香港置地有限公司，是當時全港最大的公司，躋身全球三大地產公司之列，在香港絕對處於霸主地位。除地產外，置地還兼營酒店餐飲、食品銷售，業務基地以香港為重點，輻射亞太14個國家和地區。
李嘉誠話音剛落，股東響起一片噓聲，李嘉誠手下的部門領導則麵呈疑慮。其中一位站起來質疑：“與置地等地產公司比，長江還隻能算小型公司，如何競爭得過地產巨無霸？”
“能！”李嘉誠充滿自信地說道，“世界上任何一家大型公司，都是由小到大，從弱到強。我們做任何事，都應有一番雄心大誌，立下遠大目標，才有壓力和動力。
當然，目前長江的實力，遠不能與置地同日而語，但我們可以先學習置地的經營經驗，置地能屹立半個多世紀不倒，得益於它以收租物業為主、發展物業為次的方針。置地不求近利，注重長期投資。今後，長江也將以收租物業為主。
置地的基地在中區，中區的物業已發展到極限，寸金難得寸土。以長江的資金儲備，自然還不敢到中區去拓展，但我們可以到發展前景大、地價處較低水平的市區邊緣和新興市鎮去拓展。待資金雄厚了，再與置地正麵交鋒。”
李嘉誠並非夜郎自大，說大話空話。他有的放矢，把置地當成靶子，在心理上先把置地“吃”透。
然而，李嘉誠這席有理有據的話，並未使在座的各位全然信服。長江和置地，懸殊委實太大了，李嘉誠要實現其目標，除非真有“超人”的本領。
對不了解李嘉誠的人來說，他提出趕超置地的口號，隻能說他勇氣可嘉。但後來的事實證明，李嘉誠這一口號，絕非異想天開。
決斷能力3：做個不飛則已，飛必衝天的英雄
成大事者都有一飛衝天的勇氣，沒有這股勇氣，任何人都無法打開成功的局麵，商人也是這樣。最能說明李嘉誠投資氣魄的一件事，是地鐵工程競標。地鐵工程，是當時香港開埠以來最浩大的公共工程。整個工程計劃8年完成，需耗資205億港元。
中環站和金鍾站，是地鐵最重要，客流量最大的車站。有人說，中環金鍾兩站，就像雞的兩條大腿，上蓋將建成地鐵全線盈利最豐厚的物業。地產商莫不“垂涎欲滴”。
李嘉誠涉足地產已二十春秋，蓋了不少建築，積累了不少經驗，他覺得是到了改變形象的時候——進軍港島中區。
早在1976年下半年，香港地鐵公司將招標車站上蓋發展商的消息，被新聞界炒得沸沸揚揚。1977年初，消息進一步明朗，地鐵公司將於1月14日開始招標，地段是郵政總局原址。原址拆卸後，興建車站上蓋物業。
香港商界有句十分流行的話：“撼山易，撼置地難！”李嘉誠估計，參加競投的將會有置地、太古、金門等英資大地產商、建築商。華資地產建築公司實力稍遜。置地的奪標呼聲最高，長實參與競投，就必須把置地作為競爭對手，與這個龐然大物對撼。
置地一貫坐大，也習慣於坐大。過於自負的置地，未必就會冷靜地研究合作方，並“屈尊”去迎合合作方。那麼，地鐵公司招標的真正意向是什麼？
李嘉誠通過各種渠道獲悉，港府工務局將中區郵政總局原址用作中環、金鍾兩地鐵車站上蓋。另加上九龍灣車廠地皮估價，兩者合計約6億港元。港府將以估價的原價批予地鐵公司，由地鐵公司發展地產，彌補地鐵興建經費的不足。
地鐵公司為購得中區郵政總局原址地皮，曾與港府多次商談。地鐵公司的意向是：用部分現金、部分地鐵股票支付購地款。港府堅持要全部用現金支付。
李嘉誠首先明確這一點，競投車站上蓋發展權，必須以現金支付為條件。地鐵公司與港府在購地支付問題上產生分歧，說明地鐵公司現金嚴重匱乏。地鐵公司以高息貸款支付購地款，現在急需現金回流以償還貸款，並指望獲得更大的盈利。