概念營銷的獨特魅力引發了邁克爾·波特的擔憂，因為在他看來，戰略要以切實可行的運營體係為支撐，而不能以概念營銷所虛擬出來的概念為支撐。也就是說，企業必須針對外部競爭對手，選擇一套切實可行的運營體係，或者以不同於競爭對手的方式來開展自己的運營活動。否則，所謂的企業戰略隻能淪為華而不實的口號，完全經不起競爭的考驗。產品營銷與企業戰略雖然屬於完全不同的範疇，但它們在追求差異化、製造或搶占市場空白點等方麵卻有很多相似之處，而且前者遠比後者更易獲得企業的認同。最令邁克爾·波特擔憂的是，一旦企業戰略被虛擬出來的營銷概念所取代，那麼企業的發展必然會因為名不副實而難以基業長青。大多數企業通常會從消費者的角度來描述其定位，但隻有那些確實建立了獨特運營體係的企業，才能獲得消費者的廣泛支持，並在此基礎上脫穎而出，實現永續經營。
1924年7月25日，在瑞典的首都斯德哥爾摩，古斯塔夫·拉森和阿瑟·格布裏森走進了一家名為“斯圖雷霍夫”的餐廳。這兩位酷愛汽車的瑞典人點了一盤龍蝦，在就餐的幾個小時裏，暢談著他們對汽車的熱愛。接下來，他們製定了一份創辦一家汽車公司的商業計劃書。1927年4月14日，經過近3年的努力，他們成立的沃爾沃汽車公司終於推出了自己的“雅各布OV4”型汽車。實際上，這不僅是沃爾沃汽車公司生產的第一輛汽車，同時也是瑞典生產的第一輛汽車，所以自這家公司步入正軌以來，便寄予了很多瑞典人的期望。當然，沃爾沃汽車公司的創始人拉森和格布裏森製定的發展戰略為其美好的未來奠定了堅實的基礎，一直引導著其朝宏偉藍圖滾滾向前。於是，曆經80餘年的發展，沃爾沃汽車公司在全球範圍內取得了令人矚目的成就。而如今，中國企業家李書福領導的吉利汽車已經將其收入囊中。
沃爾沃緣何能在與奔馳、寶馬等著名汽車品牌的鏖戰中保住自己穩定的市場份額？這與其精準的戰略定位有著不可分割的重要聯係。在品質、安全和環保這3大核心價值中，安全是沃爾沃強調最多的，也是沃爾沃一直努力的方向和贏得消費者的關鍵。沃爾沃的創始人拉森和格布裏森曾經強調：“車是人造的。無論做任何事情，沃爾沃始終堅持一個基本原則：安全。現在是這樣，以後還是這樣，永遠都將如此。”幾十年前，人們可能還會對一家汽車公司將安全放到頭等重要的位置感到驚訝，但現在人們已經逐漸認識到這一做法的價值所在：數據顯示，全世界每年有高達120萬人死於道路交通事故，其危害性堪比重大的流行疾病，人們已經無法繼續容忍在惡劣的環境中駕駛“漏洞”百出的汽車。但除了沃爾沃，沒有其他汽車公司曾告訴人們應該把錢花在哪裏才能感到心安。因此，沃爾沃的成功也在情理之中。
為了與自己的戰略定位相匹配，沃爾沃創辦之初就構建了一套區別於其他汽車公司的運營體係，可以說這完全是一家在撞擊聲中誕生的汽車公司。早在1926年，沃爾沃的第一批“雅各布OV4”型汽車下線之前，9輛原型車中的1輛就與美國的同類汽車進行了正麵撞擊試驗。結果，進口的美國車幾乎成為一堆廢鐵，而“雅各布OV4”型汽車隻是形成了幾處撞擊的傷痕，總體上卻安然無恙。從此，沃爾沃樹立了“安全汽車”的形象。“對沃爾沃來說，每年都是‘安全年’”，這句話源自沃爾沃的廣告，而實際上，沃爾沃也是這樣做的。每一年，他們都會投入大量經費進行汽車安全性能的研究，並不斷對已有的研究成果進行改良和完善。當然，這種自省的精神使得沃爾沃在汽車安全性能方麵一直走在世界的前列。
以沃爾沃開拓中國市場為例，他們首先在中國建立了聯合交通事故研究中心，目的是了解和學習中國交通環境的情況和知識，以保障其汽車發揮出色的性能。沃爾沃交通安全總監奧布斯托姆說：“沃爾沃安全理念的根本就是要為所有沃爾沃客戶提供同樣高的安全標準，無論其身處哪個國家或地區。”而在此之前，自20世紀70年代開始，沃爾沃通過建立在瑞典哥德堡的研究中心，聯合位於美國和泰國的分支機構，積累了大量的交通事故數據，包括近4萬起交通事故的詳細信息，涉及5萬多名駕駛員。這些針對車輛及駕駛員在事故中實際情況的研究，對沃爾沃的產品開發來說，無疑是一筆寶貴的財富。近幾年，他們更是將研究的重心放在了事故發生前的幾秒鍾，這方麵的研究將有助於其開發更完善的預防係統，避免交通事故的發生。