午夜十二點鍾時，火車就駛出了薩克拉門托。這時候，旅客們剛進入夢鄉不久，所以沒有看見大城市加利福尼亞州。他們既沒有看見全州的立法議會所在地，也沒有看見美麗車站和碼頭、寬闊的大街、豪華的旅館，更沒看見教堂和街心公園。
火車繼續前進，先後經過了江克欣、洛克林、奧本和科爾法克斯站，然後穿過西拉內華達山區，開進西斯科。上午七點鍾時，火車離開西斯科地界。又過了一小時，車廂裏的臥鋪又還原成了普通座椅。窗外，山區的美景透過玻璃來吸引旅客們的眼球。鐵路順著西埃拉山脈崎嶇的山路蜿蜒前行，時而貼在山腰；時而跑到懸崖上；時而為了避免急轉彎而繞出大得驚人的曲度；時而又伸進兩山對峙的峽穀，叫人不由自主地起了“山窮水盡”之感。那黑裏透光的火車頭，遠看像一具靈柩；近看，車頭頂上，那盞照明燈射出的光芒雪亮而且刺眼，還附裝了一個銀色警鍾和一個“驅牛排障器”。“驅牛排障器”伸在車頭前，就像一個豬嘴似的。這時，火車駛進了漆黑的鬆林，汽笛發出的怒吼和奔流的瀑布共鳴起來，火車吐出的黑煙繚繞在鬆林上空。
火車繼續前進，來到了一個幾乎沒有山洞和橋梁的地區，行駛在盤山鐵路上。這一段鐵路，從這座山順著自然地勢鋪設到了那座山，沒有走一點兒捷徑和直路。
將近九點鍾時，火車開出卡爾鬆山穀，駛入內華達州，然後繼續朝東北方向奔馳，直到雷諾地界才停下來。旅客們開始吃午飯，二十分鍾後，十二點整，火車開出了雷諾。
從這裏開始，鐵路線將沿著亨堡爾特河北好幾英裏，再轉向東，一直沿著這條河的河岸前進，直到過了亨博爾特山脈為止。亨博爾特山脈地處內華達州東部邊緣，是亨博爾特河的源頭所在地。
飯後，福格先生他們四人回到車廂，分別坐在兩張雙人椅上，舒舒服服地欣賞著掠過眼前的萬千景象：廣袤無邊的草原、浮現在天邊的群山、潺潺流動的小河、排成大隊的野牛……
說到野牛大隊，這是一支由無數反芻動物組成的大軍，這支大軍活像一座活動堤壩的，經常給來往於這段鐵路的火車造成障礙，而且是無法克服的障礙。原來，野牛會成千上萬地結隊穿過鐵路，它們一隊緊接著一隊地穿行，往往好幾個鍾頭也過不完。這時，火車隻好給野牛們讓路，等它們過完了再重新上路。
今天，火車碰巧趕上了這樣的事。下午快三點鍾時，前麵的路軌上出現了一萬兩三千頭野牛。機車放慢速度，開啟車頭前麵的“驅牛排障器”，想衝入牛群強行通過，卻沒有成功，隻好停在了這個攻不下的牛群跟前。
於是，當這些反芻的野獸們不慌不忙地穿過鐵路時，人們也隻好眼睜睜地看著。這些被美國人誤叫做“水牛”的野獸們一邊走，一邊不時地發出驚人的吼叫。這些野牛，個頭比歐洲犛牛大，長著特別短的腿和尾巴、高聳著一個肉峰的前肩、分別朝外向下彎曲的兩角、布滿了長鬃毛的頭頸和雙肩。這種牛群，活像活肉形成的河流，一旦朝著某一個方向移動時，是任何堤壩也擋不住的，誰也不能叫它們停止或者改變方向。
旅客們為了看這個奇怪的場麵，都跑到了車橋上。福格先生本來應該比別人更著急的，可他依然穩坐不動，像個哲學家似的，用“以不變應萬變”的狀態等待野牛通過。路路通自然是異常憤怒。他看見這一大群野獸攔住火車，白白地耗費了那麼多時間，簡直想把他那幾支手槍全都拿出來，狠狠地對著這群畜生來一陣射擊。
“火車竟然能被一群死牛攔住，這個鬼地方！”路路通叫著，“這群死牛，竟然結隊過鐵路，還不緊不慢地過，好像不知道什麼叫妨礙交通！天哪！這件意外的事，不知道有沒有被福格先生也預定在計劃裏。還有這個火車司機，他為什麼不開車從野牛群中衝過去呢？這有什麼好怕的！”
的確，司機非常謹慎，他一點兒也沒有打算從前麵的障礙中衝過去。如果他衝過去的話，其中幾頭野牛毫無疑問會被排障器輾碎。但是有那麼多野牛，機車不管有多大的動力，也會很快地被迫停下來，說不準還會出軌。要是真的出了軌，那就真的拋錨了。司機的謹慎是對的。麵對這種情況，最好的辦法就是耐心等待，等野牛們過去之後再加快速度，補償被耽擱的時間。
足足三小時之後，野牛大隊才過完，鐵路才終於給讓出來。這時，天已經黑了。當最後一批牛群從鐵路上跨過時，先頭部隊已經消失在了地平線上。
直到晚上八點鍾時，火車才駛過亨博爾特山脈的狹窄山道。九點半鍾，火車駛入摩門教徒的世外桃源——大鹹湖區域的猶他州。