第一節黑人工兵團
此時，從雷多到新平洋，再到太柏家的中印公路初段，已可以與胡康河穀日軍修築的舊有公路接通了。從新平洋運來的軍用物質，用十輪大卡車一車車運往前線，史迪威和美國黑人工兵團可以直接坐著車直達前線。
中印公路，這一路上都是這樣，前麵是新一軍的士兵在浴血奮戰，後麵是
工兵部隊在築路。
築路部隊，除了美國黑人工兵團，還有兩個中國工兵團：工兵第10團和第 12團。先是工兵第10團參加築路，後來工兵第12團也加人。
除此而外，還有印度勞工、尼泊爾勞工和中國藏族勞工，共計7000人。因為中印公路經過的都是緬北無人區，所以很少有緬甸民工。
關於這條線路，有很多令人不解的地方。為什麼在中國軍隊退走印度後，要等到一年半後，才修築這條翹首盼望的公路？為什麼這條公路會創造築路史上的奇跡，在最不可能築路的地方，開辟出一條道路來？為什麼這條公路一定要翻越野人山？為什麼這條公裏沒有走捷徑，經中國的騰衝到保山，而是繞道緬甸的八莫、南坎才與舊有的滇緬公路接通？
中印公路晝夜24小時開丁，每日進程公裏。
修築這條公路，史迪威功不可沒，是他力排眾議，力掃各種悲觀論調的他始終認為：“一定可以修好，也值得耗費它所需的人力物力。”
如果沒有這條公路，中國駐印軍前方作戰的物資，就無法供應，僅僅依靠空投，是遠遠不能滿足前方的戰爭需要的。而且，這條公路建成後，美援物資還能源源不斷地運往中國戰場。史迪威很有戰略眼光。
史迪威和中國大多數軍官不一樣。他和藹可親，對中國士兵比較好老兵們說，當年他們都叫史迪威“老喬”，在中國人的習慣稱呼中，給誰的姓氏前麵加上一個“老”，即表示尊敬，也表示親切。
有一次，史迪威從大洛前線，視察新22師回來，開著吉普車行駛在泥濘的路上。路邊，歇息著一群向前線送糧草的運輸隊。車輪飛濺起泥水，濺在了幹糧袋上。一名中國士兵以為史迪威聽不懂中國話，就大聲罵：“死老頭子。”沒想到史迪威停車走過來，問那位中國士兵：“你罵什麼？你是哪一部分的？”中國士兵沒想到罵人被人聽見了，羞紅了臉。史迪威拍著他的肩膀說：“以後不準罵，好好幹活。”
中國駐印軍是一支多國部隊，既有美國人、英國人，還有印度人、尼泊爾人、緬甸人等，因為語言不通，弄過很多笑話。但是，在前方作戰的，絕對的主力是中國軍隊。在後方修路的，主要是美國黑人工兵團和中國工兵團。
黑人工兵團這些身高力壯的黑大漢，給老兵們留下了極為深刻的印象。他們嗜酒如命，見到從前線下來的中國士兵，就攔住要酒喝，他們認為中國士兵繳獲那麼多，肯定有酒。
其實，當時的日本經過連年戰爭，已經國力凋敝，當官的還可能有酒喝，一般普通士兵都是窮爛杆。可是這些黑人工兵就愛認死理，他們認為日本人那裏有酒，中國士兵就一定能夠繳獲。怎麼辦？中國士兵想了一個辦法，把紅茶灌在瓶子裏，送給黑人工兵。黑人工兵興高采烈，他們以為日本的酒就是這種味道。
有一次，美國黑人幵著工程車，陷在了淤泥裏，動彈不得，就等後麵的中國工程兵過來。中國工程兵開著車子過來了，黑人工兵想讓幫忙推他的車子，可惜語言不通，雙方比劃來比劃去，就是不明白。後來，黑人拍著自己肥大的屁股喊：“Come on!”中國工程兵這才恍然大悟，開著車頂在黑人工程車的屁股上，推了上去。
新22師65團第一營的美國聯絡官，來到駐印軍後，學會了兩句漢語，一句是“美國”，一句是“第一營”。有一天晚上，這名聯絡官經過第一營的崗哨時，哨兵厲聲喝問：“站住，哪一個？”美國聯絡官知道這個哨兵是中國人，就用中文大聲喊：“第一營。”哨兵聽不清，以為他喊的是“敵人”，誤認為這是日軍來襲，就對著聯絡官放了一槍。美國聯絡官嚇壞了，趕緊趴在地上，喊他會說的第二句中文：“美國，美國。”哨兵走前一看，果然是本營的聯絡官，他說：“你早說美國，不說第一營，我就不會開槍了。”
當時，中國駐印軍野戰醫院的醫生都是美國各大醫院的專家，以外科醫生居多，而野戰醫院的院長，更是全美最頂尖的外科手術專家。而護士，很多是經過培訓的緬甸女子。
這時候，日軍占領緬甸已經快要兩年了，日軍在中國燒殺搶掠，在緬甸依舊燒殺搶掠，緬甸人終於看穿了日本人的狼子野心。
有一個緬甸護士，喜歡學中文，愛與中國傷兵交談。有一次，她問一名中國傷兵：“你叫什麼名字？”這名傷兵喜歡惡作劇，他說：“我叫老公。”於是，每次這名緬甸護士走進病房，都要喊：“老公，您好。”惹得大家哈哈大笑。美國醫生聽到病房裏熱火朝天，就過來想看看怎麼回事，可是他也不懂中文，看了半天，也不知道怎麼回事，臨走的時候，卻笑著用中文說：“馬馬虎虎。”又惹來大家一番大笑。
因為受傷能夠得到很好的治療，所以醫院裏常常能夠聽到笑聲。
有一個美國護士，很漂亮。有一次，她問病床上的中國傷兵：“你殺死了日本人？”“殺了。”“用哪隻手？”“用右手。”美國護士捧著中國士兵的右手，吻個不停。
到了下一張病床，她又問：“你殺死了日本人？”“殺了。”“用哪隻手？”這個中國士兵也喜歡惡作劇，他說：“我是用嘴咬死日本人。”看著美國護士為難的樣子，所有人都哈哈大笑。
美國護士中有一個五十多歲的老護士，非常和藹可親。她來打針的時候，如果遇到不好好配合的中國傷員，她就高高舉起手掌，輕輕拍在傷兵的屁股上。房間裏的人看到這一幕，都笑了。當年，很多中國士兵都是十幾歲的孩子，而這名老護士，都可以做他們的奶奶了。
因為語言不通，中國士兵和美國士兵，隻能用手勢交流。這種手勢，就是當年在遠征軍中非常流行的手勢：伸出手臂，豎起大拇指，意思是“頂好”。
當年在滇西，人們見到美國士兵，也會做出這樣的手勢，表示著“頂好”。滇西，是另一支中國遠征軍準備反攻的地方。這裏聚集了中國軍隊僅僅步兵就有六個軍和一個師，人數多達十餘萬。
當年在抗戰初期名頭極響的第五軍，現在在哪裏？
當年中國第一支機械化軍，天之驕子第五軍，此時已經不存在了。
第五軍參加第一次緬甸戰役時，下轄第2030師、新22師、第96師。據當時 2030師598團團長鄭庭笈回憶，2030師入緬有上萬人，回國僅有4600人；新22師在廖耀湘的帶領下，曆盡艱辛，走人印度，僅剩2000人，後來補充兵員，參加反攻；據96師師長餘韶回憶，96師當年入緬986人，回國後僅存000人。
回到國內的第五軍，僅有2030師剩下的4600人和96師剩下的3000人，這些人合為一處，又補充兵員，改編為第2030師，這就是當年第五軍僅剩的血脈。在滇西反攻時，2030師師長是高吉人。在第一次緬甸戰役中，高吉人擔任2030師副師長。
2030師在第一次滇緬戰役中，在同古獨立阻擊日軍兩個聯隊；而在滇西反攻中，不顯山不露水，幾乎見不到它的影子。
曾經在抗日戰場上屢建奇功的2030師，在昆侖關斬將奪旗的2030師，在緬甸血戰同古的2030師，已經成為了記憶。
在緬北，由於語言不通，中國人和美國人見麵，也是互相“頂好”。
現在已經無法考證，這個“頂好”的手勢是誰最先發明的，但是這個手勢，表達了友誼和感情。
在緬北反攻的時候，中國軍隊的大迂回大包抄戰術，常常讓日軍斷絕了後方供應，他們沒有東西吃，就冒險走進了中國軍營。他們來到中國軍營隻有一個目的，就是填肚子。
國民黨軍中做飯的人不叫炊事員，叫夥夫。有一天，一個夥夫剛剛蒸好米飯，突然闖進來四個士兵，用手抓起米飯就往嘴巴塞。夥夫說：“小心燙著。”可是這四個士兵不聽，隻顧吃。夥夫感到奇怪，就問：“你們是哪一部分的？”四名士兵一言不發，抓起兩手米飯就跑進了叢林裏。夥夫愈發感到不對，就喊來宿營的中國士兵，可是那四個人已經跑得無影無蹤。原來，那是四個餓瘋了的日軍潰兵。
還有一次，一個美國人在帳篷裏，突然走進來一個士兵，搶過美國人手中
的餅幹，一把塞進嘴巴裏。美國兵做出了“頂好”的手勢，可是那個士兵無動於衷，臉上沒有任何表情，也沒有還以“頂好”，吃完餅幹就急忙跑出去。
美國人正在納悶，中國一名輜重兵路過這樣，看到這名搶吃餅幹的人形跡可疑，就一把抓住了。原來這是一名日本兵。
可見，當年的日本人在緬北戰場上，有多悲慘。
史迪威公路上，流傳著很多這樣的故事。
領導著這支築路大軍的，是美軍準將劉易斯皮克，他認為這條道路，是美國工兵有史以來在戰時所接受的最艱巨的任務。
這支築路大軍剛開始在原始森林中披荊斬棘、砍伐樹木、步步前行，他們手中隻是十字鎬、鐵鍁、木鋸等這些最原始的工具。40天後，美國的推土機、挖掘機、壓路機才運過來，工程的進度才大大提高。
這條道路穿越了草木瘋長的熱帶雨林，穿越了肆意泛濫的湍急河流，穿越了陡峭崎嶇的高山峽穀，穿越了野獸出沒的沼澤丘陵；這條道路穿越了酷暑，穿越了凶險，穿越了瘧疾，穿越了磨難，也穿越了人類能夠麵臨的最大困苦。
當年，總計有15000名美國人參與修築這條道路，其中有9000人是黑人。而中國人和其餘國家的人，有5000人。5萬築路大軍，是在用生命修築這條道路。
這條道路跨越了 10條大河和155條小河，他們在經過的每條河上都要建起橋梁，橋梁共建造了700座；他們還在伊洛瓦底江上建起了當時世界上最長的浮橋，長達60米。
為了修築這條路，中美兩國的工兵們，挖出了 102萬立方米的泥土。把這些泥土壘成一米寬、三米高的牆壁，可以橫穿美國大陸，從紐約壘到舊金山。中美兩國的工兵們，從河底挖出了 1057萬立方米的礫石。如果把這些礫石裝上火車車廂，火車車廂可以排列687公裏。
為了修築這條路，有11名美國工兵長眠在路邊；而中國工兵有多少犧牲？隻會比這個數字更多。
一位美國士兵在緬甸築路時，在日記中寫道：“這裏有很多婦女兒童也和成年男子一道修路，他們都來自附近村莊。這些婦女兒童做力所能及的任何事。我能感受到這些人承受的痛苦。我應為我抱怨這麼多感到羞恥。”
由史迪威公路，我想到了滇緬公路和滇緬鐵路。
抗戰時期，中國為了一條路，付出了太大的犧牲。修築滇緬公路和滇緬鐵路的艱難程度，更勝過中印公路。
畢竟，中印公路大部分還是依靠機械修築，而滇緬公路和滇緬鐵路，都是依靠人工修築的。
無論是滇緬鐵路，還是滇緬公路，它們的曆史都極為悲壯。這是兩條中國人在極端艱苦的條件下，在中華民族生死攸關的時刻，用手指刨出的兩條血路。
滇緬鐵路從昆明出發，經過祿豐、楚雄、彌勒，通過邊境小城術達，與緬北重鎮臘戍相連，臘戍則有通往仰光港口的鐵路。
滇緬公路也是從昆明出發，但是它的路徑沒有與滇緬鐵路重合，它經過雲南的楚雄、祥雲、下關、保山、潞西、畹町，到達緬甸境內的興威、木姐、臘戍，最後直達仰光。
先說說滇緬鐵路。
這是一條苦難之路，曆史上再也沒有哪一條道路像滇緬鐵路這樣充滿了悲壯與憂傷。
滇緬鐵路長達860公裏，修建滇緬鐵路的勞工多達30萬人，幾乎全部是沿途各縣的老人、婦女和孩子。那時候，雲南的很多青壯年男子都去了抗戰前線，修建這條道路就隻能依靠留守在家鄉的婦孺老幼。
30萬滇西的婦孺老幼，從家中帶來工具和幹糧，開始修建一條對他們來說聞所未聞的鐵路。他們在工程技術人員的帶領下，沒有任何機械工具，完全依靠著雙手，砸石頭、推石碾、挖山石……那時候，國民政府的財政早就捉襟見肘，這些從事重體力勞動的老人、婦女和孩子，不但拿不到任何補助，而且所有的開銷都要依靠自己支付。滇西，自古以來山大溝深，河流湍急，交通不便，地瘠民窮。這裏是當年諸葛亮七擒孟獲的地方，傳說中瘴氣彌漫毒氣橫溢的荒蠻之地。而現在，這些本來生活就極端貧苦的人們，又要自己修建一條艱險的道路，談何容易！