雙龍橋俗稱“十七孔橋”，是我國規模最大、藝術價值最高的石拱橋。它坐落於建水古城城西2．5千米處，橫跨瀘江與塌衝河交彙處的水麵上，為全國大型古橋之一，是雲南省重點文物保護單位，已列入中國造橋史冊。
清乾隆年間，這裏隻有瀘江一河流淌而過，原有的木橋常被洪水衝毀，便開始改建為三孔石拱橋，長36．7米，高9米，寬4．3米。當中一拱淨跨6．5米，左右兩拱淨跨5．8米，完全是一座獨立的橋梁。由於瀘江是建水壩子的主幹河道，夏季水勢洶湧，建造時橋墩的分水尖境長達6．1米，如此堅實的橋墩在國內古橋中亦屬少見。
在這之後的幾十年間，數次暴雨成災，山洪陡漲，西南方的塌衝河決堤，在萬頃田中別開一河，隻向離此橋不遠的水打營奔來，水打營受災最重，村名也由此而來。塌衝河改道至此橋旁，彙入瀘江河，從而使河麵增寬了三四倍，原建的三孔石橋被孤零零地遺棄在新河的岸邊，行人無法從橋上過往。於是，當地居民隻得在石橋的另一端架以木板橋。然而，每當洪水來臨，便“徒杠輿梁，旋成旋敗，行者苦之”（《重建雙龍橋樓閣序》）。
清道光初年，鄉紳李正應、郭廷義等倡議，由個舊爐號捐資新建石橋14孔，與原有的3孔雁齒連接，共為17孔，全長148米。以兩水所交彙，又是兩橋連體，取名雙龍橋。續建的14孔，橋麵寬僅有3米，比原建的窄了1．3米；橋墩分水尖也隻有2．6米，比原建的短3．5米。正中一孔用巨石砌成南北長16米，東西寬9米，高10米的台墩，其上建一大閣，其下仍留過水的孔洞，淨跨5．7米，其餘13孔淨跨4．6米。碑記稱：“橋上建有飛閣三座，中間一閣層累為二，高接雲霄。更加左右兩閣，互相輝映，巍巍乎西望大觀也！”
誰料好景不長，才到鹹豐六年（1856年），突遭戰火，三閣盡化灰燼，所幸橋梁無恙。鄉裏人士有修複的願望，但因耗資甚巨，隻得望橋興歎。直至光緒十九年（1893年），鄉紳們才商定，凡西莊人在個舊經商開礦的，都要按錫塊、廠尖抽豐積銀，以作修橋費用，並公推紳耆郭永萌、蔣銘忠等承辦此事。這時節正值個舊采礦業興旺發達之秋，曆時四年共積得白銀3000多兩。鄉人們高興地說：“有了這等物件，再造樓閣不愁不輝煌，可以告慰西賢了！”
再建的樓閣於光緒二十二年（1896年）興工，曆時兩個春秋，到光緒二十四年（1898年）秋九月落成。最後結算，用銀達5000多兩。仍按舊製，建為三閣。中間的大閣改為坊式，層壘為三，比舊有增高一層，底層為人馬通道。琉璃黃瓦，歇三頂，高接雲霄。其造型獨特處在於：頂層分隔成小屋三楹，一大二小，呈“山”字形排列，屋頂也分解成“品”字形的3個小歇山頂。二樓也因勢隆起4個歇山小頂。於是，整座大閣便形成3重簷47脊歇山頂，儼然“閣上有閣屋上屋，冠上有冠頂上頂，“層層疊疊疊層層，疊疊層層層疊疊”的壯麗景觀。樓內四麵開軒，漏窗屏門鏤刻著“三顧茅廬”、“八仙過海”等故事傳說，以及花卉、鳥獸、遊龍等形象，耐人觀賞。
登臨其上，憑窗遠眺，山光野色，萬頃田疇，盡收眼底。橋南北兩端建起雙層八角攢尖頂橋亭各一座，高13米，玲瓏秀麗，造型美觀，與大閣互相輝映，更增加了橋梁的外在藝術美感。可惜的是，護國戰爭中擁袁勢力在滇南發動叛亂，糾集土匪武裝攻打建水城，叛軍潰逃時肆意焚毀了北端橋亭。
遠望雙龍橋，傑閣崔巍，簷牙高啄，飛甍流丹，畫棟雕梁，“長橋臥波，未雲何龍？複道行空，不霽何虹？”，似巨型船舶出航在“惠曆”古海中，如天上宮闕隕落於煙火凡塵間。真是：形勝甲南天，古今一名橋！
雙龍橋是雲南古橋中規模最大和藝術價值最高的一座橋梁，它凝結著雲南人民高超的技術和智慧，不愧為我國造橋史上極為珍貴的傑作。
建水古城位於昆明城南220千米，古稱步頭，亦名巴甸。南詔政權於唐元和年間（公元810年前後）在此築惠曆城，屬通海都督。惠曆為古彝語，就是大海的意思。漢語譯為建水。元時設建水州，屬臨安路，並在建水置臨安、廣西、元江等處宣慰司，統轄臨安、廣西（今瀘西縣地）、元江等路。明代仍稱建水州，改路為府，臨安府治移至建水，清乾隆年間改建水州為建水縣。