1.土星五號火箭圖紙被燒掉這個說法，應該隻是一個流言。即便是丟失了一部分，也不可能全部遺失。至少，F-1的發動機技術還在。
2.土星五號是有複產的希望的，而且一些部件采用現代理論做支撐。通過現代科技手段對其進行結構性的優化和設計以後，甚至有可能大幅度減低其製造成本。
所以，那些所謂的技術工人不在了，土星五號就無法複製的說法，也有點太過片麵...........
因為，很多工作完全可以使用工業機器人來完成，並且它們的製造效率會大幅度提高。
再說，這款發動機最初的時候，不也是從零開始的嗎？
現在，有這麼多的技術參數作為參考，即便是一些關鍵性的零部件需要人工製作，但也應該花不了5年的時間吧？（這個5年，就是土星五號從開始到研發完成的時間。）
所以，現在最主要的，還是那個問題。
【為什麼土星五號不重新複產呢？】
哪怕是進行重新優化設計，那也是非常好的選擇啊！
再對比一下50多年前，NASA在執行阿波羅載人登月計劃的時候。那儼然已經超越天際的技術突破速度，然後再看看50多年後的鷹醬現在，卻是表現得如此拉胯！
我感覺似乎怎麼也說不通吧？
第二個問題，【激光反射陣列能作為阿波羅載人登月的鐵證嗎？】
2018年1月23日，兔子科學院發布了一則名為《雲南天文台國內首次實現月球激光測距》的文章。
文中指出，兔子科學院雲南天文台，應用天文研究團隊，長期從事月球激光測距技術研究。經過對若幹關鍵技術攻關後，取得了突破。
2018年1月22日晚，團組利用1.2M望遠鏡激光測距係統，多次成功探測到月麵反射器，阿波羅15號返回的激光脈衝信號。在國內成功首次實現月球激光測距。
很多人就以這篇文章作為證據，抨擊上述的第二個問題。
但我們要明確一點，根據相關文獻可知。鷹醬通過阿波羅載人計劃，一共在月球上安裝了3個激光反射陣列，但是月球上一共有5個類似的東西。剩下的那兩個是毛熊用車載的方式，安裝到月球上麵的。
國際上測試的一般都是阿波羅15號安裝的那套係統。這是為啥呢？
請看下麵一組數據：
阿波羅11號和14號，它們的CCR陣列有效麵積為：0.1134平方米。
而使用最頻繁的阿波羅15號，CCR陣列的有效麵積為：0.3402平方米。
毛熊用無人車投送安裝的，兩個CCR陣列的有效麵積都為：0.0734平方米。
由此可見，阿波羅15號的CCR陣列，是這五套係統中，反射麵積最大的一塊。
那麼這個麵積跟訊號強度之間有什麼必然的聯係嗎？
答案是有的。其麵積和反射強度有著直接關係！
然後問題就來了............
毛熊用無人車送上去的兩個反射陣列也在工作啊，是不是可以證明采用無人登月的方式，人類是可以將類似的係統送上月球的？且還可以在地球接收到相關訊號？
在這個幾套係統發射麵積差別如此巨大的情況下，在沒有第三個國家進行類似實驗的前提下，我覺得這一點的可能性不應該被排除吧？
實際上，這一套係統的製造難度並不大，所把這套係統，當作鷹醬成功載人登月的鐵證，似乎有點太過武斷了................
（更多細節分析，且聽下回分解。）