一般情況下，在城前利用山川地形建築有城郭（亦稱作郛），城與郭的長度大概也有一定比例。┇┇
城內的布局也是有嚴格規定的：城中為王宮（官署），以王宮為中心“左祖右社，麵朝後市”。王宮（官署）也有不同規格。
城內街道的數量寬度同樣有規定，王城是“九經九緯”即縱橫各九條，而經道的寬要能並行九輛車，所謂“經塗九軌”。當時築城的方法仍是用版築，以土為建築材料。
由上述可知，西周時非常注重城池的修築，而在築城方麵有著種種區分等級的規定和製度。
不僅如此，據《周禮·夏官·司馬》載，當時還設有“掌固”、“量人”等掌管築城的官吏和工程技術人員。
西周統治者為保障國家安全，除築城設防外，還在交通要道和地形險阻處，修築關門，設置關塞，以控製交通，並阻止外來入侵。
《周禮》中即有“司關”、“司險”、“掌固”、“掌疆”等職官的記載，它們的職責均涉及軍事防禦。
如“習險”“掌九州之圖，以周知山川林澤之阻而達其道路。國有故，則藩塞阻路而止行者，以其屬守之。唯有節者達之。”，即負責邊疆的防衛，對地理形勢極為了解，當有警情時，則受命阻斷交通，禁止行人往來，以其屬下之兵士守關扼卡，隻有持節（特殊許可證）者方可放行。
又，從“掌固”的職責中可知，在國都的邊界上，都有樹林溝濠作防護，如有山川，則以之作天然屏障，充分發揮自然地理優勢。邊境上有邊防軍，晝夜巡邏，以加強警戒。同時還調用當地居民植樹造林，挖溝設障，這在中國古代國防建設中堪稱一個創舉。
此外，由於西周時軍隊以車兵為主，為使軍隊調動迅速，提高軍隊運動的靈活性，統治者對道路交通的修築也非常重視。
在道路修築上同樣有等級之規定，當時的道路根據寬度和質量分為五級：一曰“徑”，是小路；二曰“畛”，是田間道路；三曰“塗”，是井田“成”（方十裏為成），間寬八尺（相當於今 ５ 尺餘）深八尺的“洫”（水渠）堤上的道路，寬可行一軌（即一輛車）；四曰“道”，即間隔更大的地域間寬平的交通幹道；五曰“路”，是比道更高級的道路，一般是從王都通向諸侯國的交通大動脈。
道路又有“國塗”、“野塗”之分，“國塗”即王都及城郊區的道路，“野塗”即王畿以外的道路。以上是就區域和質量而言的。
至於寬度也有不同規格，即所謂“國塗九軌”、“環塗七軌”、“野塗五軌”。一輛車稱“軌”，以每車寬八尺計（每車轍寬六尺六寸，而從車輪至車軸外端為七寸，兩旁相加，合計八尺），“國塗”（王都城內道路）寬七十二尺（約當今15米）；“環塗”（環王城路）寬五十六尺（約當今12米）；“野塗”寬四十尺（約當今8.5米）①。
至於諸侯、大夫的都邑道路規格按等級降低。
據《詩經·大東》上說：“周道如砥，其直如矢”，可見，西周對道路的修築是非常注重，也是極為講究的。
這些等級不同、質量不一、寬窄不等的道路的修成，使西周統治區內交通便利、四通八達，不僅便於地區間的往來，更重要的是在國家防禦上發揮了重要的作用。“兵貴神速”，有了便利的交通，軍事行動的成功就有了更大的保證。
例如烽