從城市的結構看，我國城市化進程也與國外很不一樣，主要體現在城市結構和道路網絡的不同。與紐約、倫敦等成熟的國際化都市相比，我國城市中心區的功能高度集中，近千萬人集中在麵積狹小的市中心生活、工作，交通壓力也在這一區域內高度集中。
因此，智能交通體係的建設在中國勢在必行。同時，交通安全也是困擾當今國際交通領域的重大難題。據研究數據顯示，采用智能交通技術管理道路後，每年僅因交通事故死亡的人數就可減少30%以上，並能提高交通工具的使用效率50%以上。為此，世界各發達國家都投入了大量資金和人力，進行大規模的智能交通技術研究試驗。
7.2.1智能交通係統的特點
智能交通係統具有以下兩個特點：一是交通信息的廣泛應用與服務，二是提高現有交通設施的運行效率。
與一般技術係統相比，智能交通係統（ITS）建設過程中的整體性要求更加嚴格，這種整體性體現在：
1）跨行業特點。ITS建設涉及眾多行業領域，是複雜巨型的社會係統工程，也相應造成一些複雜的行業間協調問題。
2）跨技術領域特點。ITS綜合了交通工程、信息工程、通信技術、控製工程、計算機技術等眾多科學領域，需要不同專業的技術人員共同協作。
3）政府、企業、科研單位及高等院校共同參與，恰當的角色定位和各司其職，是係統有效展開的重要前提條件。
4）智能交通係統將主要由移動通信、寬帶網、射頻識別（RFID）、傳感器、雲計算等新一代信息技術來支撐，更符合人的應用需求，可信任程度提高並變得“無處不在”。
5）智能交通係統是將先進的信息技術、數據通信傳輸技術、電子傳感技術、控製技術及計算機技術等有效地集成，並運用於整個交通管理係統而建立的一種綜合交通運輸管理係統。它可以實時、準確、高效地在大範圍內全方位發揮作用。
7.2.2道路智能化養護
智能化公路養護是未來公路養護和路政管理的新方向，也成為智能化交通的重要組成部分。一位業界從事智能交通係統研究的人員表示：“實質上，交通就是要用資源來換時間，而空間是有限的，高架橋即使修兩層、三層，總是有比較大的限製，在這種情況下，如何通過信息化手段更好地利用現有的基礎設施很關鍵。”道路養護作為智能化交通管理的重要部分，也將極大提高道路服務出行的效率。作為一種先進的、可做出預見性決策意見的係統，管理者隻要輕點鼠標，電腦屏幕上就會顯示出道路的詳細檔案及道路基本的“健康”狀況等信息。同時，檢測設備會告知我們，哪一條道路該修了，怎麼修才合理。該係統工作的基本程序是：將道路各方麵的基礎信息采集完畢後，輸入適用的模型中，通過計算，能對道路養護做出如“立即開始養護”或“三個月後養護”等專業的決策性意見。
道路養護部門表示，根據這種“預防警報”做出的養護會比道路破損後再去養護節省大量的人力財力，還能延長道路使用壽命，減少因為道路養護造成的交通壓力。據保守估計，與現在的“即破即修”模式相比，至少節約80%的資金。
目前，較為普遍的道路養護方式是：哪條道路壞了、破損裂縫了，養護部門就對其進行養護。但實際上，道路的破損並不是突發性的，而是早就隱藏著破損的潛在因素。但是長期以來，我們都沒有采用科學先進的手段去“防患於未然”，不僅浪費了工時和材料，造成道路養護的滯後，還使得養護過程變得被動，從而影響到城市道路的正常運營。有了智能化的道路養護係統，可以做出決策意見和費用參考，養護部門就能在道路破損前獲得信息，提前維護，從而提高好路率，降低維護費用。
7.2.3智能交通平台的發展
全國智能交通係統谘詢委員會指出，“十一五”期間，中國智能交通將以實際應用和服務出行者為重點，進行智能交通係統的基礎研究、產品開發和工程項目建設，為綜合交通係統的形成提供條件。
由於目前城市道路巨大的交通壓力，對道路使用效率要求的不斷提高，這一情況在北京這樣的特大型城市中，表現尤為明顯。
在北京，利用承辦奧運會的機會，智能交通正在逐漸顯出雛形。整個智能交通體係包括6個方麵的內容：交通綜合信息平台與服務係統，客運樞紐站運營調度管理與乘客信息服務係統，公共電汽車區域運營組織與調度係統，快速救援和搶修係統，出租車智能指揮調度係統，高速公路不停車收費（ETC）係統。
其中，北京昌平試點屬於“交通綜合信息平台與服務係統”中的對內部分，就是說用戶為“交通管理者”，係統生成的數據作為交通管理和決策的依據。其最主要的作用在於：使路網協調並進行優化控製；均衡交通流量；合理安排養護內容與時間；有效預防交通擁堵。在“昌平試點”的試行過程中，提高控製調節交通流量的能力，保證城市主幹道的高效運行與暢通。
就整個北京交通的發展狀況而言，智能交通已經必不可少。經過幾十年的建設和完善，北京道路網形成了環形加放射式的形式。但城市人口密度長期維持在每平方千米2.7萬人左右，人口集聚進一步加劇，人口流動量大，交通環境複雜，這些綜合因素決定了交通出行信息服務成為必需。智能交通體係建設成為北京交通可持續發展的必由之路。
在北京市已頒布的《北京交通發展綱要》中，把2010年初步實現智能化交通管理作為近期目標，並將建立“新北京交通體係”，以智能交通係統為技術支持，作為北京城市交通發展的長遠目標。北京經過多年發展，在交通智能化水平方麵取得了顯著的成就，一個“新北京交通體係”正在形成中。以後，不僅北京的交通會更加暢通快捷，也將對各個區域的和諧經濟發展，以及良好的空氣質量提供了保證。“智能交通發展到如今，已經可以讓我們了解到道路的擁堵情況，並且已經開始提供一部分智能化的服務。至於怎麼讓智能交通更大地發揮作用，還要一步一步地來。”這也是交通發展中理論和實踐相結合的過程。從事係統開發的人也認為，要成功地運用一個係統，不是僅僅花錢買一個軟件就完了，關鍵是要了解係統的組織架構和運作，這樣才能夠成功。另外，有關部門的支持、係統開發的階段性、相應的培訓、係統的維護等工作同樣十分重要。可見，作為一種高科技手段，智能交通要想在中國發揮巨大作用，不僅是技術問題，還需政策法規的保障、老百姓普遍的意識提高等大環境的改變。目前，智能交通建設已經取得相當矚目的成績，繼續堅持發展、加大投入、擴大宣傳，我國的智能交通水平一定會邁上一個新台階。
7.3智能家電