瀾滄江發源於青藏高原，自景東縣流入思茅地區，貫穿全區六縣，區內流程300多千米，然後流經西雙版納，出境稱湄公河，連接老撾、緬甸、泰國、柬埔寨、越南五國，彙入南海，全長4880千米。瀾滄江是我國連接東南亞國家的水運大動脈，有“東方多瑙河”之稱。
盧溝橋坐落在北京西南郊的永定河上，因跨越盧溝河（今永定河）而得名。盧溝橋始建於金代大定二十九年（1189年），成於明昌三年（1192年），初名廣利橋，距今已有800多年的曆史。清康熙三十七年（1698年）重修建。盧溝橋是北京地區現存最古老的一座聯拱石橋。
盧溝橋工程浩大，建築宏偉，結構精良，工藝高超，為我國古橋中的佼佼者。橋全長266．5米，橋麵寬綽，橋身全用堅固的花崗石建成，下分11個券孔，中間的券孔高大，兩邊的券孔較小。10座橋墩建在9米多厚的鵝卵石與黃沙的堆積層上，堅實無比。橋墩平麵呈船形，迎水的一麵砌成分水尖。每個尖端安裝著一根邊長約26厘米的銳角朝外的三角鐵柱，這是為了保護橋墩，抵禦洪水和冰塊對橋身的撞擊，人們把三角鐵柱稱為“斬龍劍”。在橋墩、拱券等關鍵部位，以及石與石之間，都用銀錠鎖連接，以互相拉聯固牢。這些建築結構是科學的傑出創造，堪稱絕技。
盧溝橋還以其精美的石刻藝術享譽於世。橋的兩側有281根望柱，柱頭刻著蓮花座，座下為荷葉墩。望柱中間嵌有279塊欄板，欄板內側與橋麵外側均雕有寶瓶、雲紋等圖案。每根望柱上有金、元、明、清曆代雕刻的數目不同的石獅，其中大部分石獅是明、清兩代原物，金代的已很少，元代的也不多。這些石獅蹲伏起臥，千姿百態，生動逼真，極富變化，是盧溝橋石刻藝術的精品。由於橋上石獅多得叫人無法數清楚，因而北京地區流傳著一句歇後語：“盧溝橋上的石獅子——數不清”。1961年，文物工作者采用編號的辦法，共清點出石獅485頭。1984年。又一次核查，查清橋上的石獅多達489頭。
在橋的兩端各設有華表4根，高約4．65米，無論是近看或遠望，其高度與體量同橋的比例很協調，既壯觀又優美。橋畔兩頭還各築有一座正方形的漢白玉碑亭，每根亭柱上的盤龍紋飾雕刻得極為精細。一座碑亭內豎著清康熙帝重修盧溝橋碑；另一座碑亭內立有清乾隆帝禦書“盧溝曉月”碑。“盧溝曉月”為燕京八景之一。
橋的東頭是宛平縣城，這是一座建於明末拱衛京都的拱極城。1937年7月7日在這裏爆發的“盧溝橋事變”，點燃了抗日戰爭的熊熊烈火，城牆上至今還留著累累彈痕。現在，宛平縣城已成為一處具有重大曆史意義的紀念地。城內北側建有“中國人民抗日戰爭紀念館”。城東側辟為“抗日戰爭烈士陵園”。城樓上有“七七事變”紀念館和中國古橋陳列館。
燕京八景又稱燕山八景、燕台八景，指北京的八處名勝古跡。八景之說始於金明昌年間（１１９0年），但八景之名曆來傳說不一。清乾隆十六年（１７５2年）定為居庸疊翠、薊門煙樹、盧溝曉月、玉泉趵突、西山晴雪、瓊島春陰、太液秋風、金台夕照，並有乾隆帝親筆禦題之碑，於是燕京八景更是名滿四方。
靈江浮橋坐落於浙江省臨海縣南門城外的靈江上，建於南宋淳熙年間，此橋因江而得名，又名中津橋，後經多次重修。是一座構造形式獨特的水上立體交叉橋，其結構建築與設計都非常科學，是座曆史悠久的古老浮橋。
根據《臨海縣誌》記載：宋淳熙八年（公元1181年），中津橋修築在興善門外的金雞嶺下，由郡守唐仲友創建，橋長287米，寬5米餘，具有相當的規模。建造時，以每2艘船組成1節，總共以船50艘，組成25節。然後用纜索、地錨、錨碇等設備，將浮橋的所有船隻串聯，連係固定成為橋麵。
因臨海縣距東海較近，受潮汐影響很大，潮汐使靈江水麵，在一日的漲落中，能相差數米之距。當初建造時，為使浮橋能適應潮汐的漲落，唐仲友使“橋不及岸十五尋（每尋為八尺），為六筏，為以柱二十，固以檻，筏隨潮與岸低昂，續以板跳”的方式來修造浮橋。
修築時，先民們采用了“活動引橋”的方法，即在橋的兩端，搭建可以起落伸縮的活動引橋，將一端固定於河岸，另一端，用可隨著水位上下而升降的多孔棧型式橋麵，來銜接浮橋與河岸。如此一來，不論漲潮落潮，就能隨著晨昏潮汐的起伏，隨時變換坡度，不受影響而能通行。其原理與形式與現代浮橋的做法已十分近似了。
蘇東坡就以“機牙任信縮，漲落隨高低”的詩句，來描寫浮橋隨著晨昏潮汐的潮水漲落而能升降的特點。
唐仲友所著的《中津橋記》一書中記載：“度高下、量廣深、立程度，以寸擬丈，創木樣置水池中，節水以筩，效潮進退，觀者開喻，然後賦役”，對浮橋的設計建造做了詳細的描述。
在800年前的宋代，唐仲友在建橋之前，先製成了1∶100的橋梁模型，在水池中進行反複試驗，以獲得適當潮水漲落的浮橋型式，並作示範操作，幫助建築工人了解其結構原理，然後再開始動工建造。此注重建築流程的做法，在現代看似平常，但出現在800年前，實屬不易。
浮橋的運用，在漢唐時期已日益普遍。許多地區在建造永久性橋梁以前，總要先造浮橋，來了解水情、水性，然後再尋求合適的橋型，作為永久性建築。
中國出現最早的橋梁就是“浮橋”。又稱“州橋”、“浮航”、“浮桁”，是一種實用性很強的橋梁建築型式，因其架設簡單方便，常運用於軍事用途，所以也稱為“戰橋”。
浮橋的舟船、橋板與係船的纜繩，須要經常修葺和更換，所以經過歲月的變遷，很少能保留到現在。許多浮橋崩毀後，都轉向木梁橋、石梁橋或石拱橋發展。現存曆史最早的古代浮橋，就屬浙江省臨海縣的靈江浮橋，是中國浮橋建築中的一件傑作。
1964年靈江浮橋改建，橋長280米，寬5米。將浮橋移到縣城西門外上的津浮橋原址。為了不拆斷浮橋而讓航船可以通過，便在靠西門一側的浮橋設有“過船孔”，過船孔兩側的木船上，豎有高1．2米的木排架，自水麵至橋麵有高2．2米的淨空，可以讓船隻自由通航。如此一來，整體橋型就形成了主體水上立體交叉式橋梁。