40．個性是經營之本
盲目從眾的做法在當今的社會中是無法立足的。競爭的年代，不僅是才能的競爭，更是個性的競爭。一個人如不清楚自己的獨特之處，不了解自己潛在的優勢，就很難憑真本事去參與競爭，就很難在擇優的環境中顯出實力。
馬雲認為：“中國古人提到過十二字的生意箴言‘人無我有，人有我優，人優我特’，我認為做生意就一定要做到獨特。靠什麼吸引顧客，靠在經營上以獨特的個性和少見的手法，靠在經營商品的新奇與稀有。”
在2006年第五屆“西湖論劍”的現場對話中，馬雲講道，“在中國做互聯網，主要要作出自己的特色。像丁磊的網站是遊戲，馬化騰做QQ做成這個樣子，不可思議，國外很多人都不看好QQ，但是QQ是現在最大的IM產品（網絡即時通訊），我覺得未來3~5年的時間中，中國的用戶肯定是全世界最大的互聯網群體。
為什麼你們有一億用戶收入還這麼低？因為現在中國網民基本上是十幾歲或二十幾歲，最大的不過剛剛大學畢業。今後他們有錢了，願意花錢，5年後的中國互聯網機會會更加多一點。我覺得今天阿裏巴巴從我的角度來講，要跟著門戶站點，跟著新浪、搜狐做新聞，機會不大。
讓我跟著QQ做IM估計機會不大，你要我做遊戲也不行。我怎麼進去都搞不清楚，我覺得這些東西都很難。但是在電子商務領域裏麵我不僅可以與中資競爭，而且我特別希望跟eBay等世界一流的企業競爭，我們有更多的機會就是因為這個市場。
但是我覺得一定要個性化，我不僅僅希望把雅虎的品牌在國際上樹立起來。我覺得還是要加入中國的東西，就像我在國外吃西餐的話，過兩天還是要加入中餐的東西，我覺得雅虎跟美國一致也好，跟歐洲一致也好，隻要跟中國一致，就是好的。”
在2008博鱉亞洲論壇上的演講中，馬雲也講道：“人類已經從工業時代走向信息時代，工業時代靠規模、靠資本、靠技術，而信息時代就是靠靈活、靠快速反應、靠創新。創新的源泉就是與眾不同，你必須與眾不同，堅持走獨特的路線，堅持自己的價值體係，堅持做事的原則，不要模仿工業時代的方法。”
也就是說，創新一定要有自己的個性，這樣的創新才能有自己生存的優良土壤。例如：
“二戰”結束後，美日的航線主要由美國航空公司控製，對於日航來說，要想發展自己的業務，非常艱難。為了改變生意清淡的狀況，日航高薪聘請美國飛行員，購置一流的飛機，嚴保飛行安全和設施的先進，但由於競爭對手也都采取了同樣的措施，所以日航在競爭中仍處於劣勢。
如何改變這種現狀呢？日航決定以改善服務為突破口：世界各大航空公司的服務都大同小異，如精美的食物、和顏悅色的空姐、彬彬有禮的服務……但如果日航能夠在飛機上展現日本的傳統文化，不就能吸引好奇的西方乘客了嗎？於是，日航經過精心設計，讓空姐身穿各種款式的和服，在飛機上向顧客展示日本的茶道；在送餐時以日本女性特有的溫柔指導顧客怎樣用筷子；為顧客服務時以日式鞠躬表示禮貌……這種種充滿了濃鬱日本風情的服務方式，果然引起了西方遊客對日本文化的濃厚興趣，一些原本沒有打算到日本旅遊的西方人，也紛紛乘坐日航的班機前往日本觀光。日航通過改善服務，不與競爭對手拚硬件而贏得了市場。
日航和其他航空公司相比，既沒有硬件上的優勢，也沒有資金上的長處，如果他們和競爭對手做同樣的改變，他們也照樣無法超越對手。他們選擇了對手所沒有的東西——日本文化為突破口，從而改變了自己在競爭中的弱勢局麵。日航這種主動開拓市場空白、不與競爭者競爭的企業經營思維叫藍海思維。商業競爭中有“紅海”和“藍海”兩種海洋。“紅海”是在現有市場空間的“血腥”廝殺，紅海思維這種流血競爭的結果往往是市場愈來愈窄，公司的獲利越來越小，成長越來越慢甚至萎縮。而藍海思維探索的是尚未開發的市場和消費者內心潛在的需求，其市場空間在不斷地成長，公司的利潤也越來越大。
根據研究表明，在企業創始階段，往往有86%的精力用在“紅海戰略”上，僅有14%用在“藍海戰略”上——探索未開發的市場或科技；到了企業利潤顯著成長的階段，則有62%精力用在“紅海”，38%用在“藍海”；最後在企業明顯獲利的階段，往往把更多的精力投注在未開發領域的探索，此時花費在“紅海”的精力僅有39%，而用在“藍海”的則高達61%。由此可見，企業要取得更大的成功，必須由血流成河的紅海競爭轉向碧海藍天的藍海競爭。