共和國的同齡人王寶和與祖國一起成長，見證了祖國的繁榮發展。與此同時，作為一個好丈夫、好父親和好管理者的王寶和，非常注重企業建立完善的產品質量保證體係和相關試驗檢驗控製程序。企業具備一類武器裝備生產資質，目前產品已銷往廣東、上海、新疆、西藏等省市自治區以及孟加拉、赤道幾內亞、加蓬、尼日爾等國家，受到廣泛關注和好評。
而今，王寶和已是一位深受人們尊敬的社會擁軍和科技擁軍老模範、老典型，2006年他的家庭就被全國雙擁模範辦公室、國防部、總政治部授予“情係國防好家庭”榮譽稱號。企業多次被全國、省、市表彰為“雙擁模範單位”“擁軍愛民先進單位”“愛國擁軍模範單位”。
王寶和是一個始終擁有夢想的人。有人說，他有很多想法都很新奇、很青春。在王寶和看來，青春與年齡無關，他認為，一個人要有三想：那就是夢想、理想和思想。
一直沒有放棄童年的飛行夢想
“喬布斯有一句名言：‘活著就是為了改變世界、改變自己。’我看來，這個‘改變’就是夢想。”在與王寶和交談中，他告訴記者這樣一件事：他小學一年級時，有一次看見飛機在天上飛，心裏就在想，如果有一天，我也能開著飛機上藍天那該多好啊。這就是他夢想的種子。
王寶和一直沒有放棄童年的飛行夢想，直到60歲後才終於得以實現。
“文化大革命”結束後，《航空知識》複刊，王寶和便堅持訂閱，至今已堅持了30多年。從2009年到美國威斯康星州第一次參加EAA航展至今，王寶和已經參加了7次，成為資深的EAA會員。展會上最原始和最先進的不同類別的飛機琳琅滿目，令王寶和深感震驚。他在航展留言簿上寫下：“美國EAA航展的經驗值得借鑒，航空工業的發展，重在民眾普及和基礎教育。”
2009年美國之行，情牽著王寶和童年的飛行夢想。他不僅想開飛機，而且他還想造飛機。在王寶和60歲那年，他到德國柏林學習了C42雙座輕型機和旋翼機的飛行，別看他年紀大，但他不怕吃苦，每天進行起降飛行訓練，最多時一天竟多達百餘次，這令德國教練非常驚訝。德國教練逢人就說：“這位來自中國的60歲學員，是我見過的年齡最大、最努力、一天之內飛行起降次數最多的學員。”王寶和在德國，僅用了一周時間進行飛行基本訓練，由於他有熟練駕駛車輛的經驗，加上刻苦訓練，一周飛行訓練結束後，他就能“模擬單飛”。此後，在20多公裏的轉場飛行中，王寶和成功地在另一個訓練機場降落。
實現了開飛機的夢想，王寶和接著就著手實現造飛機的夢想。2010年，他從德國引進吸收國際先進、成熟的旋翼機技術。經寶雞專汽與南京航空航天大學聯合研製——消化吸收、逆向設計及研發生產，5年後，我國首架具有國際先進水平的中國“獵鷹”旋翼機終於在寶雞誕生。
圓了製造飛機的夢，對於王寶和來說，這使他的生命充滿了幸福和自豪感。在采訪中，每當提到中國“獵鷹”旋翼機，他便口若懸河，滔滔不絕：“獵鷹”旋翼機外表上看上去很像直升機，但是兩者有著很大的不同，尤其是起飛降落後，旋翼機除具備標準飛機的特性外，還具備其他飛機所不具備的優越性，如在野外、沙地等惡劣條件下起降的越野特點和性能。技術可靠性高，環境適應性強，寬大的低氣壓輪胎在野外起降有十分優越的特性。更重要的是：旋翼機是自旋，靠風速驅動，即使發動機在空中停車，旋翼機依然能夠非常安全地自旋降落。
中國“獵鷹”旋翼機飛行隊隊長焦繼宏說，“獵鷹”旋翼機無需專業機組人員、機場、跑道，即使在鄉間小路、草地、山坡或者一小塊空地，都可以起飛；增加浮筒後，還可以在水麵上起降；也可以在雪地上、沙漠中起降，尤其適宜在地形地貌複雜的高原、林區、邊境、山區、海域上空巡邏。在突發事件處理、災情勘察、抗震救災、森林防火、醫療救護、空中巡視交通流量觀察疏導等許多方麵，“獵鷹”旋翼機大有用武之地。
“獵鷹”旋翼機也是一款比較適合軍隊、武警、公安需求的裝備。它可提高從地麵到空中、從平麵到立體的巡查能力，彌補現有裝備的不足。低空、滲透、突防、隱蔽性好的輕型旋翼機逢時而生，對於提升特種部隊自主空中力量和特種條件作戰的能力，有著重要作用。
值得一提的是，在尚未得到國家資金投入前，為了確保旋翼機項目的順利實施，王寶和帶領寶雞專汽數百名員工四處籌措資金，在獲得空軍有關部門批準的起降點、飛行空域，建立起1公裏長32米寬的水泥跑道及模擬野外起降的草坪跑道，還建設了停機坪、機庫、飛行指揮塔台，確保接裝部隊的飛行培訓與教學，使部隊官兵能盡早學好用好裝備。
“獵鷹”旋翼機在誕生當年就參加了北京第六屆國際警用裝備展，受到相關部門高度關注。之後，企業赴新疆、廣東、海南、寧夏、青海等地對試驗樣機進行全方位考核，嚴格進行了各種環境和氣候條件下的飛行試驗和適應性考驗，累計空中飛行時間超過6000小時，未出現任何安全事故，其中，旋翼機在4200米“高高原”的成功起降創造了同類飛機的世界紀錄。測試證明，“獵鷹”旋翼機能夠適應我國大多數地區，包括寒區、熱區、沿海等環境的使用要求，樣機設計的各項性能指標的符合性、結構的可靠性、性能的優越性及綜合性均達到或超過國外同類產品水平。
陝西寶雞專用汽車有限公司副總經理楊寶芳說，在考察旋翼機項目初期，我們就派員工到國外參加飛行培訓，項目引進後，分期分批多次邀請國外飛行俱樂部教練到寶雞，對旋翼機飛行員進行嚴格培訓，組建了中國“獵鷹”旋翼機飛行隊，到目前為止已有15名飛行員。經過5年多的培養訓練，其中3人取得德國旋翼機協會飛行教員資質認可，4人取得飛行員資質認可，4人通過中國體育總局輕型運動飛機駕駛執照考試，3人取得ROTAX認證的航空發動機維護執照。2013年6月，公司飛行隊帶8架旋翼機在內蒙古朱日和基地參加全軍“礪刃—2013”實兵實彈演習，2014年6月公司飛行隊又帶10架旋翼機參加“南海—134”軍演，為輸送特戰隊員，提升陸軍空中自主能力發揮了積極作用。“獵鷹”旋翼機飛行隊還多次參加蘭州軍區、陝西省軍區組織的軍事訓練演練和地方搶險、防火等，2014年飛行隊被陝西省軍區編入空中應急偵察分隊。
2015年7月31日，八一建軍節前夕，寶雞專汽又一次被陝西省委、省政府、省軍區表彰為“雙擁模範單位”。
《光明日報》2015年9月16日
一個民營企業家的愛國心擁軍情
牛銀祥 田義偉 薛向群 楊月清
寶雞專用汽車公司總經理王寶和積極投身國防建設，創造了中國民營企業令人驚歎的四個“首次”：首次涉足成套武器裝備生產，首次自籌資金研究製造係列裝甲車，首次獲得國家一類武器裝備生產許可證，首次為聯合國維和部隊提供輪式裝甲車。
近日，記者來到寶雞，近距離接觸了這位備受國內外媒體關注的三秦硬漢。
一腔熱血為國防
王寶和的愛國熱情一直都是真誠和熾熱的。近年來，王寶和每年都抽時間參加“國防知識競賽”和國防日簽名等國防教育宣傳活動，連續2年撥出專項經費資助國防知識競賽。寶雞市渭濱區武裝部和武警某支隊訂閱報刊經費不足，他每年都拿出10餘萬元給予援助。同時，王寶和還主動幫助政府和部隊安置退伍戰士，先後接收安置退伍士兵90餘名。
“5·12”地震期間，餘震不斷襲擾著王寶和的公司。而這時，公司正在緊急為北京奧運安保行動生產一批裝甲防暴驅散車。為了確保按時交付合格的裝備，王寶和帶領公司的幹部職工，一邊進行抗震自救，一邊抓緊裝甲車的生產。餘震特別嚴重時，他就組織職工把裝甲車推到院子裏繼續安裝調試，保證了奧運會安保工作的裝備使用。
王寶和曾在寶雞軍分區戰備動員辦公室當過7年職工，1981年離開軍分區“下海”後，短短兩年多時間，就積累了幾十萬元的資產。作為改革開放最先富起來的一批人，他一心想著要為國防和軍隊建設做點事。他堅持每年春節到駐地部隊慰問，多次到駐地部隊送肉送菜。但他很快發現，這對於國防和軍隊建設的支援是微不足道的。“愛國擁軍，徒有一腔熱血不行，要想挑重擔、當主力，必須不斷發展自己、壯大企業。”他暗下決心，一定要把自己的廠子發展起來，為了自己，更為了能擔當起更重的愛國擁軍擔子。
王寶和很快把廠子的主產轉向了生產中型旅行車，並迅速躍升為當時陝西有名的旅行車生產商。20世紀90年代中期，王寶和瞄上了運鈔車市場。1996年，廠子開始轉產防彈運鈔車，並成為國內21家擁有防彈運鈔生產資格的企業。此後五六年，運鈔車生產給他帶來了豐厚的利潤，也使他的公司很快發展成了擁有數千萬元資產的中型民營企業。
企業的發展，奠定了王寶和關心支持國防和軍隊建設的堅實基礎。2000年，他主動請示省軍區和寶雞軍分區，在企業率先組建了西北五省（區）第一家民營企業武裝部，編組了民兵應急分隊，投資近百萬元新建了武裝部辦公室、民兵營（連）部、武器庫、“青年民兵之家”學習室，實現了基本建設人員齊、裝備全、設施完善的規範化目標，企業武裝部多次被省軍區和軍分區表彰為“基層先進武裝部”“正規化建設達標先進單位”。
國家利益高於天
2008年8月16日，隨著一聲響亮的汽笛，王寶和指揮著3輛擁有13項國家專利的某型輪式裝甲車開出了公司大門，前往希臘雅典，參加希臘政府舉辦的第15屆國際防衛展。在這次展覽會上，作為中國唯一參展的武器裝備，王寶和的公司與美國、英國、俄羅斯等世界大國的軍火商同台競技。王寶和非常自豪，他認為這是在為國爭光。