2.人在勤勞無益時，不會不懶。
所謂勤勞無益，就是指一個人雖然付出了艱辛和努力，然而並不能為他的利益和欲望帶來什麼滿足，他的活動也僅僅是毫無回報地奉獻於他人的“學雷鋒”。如果總是這樣的話，他就肯定不會付出努力的。比如在很久以前中國農村的吃食堂和國有企業，為什麼在改革開放之前，懶人多，效率低下，就是因為幹多幹少一個樣，幹好幹壞一個樣，那麼有誰還會付出努力幹多、幹好恩？
在海爾的管理中經常會聽到關於毛宗良的故事：
在廣東潮州有一個客戶給海爾寫了一封求購“瑪格麗特”洗衣機的信。海爾總部在收到這封信後就要求下屬企業海爾梅洛尼公司，按照既定承諾在四十八小時內把洗衣機送到客戶家裏。就這樣一台海爾“瑪格麗特”洗衣機由青島運至廣州後，由駐廣州的安裝人員毛宗良負責把洗衣機送往客戶家。他租了一輛車。到下午兩點時，就在離潮州還有近一半的路程時，這輛租來的車因手續不全被交警扣留了。而被扣車的地方又是一個前不著村，後不著店的地方，離最近的海峰城也還有四五公裏的路程。有些倔強的毛宗良拚命地攔著車，但汽車司機一見大體積的洗衣機都不願拉。前前後後共攔了十多輛車都沒有結果，到了下午三點多，毛宗良決定不再等了，於是他找了一條繩子，把150多斤重的洗衣機捆在身上，在溫度高達38攝氏度的烈日下，餓著肚子走了兩個多小時，到達海峰城後，才另找車上路，按照承諾把洗衣機送到客戶家裏。
毛宗良是在學雷鋒嗎？不是的，完全不是。海爾企業管理規範中明確規定，無論是哪一個員工隻要是為企業做出了貢獻，都會得到他應有的回報。
企業的規範化管理，也就是要解決這個問題，不能讓員工白白流汗，要保證讓員工付出多少、貢獻多少，就一定能獲得相應的回報，並讓這種回報嚴格與貢獻成比例。
企業實施規範化管理，也就是通過事先的製度規範約定，堵住“可能”的通路，避免不應該發生的事的發生。
搭便車效應——不能讓個別人不勞而獲
“搭便車效應”是指在利益群體內，某個成員為了本利益集團的利益所作的努力，集團內所有的人都有可能得益，但其成本則由這個人承擔。相對於這個成員而言，其他人就是搭了便車，從而造成了不公平。
豬圈裏有一頭大豬，一頭小豬。豬圈的一邊有個踏板，每踩一下踏板，在遠離踏板的豬圈的另一邊的投食口就會落下少量的食物。如果有一隻豬去踩踏板，另一隻豬就有機會搶先吃到另一邊落下的食物。當小豬踩動踏板時，大豬會在小豬跑到食槽之前剛好吃光所有的食物；若是大豬踩動了踏板，則還有機會在小豬吃完落下的食物之前跑到食槽，爭吃到另一半殘羹。那麼，兩隻豬各會采取什麼策略？答案是：小豬將選擇“搭便車”策略，也就是舒舒服服地等在食槽邊；而大豬則為一點殘羹不知疲倦地奔忙於踏板和食槽之間。
小豬踩踏板將一無所獲，不踩踏板反而能吃上食物。對小豬而言，無論大豬是否踩動踏板，不踩踏板總是好的選擇。反觀大豬，已明知小豬是不會去踩動踏板的，自己親自去踩踏板總比不踩強吧，所以隻好親力親為了。