1981年後，我曆經了從一區計調室主任、總會計師到副所長，從事管理工作；大響則從研究室主任、副總師升任總工程師，始終如一地在航空動力技術設計研究的道路上披荊斬棘、勇往直前。由此，展開了他厚積薄發、連創佳績、碩果累累、貢獻卓越的燦爛人生。他為“爭氣台”建設竭盡全力，3年緩建時不等不靠，他既當幹部又當工人，在所和一區領導的支持下組織收尾安裝隊，盡其所能組織力量堅持搞安裝、搞收尾、搞調試、搞研究，硬是將緩建的3年變成了熱火朝天搞研究和調試的3年，把我們在英國學到的先進技術應用到自己的高空台上，1985年用815發動機完成了直接排大氣的高空台總體聯合調試，使高空台一期工程提前8年投入使用，大大鼓舞了士氣，也增強了上級領導和廣大幹部群眾對高空台建設的信心；“六四”風波之後，針對美國單方麵撕毀合同的無理製裁，他提出采用總體自主設計和部件分散引進的辦法，親自帶隊到美國邊考察、邊談判、邊簽訂合同，在短短兩年多一點時間內，自主建成了我國第一個高空台數據采集、測試和監控係統，達到國際同類係統的先進水平，並為國家節約了25萬～30萬美元，受到上級的好評和表彰；他主持了高空台的總體性能聯合調試、並與俄羅斯標準高空台成功地完成了對比標定試驗；組織了多個發動機型號的高空模擬試驗，為我國航空動力發展做出了重大貢獻。為此，該項目榮獲國家科學技術進步獎特等獎，大響為第一獲獎人。
大響同誌作為發動機預研工作負責人，主持了高推重比發動機預研工作，在很艱難的條件下完成了中推三大部件和核心機研製任務；該項目榮獲國家科學技術進步獎二等獎。
1995年大響當選為我國航空動力行業的第一位中國工程院院士；1997年出席黨的第十五次全國代表大會；2002年榮獲俄羅斯科學院榮譽博士學位；2003年被選為第十屆全國人大代表及人大常委委員。如今，我們早已退休賦閑在家，大響卻以耄耋之年仍擔負著更重大的任務，仍然堅守在科研第一線，為徹底根治飛機“心髒病”繼續努力拚搏，真是令我們肅然起敬！我堅信，今後大響同誌一定會對我國航空動力事業的創新發展做出更大的貢獻！
向大響院士致敬！
相逢有緣
夏光義
2013年12月
心係航空意誌堅，拚搏終生隻等閑。
“我心飛翔”成正果，厚積薄發作巨獻。相逢相知五十載，人生道上亦有緣。
願君百尺竿頭立，新機源源飛藍天！
獻身動力嘔心瀝血，航空報國矢誌不渝
———讀劉大響院士回憶錄
中航工業科技委彭友梅
2013年12月8日
2011年，根據中國航空工業集團公司和中國工程院的部署，劉大響院士編寫出版了自己的傳記回憶錄《我心飛翔》，2014年又以《中國工程院院士傳記》修訂再版。作為他的老部下，有幸提前研讀書稿，倍感親切、深為感動。這是劉大響同誌獻身動力、航空報國、嘔心瀝血50年的生動記錄，也是新中國航空動力科研戰線探索創新、艱苦奮鬥的一個縮影。其中的許多事，一件件、一幕幕，仿佛就在眼前。