如今，王瑞傑已不是當年的門機司機或門機隊隊長的王瑞傑了，而是總經理助理兼裝卸公司的總經理，他的責任重大，他身上擔子格外沉重。京唐港共有員工1000多人，裝卸公司員工人數占了1\/4。人多並不是他肩上擔子沉重的主要原因，人多加強管理就是了。關鍵在“裝卸”二字上呢！不論京唐港的年吞吐量是幾千萬噸，還是上億噸，都是要靠他們裝卸公司來完成任務的。就像打仗，裝卸公司是港口最前沿的陣地，是硝煙彌漫的戰場！在那裏，任何誇誇其談，任何紙上談兵，都是毫無用處的，要的是實打實，硬碰硬！
王瑞傑和他的裝卸公司全體員工們，是好樣的。2006年，按上級下達給他們公司的裝卸任務，他們已超額完成了800萬噸。
李光，現任京唐港航標主管，是一位許振超式的好員工。
李光1990年應征入伍，在海軍部隊裏就從事航標管理工作。1994年轉業來到京唐港後，就對港區不規範的航標設施提出了積極的改進意見。首先是對5萬噸級航標燈質和發光周期的調整。原導標的前中標為4秒單閃，後中標為6秒雙閃，不能突現同步。李光提出將前標改為0.25秒等明暗快閃，後又改定為定光，大大提高了航船的安全。原設在航道內的活節式燈樁，每座造價十幾萬元，安全係數又低，在使用中曾有5座被先後撞沉。李光改活節式燈樁為經濟適用的24米浮標，既經濟，又提供高了安全係數。
在擔任航標主管崗位上，李光還進行了自行布標的創新。1998年，2萬噸級的航道疏浚完工後，所有航標都要重新布設。當時是京唐港最困難的時期。為節約支出，他提出了自行布標並得以實施，一邊實施一邊學習用GPS定位。經過180天的奮戰，他帶領員工們安全起標20餘座，為單位節約了大筆資金。自行布標，既是李光的大膽嚐試，也是京唐港人的一次創舉。
在京唐港，張小強是業務部部長兼物流公司經理。別看在他手下隻有21個人，他這個崗位可是個帶有戰略意義的重要崗位。
張小強是河北遵化人，1994年河北農大畢業後分配到京唐港。在河北農大，他學的是農業機械，京唐港有個機修廠，於是張小強就被分到機修廠裏去了。其實，農業機械和京唐港的這個港口機械修理廠，絕對是“驢頭”對不住“馬嘴”的，可世界上的事往往就是這樣，要不然怎麼會有“陰差陽錯”這個詞呢？
既然來了，就好好幹唄，張小強在機修廠一幹就是4年，直到1997年，他才開始幹業務。
據張小強介紹，1997年那會兒幹業務，就是坐門等客，來貨就幹，不來就算。劉衛民任董事長後強調：“等米下鍋就是等死！”從此才開始有了緊迫感，才知道幹業務要有個清晰的思路，要有目標，要有意識去追去求。想想也是的。環渤海灣的港口那麼密集，京唐港西有天津港，北有秦皇島港，眼皮子底下又有個孿生兄弟曹妃甸港，按常規去發展的確沒有出路，因為自己確實不存在什麼“比較優勢”。
張小強笑著自我介紹道，可能劉董事長、孫總經理發現了他還是個有點腦子的人，就把他調到業務部長、物流公司經理的領導崗位上了。常說“不在其位不謀其政”，也是有一定的道理。沒到領導崗位之前，對業務對物流方麵的事他雖然也想，但很少往深裏往細裏去想。到了領導崗位上就不一樣了，他就要盡職盡責了。可這個“業務部”、“物流公司”的“職責範圍”有多大呢？說小也可能很小，說大就能大得無邊無沿。因為這是一個“物流大市場”，也可以大到“全中國”，也可以大到“全世界”。
別管這個“市場”有多大，張小強總是幹得比較出色吧，就連劉董事長都誇他“動腦子了”呢！
出任業務部長和物流公司經理後的張小強，首先把“會員”開始了分類。直接經濟腹地上的穩定客戶，被他稱之謂“核心會員”；重點大型企業的固定客戶，被他稱之謂“支柱會員”；間接經濟腹地及重點在建企業的客戶，被他稱之謂“戰略合作會員”……接著，他開始了做“過細地”工作。21個人有21個人的不同分工，沒有一個人會蹲在辦公室裏閑嗑牙，誰也沒那個閑工夫，人全都“下去”了。張小強布的有兩張“網”，一張“外網”，一張“內網”。所謂“網”，並不是他們要設置一個什麼“陷阱”，逼著一些企業“就範”，並不是他們要去拆兄弟單位業務方麵的“台”，而是要與廣大客戶建立友誼，結交朋友，向客戶們介紹京唐港的“好”，參與市場公平、公正的競爭。比如他們是這樣拉國豐鋼鐵企業在他們那裏“下水”的。豐南縣是個鋼鐵企業比較集中的地方，多年來一直不知道用外來礦石。雖然當地礦石資源雖然非常豐富，但他們不了解用外來礦石可降低鋼鐵生產成本。工作這麼一做，“國豐鋼鐵”開始用外來礦石生產了，一生產嚐到了甜頭，從此年產鋼鐵500萬噸，年外進礦石200萬噸，就都在京唐港下水了。
董事長劉衛民十分稱賞張小強他們的智慧之舉，說：“與周邊港口競爭，最多是超過他們。與世界港口競爭，才能走向世界。”
目前，善謀實幹的張小強，正在按照董事長的思路，帶領他的21名精兵強將，把“物流圈”越畫越大。
《字典》上講：“單位”除特指計算長度、重量、時間、溫度等標準量外，再就是指機關、團體或其所屬的部門。
“單位”二字在國人心中，曾經被看得比“家”還重要。因為“家”隻是一個讓人歇息和獲得天倫之樂的港灣，“單位”裏才有每一個人的事業、追求、理想、友誼和希望，甚至才有一個人賴以生存的經濟來源，等等。可是，這些年來，不知有多少老同誌寫文章，寫回憶錄，抒發“有單位的感覺真好”的情懷。近些年來，不掩飾地說，改革開放以來（雖然經濟騰飛國家所取得的成績無可否認），別說民營企業和國有企業，就是在某些“機關、團體或其所屬的部門”裏，在那些連《字典》上都承認可以稱作“單位”的單位裏，“單位”的“感覺”也沒那麼好了。人與單位之間，單位領導與領導之間，被領導與領導之間，同事與同事之間，什麼“友誼”、“事業”、“理想”、“希望”，等等，真不知該用個怎樣的詞兒來恰當地表述了。就連那份用於賴以生存的微薄工資，也不太想給了……
而在京唐港，卻是別開洞天的一片新天地！
京唐港是國有股份製企業，屬唐山市屬企業，卻又是一個自主經營、自負盈虧單位。在這裏，公司設置有黨委、團委，中層設置有黨支部、團支部，基層設置有黨小組、團小組。在京唐港，有著濃厚的政治氣氛，有著充滿勃勃生機、健康向上的文化氛圍。
李貴琢是京唐港股份有限公司黨委副書記兼紀委書記、工會主席和監事會主席。分管組、宣、辦、工、青、婦等一切黨委應該分管的工作。在接受我們采訪時，他說：“劉衛民董事長兼著黨委書記，就好比在部隊，他是司令、政委一肩挑。可他畢竟隻是一個人，不是兩個人，全公司以及公司以外但與公司有關的那麼多大事在等著他去處理，去表態，去安排，去落實，他比誰都辛苦，我這個當副書記的，就沒有理由不把所分管的工作抓緊抓好，高標準負起責任來。甚至不在我分工之內的事，該管的也要管，這叫分工不分家嘛！”
李貴琢書記也是軍人出身，滿身的豪氣，耿直、正派。用他自己的話說，他的最大特點是：能把複雜的事情變簡單了。李貴琢書記也是挺有“個性”的一個人，凡事，他有他的視角，他有他的獨到見解，一句話，他是一位“有自己思想”的人。可當我們問及“班子”的話題，他卻慷慨激昂，說了這麼一段令人感動的話。他說：“這個班子團結一致，沒有雜音，關鍵是劉衛民這個‘班長’當得好，他從不做推諉扯皮的事，如果工作中出了事，事再大再小，他都敢於承擔責任，從不抱怨這個抱怨那個的。”
這是最可寶貴的品德。大到一個國家，甚或是一個地方，一個單位，那位“最高首長”幹脆利索，不推諉，不扯皮，有了榮譽與民共享，出了問題敢於承擔責任，這本身就是政治，是最重要的政治內容之一。我們每個人都不難想象：一個不敢承擔責任的領導人，能把他所領導的單位，“領”到“導”到怎樣一種昏天黑地的混亂境地……
在京唐港，“政治氣氛濃厚”表現在方方麵麵。比如：定期召開的黨內民主生活會，支部工作經驗交流會，常年設置的黨員先鋒崗，以及靈活多樣的政治學習製度，思想彙報製度，等等。這些原本“務虛”的內容，在京唐港都可看可觸。比如黨內民主生活會，黨委書記無論再忙，一般都會參會，並親自組織學習胡錦濤總書記關於“保持共產黨員先進性”方麵的重要講話等；比如常年設置的“黨員先鋒崗”，就更具體到“崗位”和黨員“個人”了……
京唐港更有著充滿勃勃生機、健康向上的文化氛圍。且不說公司諸如“五一”、“十一”、元旦、春節等節日約定俗成舉辦的各種文藝演出，團拜會，茶話會，也不說公司免費對職工開放的圖書館、閱覽室，以及每每有新員工到港召開的歡迎新員工座談會，建軍節與駐港部隊、轉業軍人舉辦的聯歡會等，僅每周八版的《京唐港新聞》報，設置的“要聞”、“黨建”、“生產”、“運營”、“管理”、“觀察”、“紀事”、“技術”、“模範”、“戰略”、“風尚”、“文化”等豐富多彩的欄目，就足以把全公司的文化生活活躍起來。