2009年上海GDP增長率為81%，這個增長率放在西方發達國家，絕對保證總統連任幾屆。但中國，這個增長率在31個省、自治區和直轄市中，排名倒數第三，僅比山西和新疆強一點點，隻有內蒙古和天津等省區的一半。
更讓人大跌眼鏡的則是2009年第一季度，上海市GDP增長率僅為31%，美國次貸危機搞得全世界的日子都不好過，而上海的小日子過得也算比較艱難。後來，由於中央政府4萬億元投資的出台，使中國擺脫了下行的通道，上海終於從低迷中走了出來。
2010年第一季度，上海GDP增長率達到了15%，2010年上海經濟將大踏步向16000億元人民幣邁進。上海經濟形勢似乎又一片大好，而不是小好，上海經濟又大步走在經濟發展的快車道上了。
但我們不能好了傷疤忘了痛。2010年15%的增長率很大一部分原因是2009年第一季度的基數比較低。另外我們還麵臨另外一問題，上海為什麼會出現2008年年初的低穀呢？除了外部經濟影響之外，就沒有其他任何原因了嗎？
從長遠來看，上海的基礎設施建設、房地產等發展已經麵臨巨大的瓶頸，我們有充分的理由為上海的經濟增速擔心。
自2000年以來，由於浦東大開發、世博會等的原因，上海搞了巨量的城市基礎設施建設。隻要我們列一個清單，就會對上海取得的巨大成就表示驚歎。
僅在“十一五”期間，上海城市道路增加了1000公裏，黃浦江越江通道新增10處，總數達到23處，蘇州河橋梁新增5處，總數達到31處；上海建設了兩個巨大的機場，浦東主外，虹橋主內，這在中國任何城市都難以比擬。
我們經常用寸土寸金說明上海陸家嘴的房價高，租金貴。這其實是大量資金堆積起來的，每平方米的土地堆積了數噸黃金才有今天。但在下一個十年，上海還有多少地方可以高密度地容納資金呢？
上海主城區號稱最多走500米就可以坐上地鐵，地鐵網已經非常發達，今後總不至於給每棟樓都搞一個地鐵出入口吧！上海為了搞大型的港口，向浙江借來了洋山港，今後為了發展甚至要到太平洋租一個國家嗎？
從京滬穗深的發展模式來看，前期的發展還主要是攤大餅，利用行政、金融、政策、區位等優勢，把全國各地的資金吸引進來，搞大而全。先把量做上去，不管營養如何，吃成大胖子再說，靠龐大的身軀和其他城市競爭。
但現在各大城市都麵臨著發展空間的限製，想要再長個子，才發現已經不太可能了。隻有在現有條件下增強身子骨，把肥膘練掉，鍛煉成一塊一塊的肌肉，這樣才可能和紐約、倫敦、巴黎、東京等大城市去競爭。
隨著低端技術的轉移，如果高科技不能迅速填充進來，城市將麵臨著產業空心化的困境。隻有占據產業鏈的高端，在金融、生物醫藥、電子等方麵加強自己，才可能保持城市的競爭力，但這一方麵上海還任重道遠。
京滬穗深麵臨的又一大難題就是“大城市病”。高速公路+城市主幹道+地鐵的交通模式在解決“大城市病”中並沒有起到根除的作用。道路永遠趕不上汽車的增長速度，全城大塞車，短短幾公裏的路就走了三五個小時。這些消息經常見諸報端，當各大城市都實行單雙號限行時，這個城市的發展空間也就真正到頂了。
2009年年末北京市常住人口達到1972萬，提前十年突破總體規劃確定的2020年1800萬人的控製目標。隨著城市化進程的快速發展，“大城市病”已成為我們必須要麵對和解決的難題，京滬穗深等城市都陷入這樣的發展“困局”。
“大城市病”的一個顯著特征便是人們對城市發展的預期降低，因為已經到頭了，很難再有拓展的空間。
當一個城市處於高速發展時期，人們主要看城市的發展潛力。人們購買的是市場預期，關心的是房子未來是否升值，因為差價是投資收益的主要來源。