上午開完箱，下午就要進行發布會的最後帶妝彩排了。
葉樹根確實適合做這行，這幾天他跟著張主任，進進出出，改講稿，對流程，雖是新手，卻一點看不出來，甚至有點如魚得水的感覺。
他出手的講稿，甚至比當時塗勞對上一任總經辦的效果還好，隻要確認了方向，基本上都是一稿過，最多是改一些細節和專業術語。
塗勞則專心統籌流程，對接各方。
像開廂這樣因為創意成功引起轟動的發布會，少之又少。
廠家發布會的成不成功，唯一的評判標準就是：老板滿不滿意。
領導滿意就成功了，領導不滿意，即使是零瑕疵都不是成功的。
於是發布會的重中之重，就是和兩位領導有關的一切，包括接待、現場、儀式，甚至是移動過程的舒適。
GHT的中日雙方的領導堅叔和藤進都親自出馬。
其中和車型有關的一切都是日方領導的內容，和營銷有關的一切都是中方領導的內容。
發布會有一個最關鍵的環節，就是下午的帶裝整體彩排。
這場彩排的意義不亞於發布會當天的儀式，因為這是領導參與的唯一一次彩排，不僅要順利，而且需要能從中發現隱患，並在不讓領導知曉的情況下排除掉。
文案聰是老員工，他雖然很少出現場，但原來的文稿都是他負責，他目睹過太多的災難級的現場，所以他提前向塗勞做了很多項目的科普。
在下午的整體帶裝彩排時，在文案聰的提醒下，塗勞發現了一個問題，日方領導沒有穿正裝過來，而還是穿著上午開廂時的那套純白色的車間服。
因為為了上午開廂的效果需要，日方老總是以專家身份亮相的，所以如此著裝，中午日方領導接受采訪時耽誤了一些時間，到彩排時沒有時間換裝。
而因為傍晚還有招待，所以日方領導隻有半個小時的彩排時間，於是在沒有換裝的情況下進行了整體彩排。
塗勞發現，原來設定的正裝的領麥在工裝上有點位置不對，工裝太軟了，所以對麥進行了一些臨時性處理。
彩排完後，日本人隻急著走，沒人反映過來第二天是正裝，這個麥是要調回來。
日方領導的具體執行事項是河川負責的，他也沒有想到這層，隻顧著把領導現場伺候好，並開開心心地把日本主子送走。
河川跟著走時，把日本領導的麥也帶走了，塗勞一看不行啊，這樣對明天是一個隱患，於是他自己向AV公司要多了一套領麥，並現場做了測試確保無誤。
堅叔對於車展現場的把控經驗十分老道，他帶著Martin、塗勞等相關負責人，對每個崗位和環節進行細致的檢查，而且是崗位對調的相互檢驗。
中方負責的部分一切順利。
因為明天的發布會有出車的環節，按分工，產品有關的一切都是日本同事負責，但堅叔出於對公司的負責，他還是帶著Martin一起，找到藤進把和新車有關的環節也都過了一遍。
這個行動，惹得河川又有點不高興，但堅叔畢竟職位比他高一級，而且藤井也十分配合，他也不好說什麼，隻是現場有點陽奉陰違。
在他看來，中國人對車是不懂的，你來檢查產品的工作，不自量力。
所以反而激發了他的孤傲的心，對新車的最後一輪檢查反而有點懈怠了，並且走的時候，不小心把電線給絆脫了都沒有發現。
而且關鍵是誰都沒有發現。
最後關了電，GHT中日對方對各自負責的板塊簽字確認後，封了館，都回去了。
忙活了小半年，明天決戰的時刻到了。