第三節珠三角漸行漸遠
澳門在珠江水係的濠江入海口，自古以來，即是珠三角的重鎮。而澳門在珠三角的地位，卻隨著曆史的演進，不斷發生著變化。
自明朝開埠一直到鴉片戰爭，在當時中國大陸實行海禁的情況下，澳門一直是中國南方唯一的海上貿易中心。而後，隨著香港的開埠，以及內陸廣州成為對外通商口岸，澳門與香港一起，構成與廣州分離的兩大中心。一直到改革開放前30年，由於內陸的封閉，澳門與香港一起，成為當時珠三角乃至東南亞唯一的貿易中心。
而隨著改革開放，珠三角大陸部分又形成了以廣州、深圳為核心，包括珠海、惠州、東莞、清遠、肇慶、佛山、中山、江門等城市所形成的珠三角城市群，這是我國三大城市群中經濟最有活力、城市化率最高的地區。它以占廣東30%的人口，創造著全省77%的國內生產總值。新的珠三角中心為香港、廣州、深圳三大城市，其中已經找不到澳門的身影。甚至在珠三角城市群中，澳門亦無險要地位。
在中國的國家戰略中，對於珠三角的描述，存在三個層次。從地理和經濟意義上的廣州、深圳、珠海、東莞、佛山、中山、江門七大珠三角核心城市出發，到廣州、深圳、香港三大中心城市輻射下的大珠三角城市群，再到東部九省加上港澳的泛珠三角，自20世紀90年代後期起，大珠三角已經取代傳統的小珠三角，成為珠三角發展戰略的核心。未來的泛珠三角發展方略，亦當以此為基石。
在大珠三角體係中，澳門已經逐步被邊緣化。論經濟實力，澳門與廣州、香港、深圳相比，在經濟總量上相差甚大，其主體產業更是遊離於珠三角體係之外。香港定位於成為金融、信息、物流中心；廣州則重點發展商業、服務、文教、交通、科技等職能，建成更具國際競爭力的商貿流通中心、科技研發中心和現代服務中心；深圳重點發展製造業、商業、金融和服務等職能，力圖成為商貿、物流、金融和信息一體化的現代化區域性中心城市。這幾大中心的格局形成的淵源，其實是廣州和深圳在受到香港的經濟輻射，成長起來後，再向次一級區域二次輻射。
澳門單一的博彩業，無法形成在大珠三角體係中的定位，而其旅遊業，從某種意義上說乃是由博彩業帶動的，無法形成單獨的產業。倘使澳門抽離博彩業，還有多少人專門去澳門觀光，值得懷疑。事實上，沒有大的經濟體的支撐，單純發展旅遊業，在自然條件並非優越的澳門，並不現實，其近鄰珠海即為前車之鑒。珠海曾經以旅遊業為支柱產業，結果商業與服務業跟不上來，旅遊業的支柱地位即告夭折。反是深圳，由於工商業發達，造成了巨大的吸引力，然後通過世界之窗等人造風景，成為旅遊城市，香港更是如此。澳門成為珠三角的旅遊中心城市的設想，恐怕前景渺茫。獨特的經濟結構，使澳門在未來的產業融合中，遊離在大珠三角體係之外，無法實現與珠三角的經濟一體化。
在國家戰略中，珠海特區的設定，本來就被賦予與澳門連為一體的期望。但是，在珠海特區設立至今30年中，珠海與澳門之間互補的格局尚未出現。
由於澳門在20世紀90年代的衰落，導致其輻射珠海乏力。當時珠海正在創業期，急需獲得產業支持，而澳門經濟又長期徘徊不前。20世紀80年代澳門的經濟增長速度為8%，進入90年代，更停留在5%左右。同時，由於博彩業獨大，澳門的工業規模小，自身尚且不夠強大，無法完成對珠海的輻射，令珠海對其大失所望。珠海不得不舍近求遠，謀求靠近香港。
由於兩地之間不存在產業轉移，澳門和珠海在各自的產業發展中，呈現出各自為戰的特點，甚至出現了產業競爭。例如，澳門定位於成為博彩旅遊城市，珠海亦在20世紀80年代初定位於成為旅遊城市；澳門國際賽車頗具聲望，珠海亦舉辦國際賽車盛會；甚至，珠海耗費巨資，建立了獨立的機場，成為日後的大敗筆。澳門獲得珠海橫琴島的“租借權”，澳門將此設立為文化區，而珠海一直引進國內知名大學，未來兩者之間是否存在功能重疊，值得懷疑。
目前，珠三角、長三角、環渤海城市已經逐步崛起，而在中國的國家大戰略中，希望此三個經濟區起到帶動整個國家經濟發展的重責。泛珠三角的提議，即是國家賦予珠三角的重任。而在這一過程中，遊離於大珠三角之外的澳門，似乎仍然將遊離在這個大體係之外。
澳門，已經與內陸漸行漸遠。
第四節橫琴開發為時已晚
2009年6月24日，國務院正式批複《橫琴島開發總體規劃》，將橫琴島納入珠海經濟特區，以類似租借土地的形式，實現珠海與澳門的深度合作。在澳門回歸10周年前夕，中央給澳門送上了一份大禮。
對於地域狹小、缺少戰略縱深的澳門來說，租借珠海的土地，乃是其夢寐以求的宿願。可惜，當一切終於塵埃落定的時候，我們赫然發現，橫琴開發，已經失去了其最佳時機。
無論國家還是城市的崛起，均有其獨特的時勢。