這件事被添油加醋再披露之後，百慕大海域出了名。隨著人們對這片海域的關注，不可思議的飛機失蹤事件，就顯得越發令人感到恐怖——1948年12月27日22點30分，一架DC—3型大型民航班機，從舊金山機場起飛，途經百慕大海域上空，地麵指揮塔曾聽到機長驚詫的話聲：“這是怎麼回事?都在唱聖誕歌哪?”
誰也沒有想到這句話裏所包涵的意味是什麼。
28日淩晨4點30分，班機還向機場發過電訊——“接近機場，燈光可見，準備降落。”機場做好接受著陸的各項準備。
可是這架DC—3型班機始終沒在機場降落。它在降落前就消失了，機組人員和全部乘客無一生還。
飛機一分鍾前還與機場保持著正常聯係，這次失蹤仿佛是在一瞬間之內發生的。就像天空破了個洞，飛機一下掉進洞裏，無聲無息了。
2.航海者的墓地
百慕大三角究竟是一片什麼樣的海域呢?我們從最早揚帆駛過這片海域的哥倫布的見聞中，也許能窺見300年前這片海域的若幹情況。
1502年，哥倫布第四次度過美洲時，曾途經百慕大三角。
這天，哥倫布仁立船頭，但見晴空萬裏，海麵平靜。突然間，狂風驟起，天昏地暗，幾十米高的巨浪像牆一樣向船隊撲來。
水手們齊心協力試圖調轉航向，但船上所有的導航儀器全部失靈，磁羅盤上的指針不是指著正北方向，而是指向西北方向，偏離6度。船失控了，任隨風浪推打。
哥倫布是幸運的，經過幾天幾夜顛簸，船總算沒有沉沒。令他奇怪的是，這場從天而降的風暴竟嘎然而止了，風浪說結束就結束，馬上就風平浪靜了。
哥倫布把這一切詳細地寫在他的航海日記裏。他在給西班牙國王的信中，也談到這次難忘的經曆——當時，浪濤翻滾，一連八九天時間，我們看不到太陽和星辰……我這輩子見過各種風暴，可是從來沒遇到過時間這麼長，這麼狂烈的風暴。
問題在於哥倫布活過來了，他的經曆至少屬於那些尚可解釋的遭遇。那麼，那些沒能活過來的人，他們的遭遇呢?當然，那是一種不可解釋的、誰也沒看到的經曆——1840年8月，一艘法國帆船“洛查理”號正在百慕大海麵航行。這艘船扯著帆，而且風帆飽滿，說明它在平靜地航行著。令人感到迷惑的是，它好像在沒有目標似地隨風漂浮。人們感到奇怪，便劃船靠上去。他們發現船上靜悄悄的。上船後才發現，船上空無一人，但貨艙裏裝著的綢緞等貨物完整無損，水果仍很新鮮，也沒人碰過。然而，為什麼船上的水手都跑光了呢?沒有人能夠解答，船上唯一健在的生物，就是一隻餓得半死的金絲鳥，可惜它不能說話。
到底船上發生了什麼，沒人知道，但誰都明白船上肯定發生了一件不可思議的事情。
1872年，這一帶海麵又發生了一件怪事。
一艘雙桅船“瑪麗亞·采列斯特”號，在亞速爾群島以西100海裏的地方漂浮。當它被人們發現時，船上也是空無一人，而且船艙的餐桌上還擺著美味佳肴，茶杯裏還盛著沒喝完的咖啡和水。壁上的掛鍾正常地走動，縫紉機台板上還放著裝著機油的小瓶子。這一切除了說明這艘船沒有遇到風浪之外，絲毫不能解釋它的主人為何棄船而去。
1944年，古巴籍的貨船“魯比康”號在同一海域同樣出現人去船空的奇案。當人們登上這艘漂浮不定的船時，隻有一隻狗孤獨地躺在甲板上。
1963年，美國籍油輪“瑪林·凱思”號穿過這片海域，航行的第2天，船上的報務員還向岸上通報說：“航行正常，位置北緯26度4分，西經73度。”但這是“瑪林·凱思”號傳給世界的最後訊息，它從此失蹤了。誰也無法想象這樣一艘裝有現代化導航和通訊設備的油輪，竟然連一點油花都沒留下，就從這片海域上失蹤了。
美國籍貨輪“獨眼”號是一艘長達542英尺、擁有309名水手的巨型貨輪。1918年3月，它在巴西裝滿錳礦砂，返回弗吉尼亞的諾福克的途中失蹤了。當時天氣很好，不存在風浪掀翻船隻的可能。有人推測說當時正值戰爭期間，“獨眼”號很可能遭德軍潛艇的襲擊。可是戰後人們查閱了德國海軍的戰時記錄，發現當時沒有一艘德國潛艇在“獨眼”號航線上出現過。如此龐大的一條巨輪，又有無線電通訊設備，它怎麼連個“SOS”的信號都沒發出就失蹤了呢?
1935年8月，意大利籍的貨輪“萊克斯”號的水手們，親眼看到美國籍縱帆船“拉達荷馬”號被海浪漸漸吞沒，他們奮不顧身地從海上救起了“拉達荷馬”號溺水的水手。但5天之後，“萊克斯”號的水手卻驚訝地發現，“拉達荷馬”竟然漂浮在海上。這並不是幻覺，因為“萊克斯”號上的水手，連同被他們救起的“拉達荷馬”號上的水手，一同登上了“拉達荷馬”號縱帆船。
一艘已經沉沒了的船，怎麼可能又重新漂遊海上呢?人們無從解釋。
3．究竟誰在這裏作怪
既然這裏出現如此眾多的奇異事件，那麼，人們當然要問究竟是什麼在這裏搗鬼?
1951年10月，一艘巴西的軍艦在亞洛爾群島西南方向的海麵上航行，後來船和水兵一起神秘失蹤了。次日，巴西方麵派出飛機和艦船前往找尋，一架水上飛機在海麵上搜尋時發現，海麵下有一個龐大的黑色物體在飛速前進，而且速度快得驚人。這說明這絕非海底生物，同時龐大的體積又說明，它又非水中的魚類。在這天夜裏和次日淩晨，有人在這一海域看見了一種奇異的極其明亮的光，但誰也無法說清這奇異的物體和奇異的光芒從何而來。
從這片魔鬼三角海域僥幸逃脫出來的人，他們的回憶也許能給我們提供一點線索。
美國海難救助公司一船長說，他有一次從波多黎各返回佛羅裏達，途中船上羅盤的指針突然猛烈擺動，雖然柴油機仍在運轉，但毫無功率。海浪從四麵八方朝船撲來，看不到水平線，船的四麵都是濃濃的大霧。他急忙命令輪機手全速前進，終於衝出大霧。奇怪的是這大霧以外的海麵浪並不大，也沒有霧。水手們都說，這輩子從未見過這種怪事。
1972年9月，美國籍貨輪“惡夢”號航經百慕大三角海域時，突然船上所有的燈都暗了下來，羅盤也失靈了。水手們感到事情不妙，趕緊根據陸地的燈光定向，把船朝西駛去。航行片刻，他們發現船原本是向北行駛，但無論如何他們也糾正不了航向。這時候，天空出現一個龐大的黑色物體，遮住了星星。一道亮光射進這個物體。不久，它又不見了，船也恢複了正常航行。
天空中這個黑色物體和前麵說到的水下的那個黑色物體有無聯係?或者說，它們是否為同一物體?沒有人能夠回答。人們隻能說：這是耐人尋味的。
顯然，這裏存在著一股神秘而強大的、看不見的力量。
1977年2月，一架私人水上飛機掠過百慕大三角海域，飛機上的幾位朋友正在吃飯，突然發現盤子裏的刀叉都變彎了。當時羅盤指針偏轉了幾十度，他們加速逃離這個可怕的航區。返航後他們發現，錄音機磁帶裏錄下了強烈的海的噪音。
海，怎麼能發出嗓音呢?
一位老飛行員說了件怪事。一次，他在百慕大三角海域7000米高空做夜間飛行。起初，一切正常。忽然他發現機翼兩側光芒閃閃，他以為是機艙玻璃反光，但反光不可能這麼強烈，強光刺得他睜不開眼，連儀表也看不清楚，而飛機亮得像個透明的玻璃物體。他抬起頭，覺得天空亮得連星星都看不見了。他趕緊關閉自動操縱杆，改用手操縱著飛機飛行。幾分鍾後，亮光漸漸消失，一切恢複正常。
夜空中的亮光從何發射而來?老飛行員答不上來，相信你也答不出來。
4.科學家們的種種解釋
全世界的科學家似乎都不允許百慕大三角的謎繼續存在下去。他們運用自己已知的各種知識，去解釋發生在百慕大三角的種種怪事。
在各種解釋中比較有代表性的是下麵的這幾種：
（1）磁場說。在百慕大三角出現的各種奇異事件中，羅盤失靈是最常發生的。這使人把它和地磁異常聯係在一起。人們還注意到在百慕大三角海域失事的時間多在陰曆月初和月中，這是月球對地球潮汐作用最強的時候。
地球的磁場有兩個磁極，即地磁南極和地磁北極。但它們的位置並不是固定不變的，而是在不斷變化中。地磁異常容易造成羅盤失誤而使機船迷航。
還有一種看法認為，百慕大三角海域的海底有巨大的磁場，它能造成羅盤和儀表失靈。
1943年，一位名叫襲薩的博士曾在美國海軍配合下，做過一次有趣的試驗。他們在百慕大三角區架起兩台磁力發生機，輸以十幾倍的磁力，看會出現什麼情況。試驗一開始，怪事就出現了。船體周圍立刻湧起綠色的煙霧，船和人都消失了。試驗結束後，船上的人都受到了某種刺激，有些人經治療恢複正常，有的人卻因此而神經失常。事後，襲薩博士卻莫名其妙地自殺了。臨死前，他說試驗出現的情況與愛因斯坦的相對論有關。他沒有留下任何其他論述，以致連試驗的本身也成了一個謎。
（2）黑洞說。黑洞是指天體中那些晚期恒星所具有的高磁場超密度的聚吸現象。它雖看不見，卻能吞噬一切物質。不少學者指出，出現在百慕大三角區機船不留痕跡的失蹤事件，頗似宇宙黑洞的現象，但難以解釋它何以刹那間消失得無影無蹤。
（3）次聲說。聲音產生於物體的振蕩。人所能聽到的聲音之所以有低渾、尖脆之分，這是由於物體不同的振蕩頻率所致。頻率低於20次／秒的聲音是人的耳朵聽不見的次聲。次聲雖聽不見，卻有極強的破壞力。
百慕大海域地形的複雜性，造成了次聲的產生及其加劇了次聲的強度。波多黎各海岸附近的海底火山爆發、海浪和海溫的波動都是產生次聲的原因。
（4）水橋說。據認為百慕大三角區的海底有一般不同於海麵潮水湧動流向的潛流。因為，有人在太平洋東南部的聖大杜島沿海，發現了在百慕大失蹤船隻的殘骸。當然隻有這股潛流才能把這船的殘骸推到聖大杜島來；當上下兩股潮流發生衝突時，就是海難產生的時候。而海難發生之後，那些船的殘骸又被那股潛流拖到遠處，這就是為什麼在失事現場找不到失事船隻的原因了。
（5）晴空湍流說。晴空湍流是一種極特殊的風。這種風產生於高空，當風速達到一定強度時，便會產生風向的角度改變的現象。這種突如其來的風速方向改變，常常又伴隨著次聲的出現，這又稱”氣穴”。航行的飛機碰上它便會激烈震顫。當然嚴重的時候，飛機就會被它撕得粉碎。
可惜，這些僅僅是假說而已，而且，每一種假說隻能解釋某種現象，而無法徹底解開百幕大之謎。何況，除了飛機和船隻無端失蹤之外，百慕大海底和海麵還有一些令人難以置信的怪事呢!
在本世紀海上發生的神秘事件中，最著名而以最令人費解的，當屬發生在百慕大三角的一連串飛機、輪船失蹤案。百慕大是一個奇怪的地方。在這裏不明不白失事的飛機多達數十架，輪船100多艘，不僅如此，百慕大還出現過許多穿越時間隧道失蹤，而又突然出現，且“使人年輕”的傳聞。
在全球，當人們一提到百慕大，就會感到毛骨悚然，一個科學團體認為，此處可能有一個巨大的隕石。據研究，約1500年前，有一個巨大的隕石從太空飛來，掉入大西洋。這塊大隕石猶如一個大黑洞，具有極大的吸引力，連光線也能吸引進去，何況飛機、輪船。墨西哥半島上的伯利茲也曾經飛落過一顆隕石，摧毀了地球上萬物生靈，其塵埃在地球上空彌漫十年之久。百慕大離伯利茲不遠，是否是受雙重影響也不得而知。
如果隕石造成百慕大魔鬼三角區的論點成立的話，那麼北緯30度一線附近的種種怪異現象是否也可用隕石論的觀點來解釋呢？
西方著名科學家赫爾比格曾提出過一個令人驚歎的理論，地球在其46億年的曆程中，先後捕獲了4顆衛星，即4個月亮。這4個月亮恰好跟地球的4個地質年代相符合，同地球4次大變動相印證。我們今天看到的月球是地球的第四顆衛星，前三顆由於在運行中離地球太近，最後都墜落了。在墜落到地球赤道偏北附近三個地方之前，他們發生了爆炸，摧毀了世界上萬物之靈，地球變形了，形成了太平洋、印度洋和大西洋，三顆月亮落地中心除印度洋以外，其他兩顆碩大的月球都是在北緯30度附近，不僅形成了三大洋，其地球內部地核結構也發生了劇烈的變化，使地球自轉和繞太陽公轉的軌道均呈傾斜。
但也有人認為，地球運轉軌道呈斜形是麵積217.56萬平方米的格陵蘭島億萬冰雪融化導致地球失去重心所造成。還有人認為，地球運行呈斜形（往西北方傾斜）並非上述兩大原因所致，而是地球的衛星——月亮在起作用。因為月亮始終是繞地球轉的，地球被月亮牽製住了。眾說紛紜，但這些說法與神秘的北緯30度主題都離得較遠。
據說自從1945年以來，在這片海域已有數以百計的飛機和船隻神秘的無故失蹤。失蹤事件之多，使世人無法相信其盡屬偶然。而該地區無法解釋的船隻或飛機失蹤事件，可以追溯到19世紀中葉。
墓奴的知識
什麼是墓奴
形容因近年墓地價格昂貴，為了讓死者有安息之地，家人經濟負擔沉重的這一特殊群體。
墓奴的起源
墓奴，是繼出現“房奴”之後的一種社會現象的形象說法。由於墓地經營者將本是寄予哀思的場所變成了“暴利場”。“要想富，去買墓”的變形觀念，也使生者為了逝者的安息，背上了沉重的經濟負擔，“墓奴”由此而生。過去做“房奴”，現在，不僅要做“房奴”，還要做“墓奴”。
國人自古喪葬文化豐富，厚葬之風盛行。為自己修建陵地，更是曆代封建帝王、將相不敢有絲毫懈怠的工作。然而，隨著新中國殯葬製度改革的不斷深化，豪華墓曾一度消失。不料這一“國粹”近些年來竟被“複興”了，而且還頗有“發揚光大”的趨勢。
近年來，墓園、喪葬行業的發展速度越來越快，視此為“金礦”的各類精明人士紛紛投身這一投資少、見效快的新“行業”，非法建造墓地、經營性公墓違規吸納資金、公益性公墓違規銷售等情況屢有發生，不僅給城市的形象造成危害，也使消費者的權益無法得到保障。
在清明節，不少墓園“生意紅火”，售賣墓地的網站點擊量也驟然增加，各地掀起“購墓熱”。隨之便是墓園經營者對墓地的大肆炒作和豪華墓地的大量興建，據透露，經營墓地利潤十分驚人，特別是豪華墓地，有的利潤竟然高達300%以上。伴隨著場麵異常火爆，價格也居高不下，有些地方竟然達到每平方米萬元以上。
近幾年，內蒙古呼和浩特市一些墓地價格居然超過了當地的平均房價，個別公墓價格從幾千元到200萬元的都有。“活得起，死不起”，成了當地老百姓的新俗語。另外，迷信當道、違規操作等問題也充斥著整個墓地銷售過程。
“墓奴”出現的根本原因
民間有“祖先入土為安，可以惠澤子孫”的說法。受封建思想的影響，一些人更是迷信風水，把個人的前途命運寄托在了“風水寶地”上。事實上，在日益開明的現代社會，真正抱著“風水墓地惠澤子孫”的腐朽思想來購置豪華墳墓的未必占多數。
眼下“墓奴”的出現根本原因是現代社會消費文化的畸變。現代社會個人的身份、地位就是通過各種特殊的生活方式所體現的商品消費來建構的。人們在選擇一樣商品時，希望獲得的不單是商品本身帶來的滿足感，而且它甚至已經成為消費者地位、身份、榮耀的象征。人們好像被綁在了一個巨大的風車上，隨著畸形消費風被動的轉動而不能自已，在比房、比車、比官職以外，又多了一項比“墳墓”，於是在房奴、車奴之後，墓奴自然應運而生。人們為死者在陰間購置“豪宅”，但比拚消費所得到的快感和思想根源還是在人世。
從“房奴”到“墓奴，說白了，就是一個陳腐的觀念問題在作怪。
負麵影響
1997年，中國個人住房按揭貸款金額不到200億元；到2005年，這一數字已經達到1.6萬億元。8年的時間，增加了近80倍。
據報道，在中國，生活被房貸按揭所改變的青年，有2600萬。調查顯示，在貸款買房的人當中，54.1%的人月供占其收入的20%~50%，甚至有31.8%的人，月供占到了其收入的50%以上。房奴已經成了中國一個龐大的群體。而按照國際通行的看法，月收入的1／3是房貸按揭的一條警戒線，越過此警戒線，將出現較大的還貸風險，並可能影響生活質量。