“金奈”號出故障的那台燃氣輪機就在半年前，由印度斯坦航空公司翻新，而且通過了驗收測試。
到底是怎麼通過驗收測試的，那就沒人說得清楚了。
要說的話，“爆”了一台燃氣輪機並不影響“金奈”號開赴戰場，畢竟巡航使用的柴油發動機在正常運行。更何況，即便最快航速就隻有二十四節，對於接下來的作戰行動也沒有太大影響。不管是炮擊島嶼上的軍事目標，還是迎戰那幾艘“共同使命”軍團的巡邏艇，二十四節的航速與三十二的航速根本就沒有區別。畢竟麵對航速達到四十五節的快艇，能夠依靠的就隻有艦載直升機。問題是，沒人能夠保證剩下的三台燃氣輪機能夠穩定運行，不會在航行途中“爆機”。關鍵也就是，“金奈”號的維護日誌被篡改過，沒人知道另外三台燃氣輪機是否被印度斯坦航空公司的人動過手腳。再說了，那三台發動機也早就超過了返廠大修的期限，狀態並不好。如果運氣不夠好，恰好是同一個動力包的第二台DT-59出故障，這艘驅逐艦就隻能以巡航速度航行。對於一艘防空驅逐艦來說，顯然不能以十五節的巡航速度參與戰鬥。
結果就是，印度海軍花了兩天時間來進行排查，最後才確認，“金奈”號上的另外三台燃氣輪機原封未動。就算已經長時間沒有進行翻新維護，可靠性有所降低，也不需要擔心被人為破壞。
等到攻擊編隊繼續朝著索科特拉島航行的時候，已經是斡旋談判的第六天。
其實，也就是在確定攻擊編隊能按時到達作戰海域之後，即第六天的晚上，新德裏當局才給談判代表發去消息。
次日上午，印度談判團就在離開最後通牒之後，乘坐外交轉機離開利雅得。
隨後，莫拉瑞斯簽署總理令。在最後通牒的二十四小時到期之後，攻擊編隊立即按計劃發起打擊行動。
如果由此變得一帆風順，前麵的那些折騰，也算是沒有白費。
可問題是，並沒有一帆風順。
就在印度談判團離開利雅得之後，沙特王室的專員就到了索科特拉島，並且宣布接管索科特拉特區的防衛工作。按照與索科特拉省自治政府的相關協議，隻要索科特拉省自治政府發出請求，沙特王室就要提供包括防衛在內的援助。到時候，沙特王室的武裝力量就能開出特區作戰。很明顯，隻要印度戰艦打出的炮彈，或者發射的導彈落下，索科特拉省自治政府就會發出請求。
不過，這隻是開始。
在王室專員到達索科特拉島之後不到三個小時，六架阿聯酋的C-17A就降落到了哈迪布機場的跑道上。讓莫拉瑞斯怒不可遏的是，他是在知道此事之後，情報機構才提到，阿聯酋把這六架運輸機租給了沙特，早在幾個小時之前就到達沙特空軍基地，並且在光天化日之下裝載貨物。
顯然，沙特王室宣稱要捍衛王室資產，不是說一說那麼簡單。
此後的十多個小時，六架戰略運輸機馬不停蹄的在哈迪布機場與沙特之間往返，而且每次都滿載飛行。就在大約半個小時前，這些運輸機第三次到達哈迪布機場。如果機場的勤務人員保持了之前的效率，那麼在國防部的官員做報告的時候，六架運輸機此時已經在返回沙特的途中。
關鍵還有，在戰略運輸機運送物資的間隙，沙特皇家空軍還動用包括C-130J在內的戰術運輸機，以及十多架從沙特航空公司租賃的民用貨機，向索科特拉島運送了大量的武器裝備與彈藥物資。民用貨機都是飛往哈迪布機場，而且運送的主要是彈藥之類的物資，偵查衛星拍到了卸貨過程。關鍵是，那些軍用戰術運輸機，都去了古拜港的野戰機場，而且是在臨時搭設的機棚裏麵卸貨。按照情報機構的推測，這些戰術運輸機送去的很有可能是裝甲車之類的作戰平台。畢竟C-130J能夠運載二十噸的貨物在簡易跑道上麵降落，而大部分輪式裝甲車的重量不到二十噸。
顯然，沙特抓住最後的機會，為索科特拉島上的“共同使命”軍團提供了支援。
所有的情報都表明，守衛索科特拉島的是“共同使命”軍團，而沙特王室派去的專員搞不好也是軍團的人。
其實，沙特王室的強硬立場，沒有讓莫拉瑞斯感到意外。
關鍵其實是大規模戰略空運。
在策劃特別軍事行動的時候，印度空軍總參謀長明確提到過，沙特皇家空軍沒有可用的戰略空運能力。主要是，沙特皇家空軍沒有戰略運輸機，就算有幾十架戰術運輸機，也無法執行戰略空運任務。用空軍總參謀長的話來說，在往返飛行距離超過三千千米的情況下，沙特皇家空軍的C-130J的運載能力不會超過十五噸，而且沒辦法運載重型主戰裝備，空運效率非常的低下。如果靠C-130J向索科特拉島運送物資，哪怕是全力以赴，在一天之內也就能運送幾百噸。因為沒法運送重型裝備與大型作戰平台，所以送去幾百噸彈藥物資的現實意義並不大。