因此，黑潮又被稱為“黑潮暖流”。黑潮暖流因為自身特點而擁有大量熱能，其中的部分暖水直接或間接參與了大陸架海區的環流，對環境有很大影響。暖流沿黃海東側北上，再轉入北黃海，進而穿過渤海海峽向渤海流去。在冬季寒冷的渤海、黃海一帶，暖流憑借其高溫的特性，給沿途帶來溫暖。不僅如此，整個黃海還因為暖流北上而存在一個明顯的高溫“水舌”，該“水舌”一直擴展到整個渤海。因此，秦皇島一帶海域始終不結冰。科學家觀察到這一自然現象後興奮不已，便開始研究它。
黑潮的影響首先表現在氣候方麵。海洋氣象學家通過研究冬季黑潮的水溫情況，來預測明春氣候的變化。他們發現了一個規律：當進入秋末冬初時，隻要測出吐噶喇海峽的水溫高於往年平均水溫，那麼我國北部平原地區，來年春季降雨量肯定多過常年降雨量。相反，降雨量則會偏低。這種預測對於農業發展有重要意義，人們可以據此提早采取措施，預防災情。
黑潮對它經過的沿岸各地的啟示與影響極大，絕不僅限於氣候這一方麵。人們發現，它也極大地影響著漁業生產。對有些怕冷的魚類而言，黑潮流域是理想的家園。這些魚類喜歡聚集在黑潮流域附近遊動，冷了就靠近一些，熱了便離它遠一些。黑潮流域成了魚兒們抵禦惡劣環境的天然庇護場。同時，黑潮暖流也為暖水性魚類的產卵創造了條件。因此，在黑潮流域作業的漁民自然就有豐富的收獲了。
黑潮流經範圍很廣，並且從方方麵麵影響流經區域，值得關注。近些年來，國際間展開了廣泛的科技合作，目的是為了揭示黑潮的形成機製，弄清其變化規律，揭示黑潮和大氣間的關係。我國海洋工作者為揭開黑潮之謎，積極研究，做了大量工作，並取得了很多成果。科學技術的發展日新月異，相信黑潮一定會越來越被人們了解，並能帶給人類更多的福利。
飛翔的夢想
1903年，在北卡羅來納州的凱蒂霍克，美國人奧維爾·萊特兄弟準備追隨前輩的足跡飛上天空。動力驅動和人工操控的結合，使這次飛行顯得異常平穩。
雖然萊特兄弟在天上隻飛了1分鍾，但這卻是人類開始征服天空的標誌。
此後，1909年，在沒有指南針的情況下，法國人劉易斯·伯萊雷奧從法國加萊起飛，37分鍾後降落在海峽對岸的英國多佛附近。1919年，英國人約翰·阿爾科克和亞瑟·布朗駕駛一架木製雙翼飛機從加拿大的紐芬蘭出發，準備飛越大西洋。在飛行途中，由於下起雨，機身表麵結了厚厚一層冰，勇敢的布朗竟然爬到機翼上進行清理。最後，飛機安全降落在愛爾蘭的沼澤地裏，他們終於成功抵達了歐洲。為此，他們贏得了1萬英鎊的獎金和世人的矚目。
人類的下一個目標是單人飛越大西洋，很多勇士為此獻出了生命。為了實現這一目標，有人拿出2郾5萬美元作為獎金。美國人林白進行了嚐試。由於路途遙遠，林白在飛機上加掛了油箱，但卻擋住了自己的視線。為此，他隻好在潛望鏡的幫助下進行越洋飛行。1927年5月20日，他駕駛一架單翼飛機從紐約起飛，等在他前麵的是5632郾6千米的路程，不眠的33個小時，以及烏雲、濃霧和暴風雨。這次飛行引起了公眾的極大關注，當林白在巴黎附近的勒博格特機場降落時，蜂擁而至的人們向他表達了最誠摯的敬意，他成為冒險精神的象征，備受推崇。
1930年，英國人艾美·約翰遜獨自飛到澳大利亞。1935年，新西蘭的簡·巴滕成為完成歐洲和澳洲之間往返飛行的第一位女性。1932年，美國人阿梅莉亞·埃爾哈特成為獨自飛越大西洋的第一位女性，公眾稱她為“長著翅膀的傳奇”，1937年，由於不明天氣原因，她永遠的消失在太平洋上。
這些開路先鋒為人類征服了廣闊的天空。如今飛機航線已經遍布地球上空，最初的艱險已經被熱情周到的服務所取代。
除了飛機，人類還用其他方式同天空親密接觸。讓我們先來看看200年前飄蕩在天空中的熱氣球吧！
100多年來，人類一直夢想在天空中飛得更遠、更高。1931年，帶著人類永無止境的好奇心，奧古斯特·皮卡德和同伴乘坐熱氣球首次進入同溫層。
乘坐熱氣球的非凡感受吸引了眾多冒險家，比如英國的理查德·布蘭森和瑞典的皮爾·林德斯特蘭德。1997年，美國人斯蒂文·福塞創造了乘坐熱氣球在空中度過6天的紀錄。居住在瑞士的著名深海探險家奧古斯特·皮卡德是第一個飛上15000米高空的人。在1931年的5月27日，奧古斯特乘坐著自己製造的熱氣球，升上了15780米高空的同溫層（1932年刷新紀錄至16201米），他因而成為世界上第一個親眼看到地球曲線的人。此後，新紀錄不斷誕生。