“九五”計劃期間國家進一步加大了產業結構的調整，加強了對城市基礎設施和環境設施建設的投資力度。同時，由於城市市政公用事業投資、建設和管理體製改革的進一步深化，擴寬了市場資金投入渠道，對市政公用事業固定資產投資額度增加的幅度是前所未有的。“九五”計劃前四年的資金投入就達到了５１５８．２８億元，是“八五”計劃期間五年投入總和的２１０．６％。同時，占全社會固定資產投資的比例也由“八五”計劃末的４．０３％提高到５．３３％。這與我國“七五”計劃以前各個五年計劃中這一數字始終徘徊在１．０％-３．０％的情況形成了鮮明對照。“九五”計劃前三年固定資產投資額平均年遞增２２．２３％，超過了全社會固定資產投資額年遞增率１２．４４％近１０個百分點。特別在１９９８年，國際上出現的亞洲金融危機和國內特大洪災給國民經濟發展帶來巨大壓力。國家采取的擴大內需和加大基礎設施建設投入拉動國民經濟增長的政策獲得了顯著成效。在國家發行的１０００億元國債中，城市市政公用設施建設項目安排了７１２個，投入資金３６４．５億元。同時，還安排了與之相配套的銀行貸款資金１３８．５億元。
１９９８年共完成市政公用事業固定資產投資１４７５億元，比上年增長２９．２％，超過全社會固定資產投資年增長１５個百分點。占全社會固定資產投資比例也進一步上升到５．２％。投資完成額、投資增長幅度和占全社會投資比例均創下曆史最高紀錄。預計這一增長勢頭還將持續。投資額度的增長，使得城市市政公用設施建設的增長幅度也創下了我國曆史之最。
城市供水的日供水能力進一步發展。１９９９年城市日綜合供水能力達到２．１５５億立方米，人均日生活用水量由１９９５年的１９５．４升增加到２１７．６升，供水普及率也提高到９６．８％。統計數字表明，１９９９年城市年生產用水為２３６．４８億立方米，城市年總用水為４６７．５億立方米；城市生產用水較１９９４年減少了７７．１３億立方米，城市年總用水量也減少了２２．０億立方米。實際上，由於城市產業結構的調整，第三產業和高新技術、高附加值產業不斷增加使得城市用水結構也產生了變化。城市年總用水量自１９９４年達到４８９．４６億立方米最高值後，始終再未超過這一數字。隨著城市供水設施口供水能力的增加，城市供水短缺局麵得到進一步緩解。
城市用水“供需比”由１９８８年的０．８６上升到１９９９年的１．２３。
由於國家加大了對城市環境整治的力度，城市排水、環境衛生和垃圾處理工程建設的投入也有了較大的增長。“九五”計劃前三年城市汙水日處理能力增加了１３０５．９萬立方米，年處理汙水總量增加了３８．０３億立方米，分別較１９９５年增長５３．０％和５５．１％。
城市汙水處理率也由１９．６％提高到２９．９％。一些城市水環境質量得到了改善。在此期間進一步加強了城市垃圾處理廠的建設。
城市垃圾糞便無害化日處理能力達到了２９．６８萬噸，年處理量達８３２０萬噸，分別比“八五”計劃末增加了６１．６％和３８．３％，垃圾糞便無害化處理率達到了５８．５％。
城市道路和公共交通設施建設也有了較大發展。１９９９年城市道路長度和城市道路麵積分別達到了１５．０７萬公裏和１７．６９億平方米，分別比“八五”計劃末增長了１５．７％和３０．３％。人均道路麵積也進一步增加到８．７７平方米。公交車輛增加了２０．９８萬輛，較“八五”計劃末增加了５４．１％。萬人擁有公交車輛達到了９．３６標台。公交車輛年客運量由１９９５年的２７８億人次增加到３１９．７億人次，僅增加了１５．０％，還低於公交車輛和運營線路增長的幅度。“公交優先”的原則還要繼續落實，公交運營潛力還將進一步發揮。在此期間，城市出租汽車繼續以較快速度發展。１９９９年出租車已達７９．１４萬輛，較１９９５年增加了５７．０％。從總體看，城市道路建設和公交的發展還遠不能滿足城市客流和物流增長的需要，城市交通擁擠、堵塞問題還未得到有效緩解。
加快城市燃氣和供熱設施建設不僅直接關係到提高居民生活質量和水平，同時也是加強城市環境治理的重要措施。１９９９年城市使用燃氣人口達到了１．６９４億人，較“八五”計劃末增長了３０．７％。城市用氣人口普及率已達８４．０２％。城市供熱麵積也進一步由１９９５年的６．４６億平方米，增加到９．６８億平方米，增長了４９．８％。
１９９９年城市公共綠地麵積１３．１４萬公頃。人均公共綠地麵積也由５．０平方米增加到６．５２平方米。城市建成區綠化覆蓋率達到２７．４％。城市生態，環境綠化和城市景觀麵貌都得到進一步改善。
實施改革開放以來，市政公用設施建設投資情況有如下主要特征：
（１）市政公用事業固定資產投資增長加快，按１９９０年不變價格計算，１９９８年投資為１９９０年投資的７．１７倍。２０世紀９０年代前８年市政公用事業固定資產投資翻了２．８番。這是建國以來從未有過的，詳見圖１１。