該港口設有轉口區和基本港，港區自南而北有納塔爾塢式港池和基德坡塢式港池等多個港池，擁有多個雜貨泊位和一個石油產品裝卸泊位。港區自南而北有：
納塔爾塢式港池，呈不規則形，出入船閘長寬為700×90英尺，有8個雜貨泊位，一個石油產品裝卸泊位和6個其它用泊位，各泊位長約183米，水深10.3米。
基德坡塢式港池，長條狀，出入船閘580×80英尺。港池沿邊有19個雜貨泊位，2個煤炭泊位。港池原設計水深9.4米。 河岸碼頭，除納塔爾港池北的河沿有4個煤炭泊位外，沿河大多數為油類碼頭，包括各種燃油和植物油等食用油，其中納塔爾港區下遊布吉·布吉石油產品碼頭有8個，沿邊水深9米。
新港區在下遊右岸、與哈爾迪亞河交彙處，稱哈爾迪亞(HALDIA)港區，南距出入港航道燈浮63海裏，北距加爾格達老港區56海裏。由於胡格裏斯河航道淤塞，沙灘多達15個，特別是哈爾迪亞以上河段，且航道多變航行困難，水深也有限，萬噸以上海輪進入老港區裝卸困難重重，新港區就是在此情況下產生的。
到80年代中，新港區在胡格裏斯河右岸建有石油棧橋碼頭一座，可停靠吃水10.9米的油輪；在塢式港池區東側，由南而北建有8萬噸級礦石泊位1個(其南還留有將來擴建的一個泊位)，6萬噸級煤炭泊位1個(其北還有煤預留泊位)，5萬噸級的化肥泊位1個；港池北頂短突堤為食鹽、磷灰石及其它散裝碼頭，港池西側自北而南有兩個雜貨泊位，1個全集裝箱泊位2個，計劃於90年代建成使用。已建集裝箱泊位前沿水深13.7米，碼頭上堆場麵積24.3公頃，配有30噸集裝箱裝卸橋一台。本港池之西還有預留新港池，將是加爾各達港重點發展方向。新港區年裝卸量已達794萬噸，占全港總裝卸量1212萬噸的2\/3。港區有4個泊位，並建能停靠五艘商船的碼頭、幹船塢和修船廠。
四、港口設施
加爾各答港口係統擁有兩大碼頭係統。一個是西南方向50公裏的霍爾迪亞港，一個是沿河而建、眾所周知的加爾各答港。加爾各答港口的重要，主要來源於其可覆蓋的腹地區域，通過加爾各答的鐵路、公路鏈接，加爾各答可影響到整個印度東北部，通過轉運方式可使貨物輕鬆抵達鄰國尼泊爾、不丹甚至中國的西藏地區。
裝卸設備有各種岸吊、抓鬥吊、重吊、集裝箱吊、裝船機及拖船等，其中，重吊最大起重能力達200噸，拖船功率最大為1618kW，還有直徑為150~304.8mm的輸油管。碼頭最大可靠8萬載重噸的船舶。有鐵路線可直通碼頭。
裝卸效率：煤炭每小時1500噸，原油平均每小時600噸，礦石每小時裝3000噸。集裝箱碼頭有堆場麵積達1.6萬平方米，可同時堆放1000噸，並配有高速裝卸集裝箱吊。1992年集裝箱吞吐量達8萬噸。
五、加爾各答市
加爾各答市是印度人口最多、規模最大的城市，位於恒河三角洲胡格利河左岸，大都市麵積為1300平方公裏，在緯度較低的印度熱帶地區，氣候終年炎熱，年降雨量1000多毫米，總人口達463.83萬。一年四季綠樹蔥蘢，鮮花盛開。在加爾各答的邁丹區周圍有許多名勝古跡和遊藝場，是最有吸引力的地區。
加爾各答是從殖民地時期的英語拚寫Calcutta（加爾各答）正式改拚為當地語拚寫Kolkata的。雖然最初在孟加拉語中發音為Kolkata，但至今仍然有很多人對長期以來一直使用的加爾各答（Calcutta）這一拚寫情有獨鍾。與印度的大城市相比，加爾各答可算生活氣息最濃的城市了。