“郭大哥每天不停地巡路，穿梭在車輛間，光經過電動輪就得上百次，挺危險的。”31歲的電動輪司機陳曉峰說。但對司機們來說，隻要看見郭明義，心裏就踏實了，因為他總能知道路哪兒好、哪兒壞，第一時間組織搶修，一點不耽誤活兒。
作為專業技術幹部，郭明義本不需要這麼累的。公路管理員的職責是主管全礦采場公路的規劃設計、檢查驗收和管理考核工作，沒有要求必須每天到采場，即便到了采場，也不用每天十幾個小時和一線職工們奮戰在一起，隻需向現場負責人下達修路計劃，然後檢查驗收就行，更沒有要求每天提前來上班。但他每天早上都要把采場的公路親自走一遍，在踏勘的過程中感受路麵的變化，掌握采場運輸線的最新情況。
“有必要這麼做嗎？”有記者問郭明義。郭明義淡定地說：“要不這麼做，心裏就不踏實。”就這樣，郭明義不僅每天最早出現在采場，晚上下班前還要磨蹭一會兒：對采場主要道路再巡查一遍，觀測道路的平整度、坡度和寬度，為第二天一早的道路搶修做準備。
郭明義從1996年擔任采場公路管理員以來，無論春夏秋冬，嚴寒酷暑，16年來，天天如此。有人做了統計：每天提前兩個小時到崗，雙休日、節假日從不休息，16年來多幹了5年的工作量；在段高落差200多米的作業平台之間，他每天步行至少在10公裏以上，16年裏，他走過的采場公路裏程達10萬多裏，相當於4次長征的路程……郭明義的“長征”，是愛崗敬業恪盡職守的象征。
礦裏幾次要給郭明義配巡路車，都被他斷然拒絕。“我隻有走在路上，才能把路踩準了。”為準確了解路況，他堅持每天徒步巡查，天長日久，這40公裏采場公路的每一道彎、每一個坎都牢牢地刻在了他的心裏。
為了踩準路，很多時候，他付出的絕不隻是跋涉的艱辛和早起的困乏。
最令工友們驚奇的是，每當生產出現困境的時候，郭明義總會及時出現。
2006年8月的一個深夜，睡夢中的郭明義被窗外暴雨驚醒，他突然想起白天巡路時注意到有一個坡道所處的山體容易滑坡，於是馬上套上衣服穿上鞋子就往門外跑。為了盡快趕到，他選擇了最不好走卻最近的一條路——一處落差足有90多米的山坡，這種路隻有在天氣特別好時才能走，瓢潑大雨中根本無法行走。
郭明義是怎樣連滾帶爬地趕到作業區的，他自己已經記不清了。但那晚值班的修路工人都記得，當時大家正為搶修道路犯難：由於坡道狹窄，如果指揮上稍有偏差，推土機就會翻進坡底，搞不好就車毀人亡。平常大家都習慣由郭明義指揮，在這個節骨眼上，誰都心裏沒把握。當郭明義一身泥水、光著腳板站在大家麵前時，在場的工友們一句話也說不出來。這些平日裏鐵骨錚錚的礦山漢子，此時隻是任憑眼淚伴著雨水刷刷地流！“這種時候，隻有郭大哥能來。”修路車間公路管理員高森山說。
有什麼能比發自內心的敬重和感動激發出更大的力量？在郭明義的感召下，大夥兒在暴雨中全力投入搶修，僅僅用了兩個小時，就排除了險情，保障了生產。
2007年3月4日，鞍山遭遇了50年一遇的暴風雪。冒著漫天大雪，淩晨2點，郭明義從家裏出發往采礦場走。路上的積雪沒過膝蓋，走著走著就掉進沒腰深的積雪坑。他幾乎手腳並用從雪堆裏爬出來趕到采礦場。從清晨4點30分開始組織職工除雪，一直幹到晚上6點多，采礦場主幹線公路全部恢複生產後，他才下山。
在礦山，熟悉郭明義的人，沒有一個不敬佩他，任何一個工友講起他愛崗敬業的故事都有說不完的話。
這樣的事情發生多了，大家都稱郭明義為“郭大俠”——關鍵時刻總能挺身而出。郭明義卻說：“啥大俠不大俠的，不就是把工作幹好嘛，這是每個人的本分。”
在這樣艱苦的環境中，他從37歲時開始幹起，如今已奮戰到了53歲。16年裏，他從未有過離開這一艱苦崗位的念頭。並且，當領導考慮到他年齡大了，想給他調換一個相對輕鬆的崗位時，他也主動謝絕了。對郭明義而言，愛崗敬業是自己的人生追求，忘我工作更是自己的無悔選擇。就像那一直向前延伸的采場公路，雖曆盡重壓，卻始終堅韌地展示著自己的存在和價值！