包月定價
與統合定價類似的是，很多服務業企業經常采取包月定價來吸引消費者，特別是電信業、健身館等等。美國的移動運營商就經常推出“無限分鍾”的計劃來吸引顧客。例如，美國最大的移動運營商之一AT&T公司針對個人用戶推出了如下三種計劃：
A計劃：價格39.99美元/月，含任意時間撥打450分鍾，以及周末和晚上5000分鍾。
B計劃：價格59.99美元/月，含任意時間撥打900分鍾，以及周末和晚上無限分鍾。
C計劃：價格69.99美元/月，含任意時間撥打無限分鍾。
考慮到C計劃僅比B計劃多10美元/月，因此有大量消費者受到“任意時間撥打無限分鍾”的吸引，紛紛選擇了C計劃。然而，事實上，對於很多選擇該計劃的消費者來說，他們每個月根本都用不完900分鍾，B計劃所包含的分鍾數已經太多。
年票定價
2012年夏天，我帶孩子去北京工人體育館的富國海底世界玩。在售票處，我發現價格不菲，每張票的價格是110元。正在考慮時，我發現也有年票發售，而年票價格僅僅是380元，才是普通票的3倍多。於是我決定購買年票，因為這樣我一年隻要來4次就賺了。領到寫有我姓名的臨時年票之後，工作人員告訴我，下次來玩時要帶上臨時年票、本人身份證和照片，來換取正式年票。於是，我痛快地玩了大半天，感覺似乎這次沒花門票錢，因為我想，以後這一年裏，我隨時都可以來！
然而，在此之後的一年裏，我發現我高估了自己再去海底世界玩的可能性。大半年過去了，我都沒有再去一次，因為畢竟去過了，覺得再去一次也沒什麼意思。而且海底世界所處的工體附近又正好是北京鬧市中心，交通堵，停車不方便。最後，直到臨時年票過期了，我居然都沒有再去過一次，連正式年票都沒有去換。不是我忘記了，而是覺得單單為了把年票錢賺回來而再去一次海底世界，也許並不值得。
每日定價
與年票定價相反，當一個產品或者服務的總價太高，企業可以將其除以時間，從而得到比總價低得多的每日價格，以降低消費者的感知價格和負麵交易效用。例如，對於晚報公司來說，“隻需5毛錢，每天報紙送到家”，顯然就會比“180元一年”顯得有吸引力得多，從而提高消費者的訂報率。又如，對於兒童醫療保險公司來說，“每天不到一杯星巴克咖啡的錢，給自己的孩子買一個健康保障”，顯然也比“6000元一年”顯得有吸引力得多，從而提高消費者購買該兒童醫療保險計劃的可能性。
豪華汽車公司也深諳此道。對很多人來說，豪華車不菲的價格總是讓消費者感覺離自己很遙遠。為了讓消費者覺得豪華車的價格並不是那麼高，很多豪華車公司也推出了分離定價。例如，奧迪公司對其新近推出的奧迪A1，就曾用“日供低至99元”的廣告來吸引顧客。類似地，凱迪拉克公司對其豪華SUV，也曾用“首付15萬元後，日供僅需88元”的廣告來吸引顧客。想想看，每天88元，你就可以擁有作為美國總統官方座駕的凱迪拉克豪華汽車，你會不會動心？
定價策略對聯通iPhone手機銷量的影響
2009年1月7日，中國工業和信息化部將國內第三代移動通信（3G）牌照發放給重組後的中國三大運營商，其中中國移動獲得TD-SCDMA牌照，中國電信獲得CDMA 2000牌照，而中國聯通則獲得WCDMA牌照。
這對中國聯通無疑是個好消息，因為WCDMA是全球最主流的3G模式。眾所周知，在第二代移動通信（2G）領域，中國移動一直掌握著大部分的市場份額。因此，3G牌照的發放，為中國聯通提供了千載難逢的發展機會。