福特的T型車在美國國內十分暢銷，它在1923年的市場占有率達到了創紀錄的57％。同時，在國外，T型車也取代了奧斯汀、奧培爾、雪鐵龍這些名牌車而成了英、法、德市場的熱門車。全球半數以上的車都是福特的產品。
如此大好的銷售形勢使得亨利對T型車有一種近似病態的偏愛。認為沒有任何汽車比T型車更堅固、更優秀、更便宜的了。雖然它外形不是很美，坐起來也不太舒服，但對於一輛實用的大眾化的車來說，亨利覺得它已是在可能的基礎上盡善盡美了。T型車造就了福特，使他成為全世界最偉大的汽車製造者。他對T型車的感情是容不得對它作任何改動的。
1912年，T型車推出才4年。那年他帶著克拉拉和艾德索第一次訪問歐洲。回來時，發現海蘭帕克工廠院內擺著一輛新型的T型車，它有4個門，比原車多了兩個。這是威爾斯他們特意將它擺出來，以此歡迎董事長旅歐歸來的。誰知亨利陰沉著臉，一言不發繞著它走了幾圈，把車門乒乒乓乓一開一關，又跳上車捶打玻璃，以此表達他的憤怒。自此以後，沒有人再敢提改裝的話題了。
1919年，威爾斯因亨利不肯改進車子而離開了公司。到了1924年，T型車銷售達到高峰，艾德索接任總裁的職位已有5年了，他把T型車的車身縮短了4口寸半，使得車子的外觀變得柔和些了。但亨利也不允許，他命令艾德索“弄掉它”。
不過他還是允許艾德索作了其他一些小改進，除了顏色不再是一律黑色外，還推出了封閉式車身的T型車。
但是T型車越來越不好銷。這個信息最早是從各地的代理商反饋來的。他們建議T型車要做大的改進，亨利直截了當地告訴他們：“等我死後，你們愛怎麼改就怎麼改，但隻要我活一天，T型車就隻能是現在這個樣子。至於銷路問題，那是業務員沒有盡力，要使他們盡力隻有促進競爭。”他讓那些能幹的新人去替換各地的老店主。他對推銷商們說：“先生們，據我看，T型車唯一的缺點是造得還不夠快。”店老板們個個哭笑不得。過去的同行們所羨慕的福特汽車經銷商現在成了同行的嘲弄對象。福特經銷商除了要推銷過時的T型車外，還要促銷紅河工廠的副產品——化肥，還要說服買汽車的人訂閱《迪波恩獨立報》（其實是派送）。
而這時通用汽車公司借重從福特跳槽過來的納森等人，推出了新型的雪佛蘭。雪佛蘭是一位瑞士移民的名字，是通用公司的開創者之一，他認為聯合不同的公司，可以提供不同等級型號的車子，可以讓客戶有多種選擇。雪佛蘭屬於通用公司出的廉價車，可以跟福特T型車一爭長短，它的銷量在逐年上升。而T型車則從市場占有率的57％降到1925年的45％，再過一年又降到34％。福特的經銷商紛紛改換門庭，替別的公司推銷汽車了。
當亨利感到來自雪佛蘭的壓力時，他又祭起了老法寶——降價出售。雪佛蘭無法在價格上與T型車抗衡，納森著力改善雪佛蘭的品質，它的引擎、它的式樣年年翻新，適合在現代城市道路上駕駛，這種車子銷路越來越好。
亨利不讚成奢侈享樂之風。汽車就是為人們提供交通方便的，如果大家都追時髦，那每過一二年新車又被淘汰，太浪費了。但是你不讚成是一回事，市場實際情況又是一回事。隨著汽車的普及，人們對汽車的要求也逐漸在變，不但講實用，還要講舒服、講漂亮。美國道路的改善，使那種當初為適應崎嶇路麵而設計的T型車顯得格外的不合時宜。經曆過第一次世界大戰，男人們都上了戰場，女性開車的越來越多。講究車子外形美、乘坐舒服的趨向因而也越來越明顯。女人對這些尤其敏感，因此，一律塗成黑色的高大的T型車自然被她們冷落了。