拾遺鉤沉
中國計劃於2020年左右建成的空間站，將成為中國空間科學和新技術研究實驗的重要基地，在軌運營10年以上。中國空間站的建成將促進中國空間科學研究進入世界先進行列，為人類文明發展進步作出貢獻。近年來，中國載人航天工程的快速發展，已進入探索科學前沿、開發空間資源、造福人類社會的新階段。中國載人航天工程第三步是進行中國空間站的建設。空間站的建設初期將建造三個艙段，包括一個核心艙和兩個實驗艙，每個艙段規模為20多噸。艙段基本構型為T字形，其中，核心艙居中，實驗艙Ⅰ和實驗艙Ⅱ分別連接於兩側。核心艙前端設兩個對接口，接納載人太空船對接和停靠；後端設後向對接口，用於貨運飛船停靠補給。設置用於航天員出艙等氣閘艙，並配置機械臂用於輔助對接、補給、出艙和科學實驗。空間站建設好之後，將進入空間站運營期間，最多的時候達到有一艘貨運飛船、兩艘載人飛船分別停靠。空間站在運行期間也需要大運載能力的貨運飛船來回運輸大量物資，20噸以上有效運載能力的火箭才有資格發射核心艙。核心艙由大型運載火箭“長征五號B”發射；貨運飛船和載人飛船則由中型運載火箭“長征七號”發射。整個係統加起來將達90多噸。2020年中國空間站全麵建成後，將隨即投入正常運營，可以根據科學研究的需要增加新的艙段，擴展規模和應用能力，用來開展科學研究和太空實驗，促進中國乃至世界航天事業的發展。
史實鏈接
太空是繼陸地、海洋、天空外，人類開拓的第四空間，世界各國十分重視對太空空間的開發。近年來，隨著我國載人航天飛船的順利升空，我國航天事業正在縮小與美國等發達國家的差距。中國載人航天工程自1992年啟動以來，先後突破天地往返、空間出艙、交會對接等關鍵技術，空間應用也一直與火箭、飛船等係統的發展同步進行。因此，已經具備建設中國空間站的能力。建造空間站有許多技術難題要突破，中國空間站在研發上麵臨很多技術上的挑戰，但這並不影響中國空間站的建設和發展。中國航天技術人員將以更先進的控製技術、能源技術、再生技術，將空間站打造成節能典範，為航天員的生活、工作、實驗提供良好的條件。為了保證滿足空間科學研究的需要，航天技術人員將致力於利用最新的科技成果，提高空間站對人的保障能力；掌握更好的控製技術，進一步提升空間站的姿態穩定度、微引力水平。“天宮一號”在整個載人航天工程中主要承擔著兩項重要使命：一是突破交會對接技術和組合體控製技術；二是作為空間實驗室的雛形，驗證空間站關鍵技術，為將來空間站的建設打基礎。在未來，如果中國空間站要進行長期運營的策略，就需要考慮經濟成本問題。空間站擬按長期載三人狀態設計，運營階段每半年由載人飛船實施人員輪換，而初期將采用人員間斷訪問方式。因此，需要解決空間站大規模的供電能力、物資循環利用率，在減少地麵補給需要的前提下，實現資源再利用，提高空間站的再生技術。空間站會更重視利用太陽能發電，進一步提高太陽電池發電效率，提高儲能電池效率及壽命、可靠性和安全性。考慮到當前需求和耗費等因素，中國現在不能建設像國際空間站這麼大規模的空間站，因此中國空間站的建造規模是適中，以能夠滿足重大科學研究項目的需要為原則。而擴展能力的設計將使我們能根據科學前沿的發展需求，提供更為強大的支持能力。
古今評說
2020年中國空間站建成後，將開展科學研究和太空實驗，促進中國空間科學研究進入世界先進行列，為人類文明發展進步作出貢獻。中國將建造有中國特色、時代特征的空間站，采用與時代同步的技術。中國的空間站也將會為全球科學家提供科學研究和實驗機會，滿足最新最近的空間探索及空間資源利用等科研需要。