第四節高新及生態產業vs傳統產業
定位與戰略目標的差異，使皖江城市帶與鄱陽湖生態經濟區的產業結構，存在著重大的區別。
皖江城市帶的規劃是，至2015年，汽車、鋼鐵、有色、裝備製造、化工、建材、家電、農副產品加工等八大產業銷售收入超千億元，三大產業協調發展。
但是，在皖江的三大產業中，其側重點絕不一樣，非農產業比重達到90%以上，暗含其未來將以大規模工業化為特征。
皖江城市帶加工產品的50%以上為長三角配套，汽車、家電等產業所需零部件的70%左右都來自長三角。其產業轉移，出現了組團式轉移趨勢。皖江的開發園區，亦將出現集中的趨勢。
在鄱陽湖生態經濟區的戰略目標中，首要的是生態建設和環境保護，其次才是在此基礎上的工業發展。而這種戰略布局，注定了鄱陽湖生態經濟區未來三大產業的比例，將比較均衡。
除三大產業比例上的差異外，兩者的工業體係亦各有側重。
在產業結構方麵，皖江城市帶明確把裝備製造業、原材料產業、輕紡產業、高新技術產業、現代服務業和現代農業作為六大支柱產業。擁有全柴動力、江淮汽車、海螺水泥、美菱、三洋等知名企業。
皖江城市帶將主要承接長三角的傳統產業、大眾消費產業，其特征為具有規模效應的廣泛的製造業。
而鄱陽湖生態經濟區主要確定了光電產業、新能源產業、生物產業、銅冶煉及精深加工產業、優質鋼材深加工產業、煉油及化工產業、航空產業、汽車及零部件生產基地等八大工業產業。
在傳統的產業之外，鄱陽湖生態經濟區未來的亮點在於高新技術產業和戰略性新興產業。科技部部長萬鋼稱，將優先扶持光伏、風能核電、新能源汽車等產業，促進產業聚集。
江西石英儲量全國第一，是我國最重要的光伏產業基地。太陽能巨頭賽維，即落戶於鄱陽湖生態經濟區內的新餘。此外，鳳凰光學、聯創光電等光電企業亦在區域內。
在龍頭企業的比拚上，皖江城市帶的領袖型企業如江淮汽車等，更有影響力。同時，皖江城市帶配套能力強大，而鄱陽湖生態經濟區在配套能力上稍顯不足，這使其無法形成像皖江城市帶那樣的組團模式，亦難以形成集中的工業園區。
作為鄱陽湖生態經濟區成員及承接東部產業轉移的重要區域，上饒的產業結構具有典型意義。在上饒，既有比較發達的工業，亦有生態農業。2008年上饒市省級以上農業龍頭企業達68家，為全省第一位，同時，高新科技產業、商貿物流產業亦比較發達。
據張愛平介紹，作為上饒的中心城區，信州已經形成了紡織服裝、機械製造、光學電子、食品加工為主的四大支柱產業。商貿物流產業對於經濟的貢獻達到50%以上，在信州，有13家營業額過億的商貿市場，3家營業額過億的商貿城。同時，高新科技產業比較突出，有本土的鳳凰光學、眾力光學；來自台灣的太陽能企業光寶集團；來自廣東的光伏產業金科能源等。
第五節資金來源：產業吸引vs開放創新
皖江城市帶與鄱陽湖生態經濟區最大的共同點是，都搭上了2009年以來中國批量生產的12個國家級區域發展戰略規劃的快車。這既是一種幸運，也是一種不幸。
20世紀70年代末至90年代，沿海地區經濟發展戰略，包括經濟特區、沿海開放城市、沿海經濟開放區的逐步確立，其時間跨度大，空間距離亦廣闊。從深圳70年代末設立特區，到90年代初開放浦東，以及到21世紀初成立天津濱海新區，間隔均有十餘年。每一個經濟區的設立，中央政府都可舉全國之力進行重點投入，並且給予廣泛的優惠政策。例如，深圳特區更多獲得了政策創新支持，而浦東新區和濱海新區，則獲得了大量的中央財政的傾斜。
30年前對沿海區域的政策和資源的傾斜，是定向和集中的。而本次的12個新的規劃如天女散花，各個規劃區雨露均沾，但難以獲得特殊照顧。各自的優勢亦互相抵消。
在這種情況下，無論皖江城市帶，還是鄱陽湖生態經濟區，其未來獲得來自中央政府的資金與政策優惠，都是極其有限的。更多的可能是需要自籌資金。