對“子文化”的處理不當也是一種問題。
現代企業文化是個有機的係統，是由若幹個“子文化”構成。
在具有強文化的企業中，盡管全體員工和各部門都以企業文化的核心觀念作為行動的出發點，但由於人類行為的複雜性，使得整個企業文化係統中依然存在不同的“子文化”。對於子文化的處理，一些企業采用聽之任之的態度，從而常常導致危及整體企業文化的結果。
以上種種企業文化存在的問題都是你應小心的，以避免給企業造成損失。
專題十四：注重形象的聯邦決遞
美國聯邦快遞是世界上最有實力的速遞公司，它首創了隔夜傳遞服務的先河，進而迅速發展，它以其利潤的l。%的巨額資金用於廣告宣傳、公關活動，塑造企業形象。聯邦快遞公司在營運方麵獨占鼇頭，在很大程度上得益於此。為了成功地塑造企業形象，聯邦快遞公司將公司所有的飛機、卡車都漆成橙、紫、白3色，並以這3種顏色作為公司的標誌。經過廣告代理商的調查研究，它們發現人們最擔心的是包裹不能及時送達，而且這也是當時整個貨物傳遞中最普遍的問題。聯邦快遞公司緊緊抓住客戶的心理需求和競爭對手的致命弱點，投入巨額資金，利用一切可以利用的媒體進行“狂轟濫炸”式的廣告宣傳。人們可以在報紙雜誌、電台、電視上看到聯邦快遞的廣告。這些鋪天蓋地的廣告巧妙地迎合了消費者的心理。排除了他們的擔憂，當然更重要的，突出了競爭對手在提供的貨運服務中的致命弱點。它們不厭其煩地向公眾反複強調隔夜快遞服務對社會經濟和企業發展的作用，它們向那些還不理解隔夜快遞的人解釋隔夜傳遞的巨大意義與重要作用。在廣告中，聯邦公司還把本公司所提供的各項服務的項目明確地告訴客戶，如“當夜傳遞”、“隔夜傳遞”、“專項傳遞”等。
隔夜傳遞是對傳統傳遞方式的巨大突破。美國傳統的包裹傳遞方式是通過郵局，用火車運輸，那些使用航空運輸也很難保證時間。然而在短短的幾年裏，經過聯邦快遞公司強大的廣告宣傳攻勢和行之有效的快遞服務，“隔夜傳遞”很快受到美國人的歡迎。
聯邦快遞投入在廣告宣傳、公關活動、企業形象上的大量人力、物力、財力並沒有白費，聯邦快遞公司終於在社會公眾麵前，成功地豎起一個嶄新的企業形象，不僅贏得了社會公眾的認可，也為公司引來了源源不斷的投資，還開發了更為廣闊的快遞服務市場。
本田摩托車多次在國際大賽中獲獎，使其名滿天下，成功地構建了本田摩托車質量世界一流的形象。
20世紀50年代中期，由於許多因素的影響，本田公司身處逆境，隨時可能破產，員工士氣低落，作為本田的創始人本田宗一郎，他絲毫沒有喪失鬥誌，他在考慮解決技術上難關的同時，還不斷鼓舞員工的士氣，讓他們學會在逆境中求生存，求發展。宗一郎打電話找來公司的常務董事藤澤，他對藤澤說想第二年讓公司參加TT大賽。TT大賽是世界上一流名車的競技場所，所以藤澤對本田的想法很吃驚，本田解釋說。現在公司的困難重重，員工們的士氣不振，這樣下去公司會垮台，宣布參加TT大賽可以鼓舞大家的士氣，這樣才能保證產品質量。藤澤表示十分理解，極力表示讚成。後來宗一郎回憶這件事情時寫道：隻有參加國際TT大賽並且取得優異成績，才有可能從意大利和德國人手中奪取世界摩托車市場，才有可能實現自己更高的目標，即通過提高摩托車技術水平和保證產品質量來堵住進口車，通過TT大賽來構建企業形象。參加TT大賽，本田宗一郎決定出訪歐洲，進行實地考察。1954年6月，宗一郎從東京飛往英國曼島觀看TT大賽。TT大賽是世界摩托車超一流水平的大賽，每年在英國曼島舉行。世界上各摩托車生產廠家都十分看重TT大賽。誰能榮獲冠軍，誰的產品就能名震天下。TT大賽是世界摩托車質量的直接較量。本田的歐洲之旅使他看到了自己與歐美的巨大差距，他製定了“趕超歐美，爭取世界第一”的口號。宗一郎一回到公司，就著手賽車的研製工作。首先是配備研究人員，完善研究機構；第二是製定研究規劃。為了隨時了解自己的研究成果與同行業者的差距，宗一郎每年都讓公司參加國內的摩托車比賽，一旦遭到失敗，他就和研究人員一起討論原因，進一步改進技術裝備，經過7年的臥薪償膽，本田科研工業總公司終於在1961年的TT大賽中奪取了桂冠。久米是誌率領的本田賽車隊包攬了125CC和250CC的前五名。從此以後，本田摩托車每年都在TT大賽中榮獲多項冠軍。TT大賽場使本田名滿天下，本田為自己構建了“世界冠軍”的形象。