有位經濟學家曾講過一個生動而有趣的事例：如果一個猶太人在美國某地開了一家修車店，那麼，第二個來此地的猶太人一定會想方設法在那裏開一家飲食店。但中國人則截然相反，如果一個中國人在某地開了一家修車店，那麼第二個來此地的中國人，則往往開的也是修車店。
日本企業界知名人士曾提出過這樣一種口號：“做別人不做的事。”瑞典有位精明的商人開辦了一家“填空檔公司”，專門生產、銷售在市場上斷檔脫銷的商品，做獨門生意。德國有一個“怪缺商店”，經營的商品在市場上很難買到，例如六個手指頭的手套、缺一隻袖子的上衣、駝背者需要的睡衣等等。因為是填空檔，一段時間內就不會有競爭對手。
其實，即使在人們熟知的行業裏，仍然會有許多的創新點，關鍵是你要能夠覺察得到。
“獲利路有三，壟斷我無權，投機我沒膽，創新求發展”。這句為中國前總理朱鎔基所稱道的話，是被稱為“摩托幫主”的尹明善自創的座右銘。
尹明善是個善於做夢的人。1992年的一天，當他站在隆達車輛配件研究所不足40平方米租來的車間裏，向手下的9名員工宣布：我要造出全中國、全世界沒有的發動機時，沒幾個人真的相信。當時，尹明善甚至“連摩托車輪子怎麼轉都搞不清”，是重慶“摩托幫”裏的一個不入流的角色。
90年代的山城以摩托車聞名，行業老大“嘉陵”和老二“建設”齊集重慶，帶動了一大批生產銷售摩托車及配件的民營企業，人稱“摩托幫”。在外人看來，這條道上已經有兩隻老虎攔路，還有數不清的同行虎視眈眈，沒有相當實力，一頭紮進去無異於自尋死路。可是，尹明善敢。
沒有國企的資源依托，沒有先入者的品牌優勢，55歲入行的尹明善，要在夾縫中殺出條生路，隻有劍走偏鋒。他的“絕活”是一個老的不能再老的新招：創新。
他沒有重複其他小企業為大廠做邊角料的老路，一開始就直指摩托車“心髒”——發動機的生產。因為他看到，盡管當時的摩托車市場熱浪灼人，但發動機一直是瓶頸，國內隻有50毫升和70毫升兩個型號，其餘大多從日本進口，當地摩托車小廠還不得不遠到河南買質次價高的國產發動機。
尹明善的判斷是：“做摩托車盡管市場空間不大，但技術空間很大，創新空間更大，利潤空間無限大”。
不懂技術的尹明善，把市場琢磨透了。他發現，把建設集團維修部的發動機配件買來，自己組裝後再賣出去，成本僅1400元，而賣價高達1998元，這是一條當時無人知曉的捷徑，建設集團對此也渾然不覺。