之後，洛陽逐漸失去了該地位，甚至都不再是河南省的中心。
一直到新中國成立初期，洛陽才重新成為河南經濟的龍頭，彼時，洛陽的拖拉機享譽全國和各亞非拉兄弟國家，洛軸亦聲名遠播。
可惜，改革開放之後，隨著海洋時代的來臨，洛陽被逐漸遺忘在黃河古道旁。自20世紀90年代中期，洛陽被鄭州趕上之後，一直到今天，洛陽就從來沒有恢複其在河南省內的地位。就全國而言，洛陽已褪掉了其十三朝古都的成色，成為一個普通的地級城市。
洛陽的沉浮，固然有國家大勢的因素，不過，興亡有定，絕非天數。洛陽在改革開放之後，自身存在的種種戰略失誤，亦是導致其今日遲遲無法實現強勢崛起的重要因素。
第一節洛陽經濟結構需要三重轉型
一直到20世紀90年代中期，洛陽都是河南經濟的龍頭。
洛陽是中國重要的工業基地，在新中國成立後的“一五”計劃時期，全國156個工業重點項目有7個建在洛陽。洛陽石化總廠、洛陽第一拖拉機製造集團（簡稱“一拖”）、洛陽軸承集團（簡稱“洛軸”）、中信重工機械股份有限公司（簡稱“中信重工”）、洛陽銅加工集團（簡稱“洛銅”）、洛陽玻璃股份有限公司（簡稱“洛玻”）等國內著名的大型企業，以及一大批其他工業企業，使洛陽獨步河南。
不過，20世紀90年代中期之後，洛陽形勢突變。當時，中國的國有企業改革已至深水區，一大批老工業基地，如東北的長春、中部的武漢，以及河南的洛陽等城市，受到國有企業大規模改革帶來的巨大衝擊，除幾個特大型國有企業外，其餘市屬國有企業紛紛關停。1997年，在全國虧損的6599家國有大中型企業中，洛陽就占了38家，洛陽的工業體係受到顛覆性打擊。此後，洛陽走過一段彎路，一度欲以旅遊興市；後來發現，工業不興盛，旅遊難以單兵突進；最後，洛陽又回歸到“工業立市”的道路上來。