該機最大時速1030千米，升限15000米，航程10000千米，總載油量102320千克，供油量52000千克，全重134700千克。這是一種安裝渦扇發動機的飛機，一次可以供油10萬多升。
美國KC-10“補充者”空中加油機
KC-10是波音公司1978年在DC-10噴氣客機的基礎上開始研製的，3年後開始部隊服役。隨著KC-10的投入使用，美國空軍的空中加油能力有了很大提高。
KC-10加油機的最大起飛重量為267620千克，最大載油量161000千克。由於它的載油量是目前世界上最大的，所以“空中油庫”是人們送給它的美譽。它既能為其他飛機加油，又能在空中受油。該機最大時速980千米，升限10600米，航程7030千米，供油量88000千克。它可同時給3架飛機實施空中加油。該機在機艙中所裝載的53000千克燃油和主燃油係統中的108000千克燃油是相通的。KC-10裝有三台渦輪風扇發動機，其中兩台發動機分別置於兩個機翼下，還有一台安裝在垂尾根部。
美國E-4空中指揮機
E-4是美國波音公司用波音747型客機改裝的空中指揮機，用於美國本土受到常規／核攻擊時，最高指揮當局在機上與戰略核力量指揮部的通信。E-4於1973年開始改裝，1974年12月開始交付，共生產A型3架，改進型B型1架。到1985年1月，三架A型均改裝為B型。該機共有兩層甲板，上層為駕駛艙休息室、技術控製中心、通信控製中心，下層為通信設備艙與維護工作間。機上有13套通信設備，其中包括衛星通信和超低頻通信裝置。機上共有46組通信天線，衛星通信天線裝在飛機背部的整流罩內，超低頻通信天線可用絞盤收放，長8000米，能與在水下的潛艇通信。
A型機裝4台J19D渦扇發動機，B型機裝四台F103-GE-100（CF6-50E）渦扇發動機，單台最大推力2335千牛（23800千克）。該機翼展5964米，機長7051米，機高1933米，機翼麵積511平方米，展弦比7，最大起飛總重362875千克。機內燃油150395千克，執勤續航時間大於12小時（不空中加油），最大續航時間為72小時。
運輸機
美國C-141“星”式重型戰略運輸機
C-141“星”（Starlifter）式重型戰略運輸機，是世界上第一種完全為貨運設計的噴氣式飛機，由洛克希德·馬丁公司佐治亞州分部研製。C-141早在1965年就開始在美軍服役，能夠運送美軍的大多數重型裝備，還運送過巨大的美國國家航空航天局（NASA）的“哈勃”天文望遠鏡。
C-141有兩種型號：一種是最初的A型，另一種是B型。C-141B型在A型基礎上加裝了空中加油設備，航程因此大大提高。由於空中加油設備是加裝的，因此突出於機體之外，增加了一部分阻力，這也是不得已的結果。C-141B的空中加油裝置配合美軍加油機的硬式加油管，能夠在26分鍾裏為飛機加89649升燃油。B型1979年開始服役，到1986年，所有的C-141A型都改進成了B型。
B型機體長度增加了711米，這使得B型的貨艙空間增加了1／3，加大了6203立方米。這意味著每架C-141的運載能力增大了，相應的美軍空運司令部略微減少了C-141的裝備數量，在總的運輸能力不下降的前提下，淘汰了部分服役較久的A型。
C-141的貨艙設計對於工作人員來說相當方便。在運送車輛、小型飛機等帶有輪子的貨物時，工作人員可以使用平坦的貨艙地板，也可以快速更換成帶有滾軸的地板，方便裝卸箱裝貨物等。在運送人員的時候，C-141可以在艙壁上加裝臨時座椅，也可以在地板上加裝座椅。C-141固定機組乘員為5人，正副駕駛員各1名、飛行工程師2名、裝卸員1名。
該機的基本技術數據。翼展：487米。機長：51米。機高：119米。貨艙高：277米。貨艙長：2845米。貨艙寬：312米。貨艙門寬：312米。貨艙門高：276米。最大速度：804千米／時（M066，高度7620米）。最大升限：12496米（巡航速度）。最大起飛重量：146863千克。最大載重量：31239千克。造價：4090萬美元（1996年幣值）。
俄羅斯伊爾-76運輸機