而中山（河源）產業轉移工業園的合作模式，開創了廣東兩市合作之先河。它們在一開始就協議約定：雙方共同投資，5∶5分成，期限為10年。分成的“內容”均為企業繳納的統轉稅的所得稅。有了稅收保證，中山市政府就有了動力投入資金。
此外，中山（河源）轉移園2008年和2009年連續兩年被廣東省政府認定為“省示範性產業轉移工業園”，兩次競得5億元競爭性扶持資金，共獲得省產業轉移扶持資金10億元，幾乎相當於當年河源財政收入的一半。
產業轉移，對於湛江來說，形同再造。
目前，湛江共有廣州（湛江）產業轉移工業園、佛山順德（廉江）產業轉移工業園、深圳龍崗（吳川）產業轉移工業園等3個省級產業轉移園。同時，湛江還正在申請珠海金灣（官渡）和廣州黃埔（遂溪）產業轉移工業園。
湛江的產業轉移前沿，即在廣州（湛江）產業轉移工業園。廣州是全省經濟實力最強、產業優勢最突出、技術力量最雄厚的國際化大都市。湛江是粵西城鎮群的中心城市、國家南方億噸大港，交通發達，資源豐富。兩市本著“政府推動與市場導向相結合、優勢互補、利益共享、可持續發展”的原則，聯手共建了廣州（湛江）產業轉移工業園。
廣州（湛江）產業轉移工業園由原湛江經濟技術開發區舊區和東海島新區合成，規劃麵積達38.18平方千米，橫跨湛江海灣，屬於國家級開發區。擁有深水良港的東海島，主要承接廣州的石化和鋼鐵產業，甚至可以說，是廣東省將廣州南沙港的部分石化產業，均分到了西部海港湛江。
廣州（湛江）產業轉移工業園目前已累計承接項目220個，總投資達1436億元。據統計，2009年，廣州（湛江）產業轉移工業園實現工業增加值63.8億元，占湛江工業增加值的18.3%。
而湛江的目標是，到2012年，產業轉移將拉動國內生產總值增長到2130億元，相當於再造一個工業湛江。
湛江產業轉移的“好大喜功”，將使湛江作為北部灣乃至東南亞中心工業城市的殿堂長久坍塌。
在國務院最近出台的《鋼鐵產業調整和振興規劃》中，湛江被列為未來的鋼鐵產業基地。而在廣州（湛江）產業轉移工業園的東海島上，由寶鋼投資的湛江鋼鐵項目正如火如荼地開展著。其總體規模將達2000萬噸，足以使湛江邁入中國十大鋼鐵基地之列。2011年建成投產後，每年可新增工業產值700億元，同時將帶動17大類200多個產業鏈項目的建設，吸引相關配套產業投資1000億元，產值超過1500億元，建成以鋼鐵產業為主導的現代先進製造業基地。屆時，鋼鐵及其配套產業的產值將占產業轉移工業園產值的70%以上，成為產業園的主導產業。
同樣落戶於東海島上的中科煉化等石化項目，其年產能亦達1000億元以上。在未來，鋼鐵和石化產業相加，將使東海島的產值超過2000億元，幾乎等於再造一個2009年的湛江。同時，這兩大產業可以給40多萬人創造就業機會，東海島新區將崛起為湛江的鋼鐵和石化之城。而湛江亦將成為擁有200多萬人口的特大型區域城市。
考察世界上發達的港口城市，無不是現代工業發達的城市。無論新加坡，還是香港，初期都是以工業起家，新加坡雖然是世界第三大煉油基地，臨海工業發達，但是，新加坡當年的崛起，卻是靠承接當時日本和歐美的電子產業，以製造業起家的。香港也是如此，雖然香港的臨港工業發達，但最初也是在20世紀六七十年代，靠承接全球製造業的轉移起步，香港的精工製造、手表等，一度稱雄於全球。反是近十年，由於產業空心化，地產成為主業，因而導致了香港工業的衰落。
以製造業起家，等製造業發達之後，再逐步調整產業結構，以服務業為主，這是一切現代發達城市的必由之路，沒有捷徑，亦不可逃避。除非是像澳門、拉斯維加斯、巴拿馬等自由港，或者是有特殊的政策和戰略地位的城市。
僅以鋼鐵和石化等重工業，是無法拉動湛江的經濟的，如果湛江不能發展現代製造業，並且以本土現代製造業為主體，那麼它未來就不可能成為北部灣的中心城市。