81.用雙怠速檢驗方法對裝配點燃式發動機的在用汽車進行排氣汙染物測量時，在車輛排氣管長度小於測量深度時，不應使用排氣加長管。（）
82.用雙怠速檢驗方法對裝配點燃式發動機的在用汽車進行排氣汙染物測量時，對於單一燃料汽車，僅按燃用氣體燃料進行排放檢測；對於兩用燃料汽車，要求對兩種燃料分別進行排放檢測。（）
83.對於使用閉環控製電子控製燃油噴射係統和三效催化轉化器的汽車，如果檢測的過量空氣係數（λ）超過了標準規定的要求，則認為排放不合格。（）
84.如果檢測汙染物有一項超過規定的限值，則認為排放不合格。（）
85.在ASM5025快速檢查工況結束後持續運行至90 s（t=90 s）即為ASM5025工況。（）
86.在ASM2540快速檢查工況結束後持續運行至100 s（t=100 s）即為ASM2540工況。（）
87.進行穩態工況檢測的底盤測功機，應能模擬基準質量小於3500 kg的車輛在加速度為0～1.475 m/s 2時的瞬態慣量。慣量為800～2700 kg，車速為90 km/h的車輛加速時底盤測功機最大模擬輸出功率應不大於18 kW。（）
88.進行穩態工況檢測的底盤測功機，應能模擬基準質量小於3500 kg的車輛在加速度為0～1.475 m/s 2時的瞬態慣量。慣量為800～2700 kg，車速為90 km/h的車輛加速時底盤測功機最大模擬輸出功率應大於18 kW。（）
89.進行穩態工況檢測的底盤測功機，慣量模擬扭矩響應在0.5 s內應達到扭矩終值的90%。（）
90.進行穩態工況檢測的底盤測功機，慣量模擬扭矩響應在0.3 s內應達到扭矩終值的90%。（）
91.進行穩態工況檢測的底盤測功機，慣量模擬扭矩響應在0.3 s內應達到扭矩終值的80%。（）
92.排氣分析儀，取樣探頭插入車輛排氣管深度應不小於400 mm，所用材料應能耐受600℃的排氣溫度。（）
93.排氣分析儀，取樣探頭插入車輛排氣管深度應不小於400 mm，所用材料應能耐受500℃的排氣溫度。（）
94.排氣分析儀，取樣探頭插入車輛排氣管深度應不大於400 mm，所用材料應能耐受600℃的排氣溫度。（）
95.尾氣檢測時，在0～40℃環境範圍內，底盤測功機在25 km/h和40 km/h的轉速下，吸收功率應能以0.1 kW為單位進行調整，功率設定的準確度應為±0.2 kW。（）
96.尾氣檢測時，在0～40℃環境範圍內，底盤測功機在25 km/h和40 km/h的轉速下，吸收功率應能以0.2 kW為單位進行調整，功率設定的準確度應為±0.2 kW。（）
97.尾氣檢測時，在0～40℃環境範圍內，底盤測功機在25 km/h和40 km/h的轉速下，吸收功率應能以0.1 kW為單位進行調整，功率設定的準確度應為±0.3 kW。（）
98.尾氣檢測時，底盤測功機應能達到的最高車速為90 km/h，車速大於10 km/h時，測量準確度應為±0.2 km/h。（）