黃銅絲杠做出來後，先用手工打磨，然後用大號的板牙攻絲，最後用小號板牙過絲修補、拋光，這樣就做成了第一根絲杠。
李國強估計，這第一根絲杠，按後世標準，大概有10級精度。雖然這種精度的絲杠，在二十一世紀，基本上已經無人使用，但是在這個時代，絕對是代表本時空最高精度的機械加工水平。
為了保險起見，李國強一共做了5根這種黃銅絲杠。
後世的車床，普遍裝備的是7級精度絲杠。李國強沒想過，能在短時間內造出7級精度絲杠，他又不是要做後世的數控車床，隻要能基本滿足火槍火炮的加工就行了，更高精度的絲杠製作，那是方平以後該做的事。
時間到了崇禎9年的5月，絲杠製作成功，車刀與刀架攻關也有了眉目，車刀就不說了，冶金組隻要能煉出鋼來，車刀的問題就有可能解決，車床刀架的製作，經過3個來月的攻關，取得了突破，刀架小組，從台虎鉗原理中，找到了靈感，做出了一個簡易版的圓孔型三爪卡盤刀架。
車床的刀架攻關成功！下一個攻關方向是軸承。
而軸承的攻關，則毫無進展，李國強並沒有幻想，能做出後世的滑動軸承，他想做滾珠軸承，技術難點卻卡在了滾珠和軸承的凹凸槽上麵，凹凸根本就做不出來，李國強隻好采用鑄造的方法，鑄造出軸承的凹凸槽，然後讓工匠用手工慢慢打磨，這樣的生產效率，低的讓人發指，李國強也沒其他辦法來解決，就讓工匠們去慢慢打磨吧。
滾珠的製作，情況也差不多，兩個工匠用手工做了上百個滾珠，而真正合用的，卻沒多少，不得已，李國強停止了軸承研究，讓劉克明帶人改進滾珠軸承的精度，希望這滾珠軸承可以用在車床上，並把自己那有限的一點，後世機械化做滾珠的方法告訴了劉克明，讓劉克明自己去摸索吧。
車床的動力解決方案就簡單了，李國強現在沒辦法解決水力動力，決定先用人力來試驗。
截止到崇禎9年6月，車床攻關就隻剩下了齒輪這最後一個難關。
齒輪在機械上的應用，並不是歐洲人最先使用，其實我們的祖先，早在漢朝就發明了齒輪，廣泛的用在龍骨水車、水排、水磨這些水力機械上麵，隻是這是木製的原始齒輪結合機構，硬度不足，常常容易破裂。
木製的齒輪，肯定不能用在車床上麵，要想硬度和傳輸動力達到要求，鋼製齒輪才是最好的解決辦法，憑現在的機械加工水平，短時間內做不出鋼製齒輪。
有了做軸承凹凸槽的經驗，李國強采用了鑄鐵齒輪，跟做絲杠一樣，先做出木製齒輪，然後用木製齒輪做出模具，澆鑄成功後，經過手工打磨修正，鑄鐵齒輪就成功了。
這種鑄鐵齒輪性能，自然無法跟後世鋼製同類產品相比，但已經比木製的齒輪，耐用了許多，用在變速箱和齒輪箱上，應該可以基本滿足車床要求了。
崇禎9年8月，長溝堡第一台原始車床製造成功，開始試車，地點就在機械組的工坊。當最後一個零件安裝完畢，所以人都看著李國強，等待試車的命令。
李國強深吸了一口氣，緩緩說道：“開始試車。”
站在李國強旁邊的劉克明，早就等得不耐煩了，聽見李國強的命令，對身後的八個匠人說道：“開始試車。”
八名匠人便開始搖動絞盤，絞盤帶動傳送皮帶轉了起來，這個動作，八人已經練了很多次，慢慢的，絞盤的轉速，穩定在一個比較固定的轉速上。
李國強走上車床，將車刀緩緩的旋進，對準已經固定好了的一根銅棒，車刀慢慢的靠近了銅棒，“嗤”的一聲輕響，銅棒的表麵，被車刀削了薄薄的一層下來，露出了黃橙橙的顏色。
李國強心頭狂喜，慢慢的推著車刀前進，如此反複幾次，已經氧化得有點發黑的銅棒，被車刀車了幾次後，顏色已經黃得發亮，甚至把李國強的麵目都照得清晰可辨。
圍觀的人群都鴉雀無聲，眼睛全盯著銅棒，李國強停了車床，用手套小心翼翼的取下已經發熱的銅棒，仔細觀察了一下，沙啞著聲音說道：“我宣布，長溝堡第一台車床試車成功！”
“嘩！”周圍的歡呼聲像打雷一樣響起，接連不斷，經久不息！。
車床一次就試車成功，對李國強來說，意義重大，影響深遠！
但從嚴格意義上來講，這還不算是車床，李國強把這第一台車床定義為“工業母機”，雖然這工業母機，依然無法加工火槍槍管，但有了工業母機，第一代車床就再不遙遠了！
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