剛開始，鋪設工作進行得相當順利，新的線路結實耐用。但後來，發生了意外事件，有好幾次，等電氣工人們把線放開來安裝的時候，檢查出電線上有新釘進去的釘子損毀了裏麵的銅絲，使它不能導電。大東方號的安德森船長召集他的手下和工程師們一道開會，研究解決這事的辦法。會後，他們貼出布告說，如果有人再要搗亂，並被當場拿獲，船長有權將犯人立即投入海中，而不必經過任何審判程序。這之後，再也沒人敢以身試法了。
7月23日，大東方號已經順利地把海底電線裝到了距離紐芬蘭島八公裏的海底。這時，有人從愛爾蘭發電報給船長，說普魯土和奧地利在薩爾多瓦戰事後，簽訂了停戰協定。27日，大東方號在濃霧中把電線安裝到內心港的海底，這意味著全部鋪設工作的順利完成。第一封海底電報從年輕的美洲向年老的歐洲發出的，電報上有這樣幾句話：“光榮屬於天上仁慈的上帝，和平屬於地上善良的人民。”
我無法想象，當年鋪設的海底電線現在還能維持它原來的樣子，這條堅固的長蛇躺在貝殼殘體鋪成的海底，最外層叢生著有孔蟲，由於電線的最外麵封上了一層石質的黏膠，確保它不受喜歡打洞的軟體動物的侵害。它靜靜地堅守著自己的使命，不受任何狂風大浪的影響，從美洲到歐洲的電報隻需零點三二秒就能被順利傳達。這條海底電線之所以經久耐用，是因為那層樹膠外套，它浸泡在海水中，變得更加堅固，有力地保護著裏麵的電線。
海底電線選擇的位置十分合適，它纏繞在暗礁上，而沒有完全沉到它可能被拉斷的深水層中去。諾第留斯號沿著電線到了最深的水底，那裏四千四百三十一米深，電線躺在那裏，沒有一點被拖拉過的痕跡。之後我們來到1863年鋪設時發生意外事件的地點。
這裏的海底是一個寬闊的山穀，有一百二十公裏的廣大麵積，山穀的東邊有一道高兩千米的峭壁。這裏的水很深，就是把勃朗峰放在這裏，山峰頂部也露不出水麵。我們在5月26日來到這山穀，此時諾第留斯號距離愛爾蘭隻有一百五十公裏。我心中暗想，尼摩船長是要向北到達不列顛群島？不會的，他會命令向南行駛，回到歐洲海中去。
我心中正在思索的時候，看見前方的海水中出現了一個模糊的影子，那是一條沉船。我努力地搜刮腦子裏的曆史記載，想極力找出這船的來曆。突然，在我的旁邊，我聽到尼摩船長緩慢的聲音說：
“這隻船剛開始叫‘馬賽人號’，它裝有七十四門大炮，於1762年下水。1778年8月13日，由拉·波亞披·威土利歐指揮，和普列斯敦號勇敢作戰。1779年7月4日，它跟德斯丹海軍大將的艦隊一齊攻下格這那德。1781年9月5日，它參加格拉斯伯爵在捷薩別克灣的海戰。1792年，法蘭西共和國更換了它的名稱。同年4月16日，它加入威拉列·若亞尤斯指揮的艦隊，護送由美國山萬·斯他比爾海軍大將率領的一隊小麥輸送船。共和紀元之年風月11日和12日，這隻艦隊和英國艦隊在海上遭遇。教授先生，今天是1868年6月1日，整整七十四年前，就在這個相同的地點，北緯47°2′，西經17°28′，這隻戰艦經過英勇的戰鬥，三支主桅杆不幸被打斷。海水湧進了被炮火打破的船艙中，船上三分之一的船員失去了戰鬥力，最後，船長寧死也不願向英國人投降，他帶著三百五十六名水手和船一起沉到了海底，並把旗幟釘在了船尾，在一片‘法蘭西共和國萬歲’的歡呼聲中，這條英雄的船沉沒了。”
“是複仇號？”我喊道。
“是的！先生，複仇號！多麼有力的名字！”尼摩船長交叉著兩臂，低聲地說。