“春風拂過熟溪岸，武陽花開遍地紅。”星光人麵對大好形勢，麵對新的機遇和挑戰，不驕不躁，繼續意氣風發地向前邁進，迎接星光燦爛的明天！
三、“先行官”的故事
武義曾經廣為流傳著一句順口溜：“一年五穀豐，就是路不通，有貨賣不出，致富一場空”，沒有路成了武義人貧窮和落後的根源。回顧武義的曆史，交通閉塞，風物秦餘。抗戰時期，在日寇的鐵蹄之下武義鐵路從有到到無。解放前，僅有一條12公裏通往金華的公路與外界溝通，道路長年失修，路容凋蔽，且在白洋渡還需用渡船連接，其餘均為人行古道。改革開放以前，縣裏僅有兩條通往外界的沙石路，“晴天一過塵滿天，雨天一過一身泥”，高山上的村子隻有一條陡峭狹窄的山路通行，村子幾乎處於封閉狀態，辛勞一世的山裏人，留下的隻是貧窮和落後。
交通滯後給社會進步和經濟發展帶來極大的製約，給人民的生活帶來諸多不便，是人民致富的絆腳石。當改革春風吹進武川大地時，武義人就已經意識到“若要富，先修路”的道理，把交通道路建設作為先行行業來抓，讓交通發展帶動經濟發展，經濟發展帶動人民致富。
今日武義人，可在“家門口”直接乘火車到達北京、南京、上海、廣州、漢口等全國大中城市；金麗溫高速公路穿城而過，驅車到杭州不用兩個小時，到上海不過4個小時，快捷便利的交通大大縮減了武義與周邊發達地區的時空距離；康莊工程的建設，讓高山蔬菜走出高山，科技知識走進高山。公路建設架起了經濟社會協調發展的橋梁，使武義人真正嚐到了甜頭。南部山區豐富的山貨運出了山門，走進了市場；“車輪經濟”讓山區農民鼓起了錢袋子，2004年新宅鎮大萊等10個村種植的2萬多畝高山四季豆，平均每畝收入達3000元，“公路效應”使四季豆每畝增收850元。幹線公路修建的強勁勢頭，更帶動了武義山區第三產業的發展，來武義觀光旅遊者從往年的數萬人次增至2005年的近60萬人次，2006年上半年已達54萬人。路修暢了，更多的武義人走出去學經驗，學技術；更多的外鄉人走進來辦工廠，辦企業，經濟開發區和工業功能區已引進外來企業600多家。
近10年來，武義交通建設突飛猛進，日新月異。武義經濟社會跨越式發展的時期，也是武義交通建設大會戰的曆程——鐵路從無到有，公路從“三橋一路”四自工程到“三年三線”工程，從低等級公路建設和養護到參與高等級公路建設，從幹線暢通工程建設到縣鄉村道路建設，從康莊工程的全麵鋪開到縣道路麵硬化的全麵完成，武義縣交通掀起了一波又一波建設高潮。1995－2005年，全縣建成鐵路項目1個，計24．96公裏；投入公路交通建設資金22．33億元，建成高速公路25925公裏、幹線公路12項，計121．205公裏和一大批縣鄉公路與鄉村康莊工程項目。到2005年底，全縣公路通車裏程可達1135公裏，等級公路網密度達到每百平方公裏72公裏，交通“兩縱六橫”公路網基本形成，武義“大交通”從規劃成為現實。
興建鐵路是武義人夢寐以求的夙願。1992年12月28日，隨著清塘隧道一聲炮響，拉開了金溫鐵路武義段建設的序幕。金溫鐵路武義境內全長24．96公裏，設武義、履坦二站，貫穿白洋街道和履坦、泉溪、桐琴3個鄉鎮34個行政村。經過鐵路建設者們兩年的艱苦奮鬥，1994年12月27日順利完成武義境內路軌鋪設任務。1998年6月11日，金溫鐵路全線開通運行，結束了武義沒有鐵路的曆史，圓了武義幾代人的鐵路夢。
金麗溫高速公路武義段開工建設是武義公路建設史上的一個裏程碑。武義段主線全長25925公裏，連接線9．8公裏，途經白洋街道和履坦、泉溪、桐琴3個鄉鎮28個行政村，工程總投資7．9億元。其中，一期工程全長13．1公裏，總投資4．05億元，於2001年12月18日竣工通車，實現了武義高等級公路零的突破；二期改建工程全長12．8公裏，總投資3．85億元，於2002年12月18日建成通車，標誌著武義公路建設由普通型向高等級發展的一次飛躍。金麗溫高速公路的建成，對武義打開山門，改善區位優勢，縮短武義與經濟發達地區的時間、空間距離，優化投資環境，實現武義經濟騰飛具有巨大的作用和深遠的影響。