他的殺手鐧，就是剛剛通過香港專利部門所注冊的新型無刷電機，和新型鉛酸電池，這兩項專利技術。
“由於電動自行車是一種新型交通工具，許多汽車生產商對此並不重視，覺得隻不過是一種小眾產品，並未投入大量資金研究，導致技術方麵還很不成熟。”
他展開圖紙，對眾人侃侃而談。
“現在的電動車，有兩個先天缺陷：一個是電機，一個就是電池，兩者相輔相成。
電機提供驅動，因為研究不夠深入，所以仍在使用老式的柱狀電機……”
柱狀電機，就是電機中心轉動，帶動鏈條、齒輪等做工。
這是一項很老式的發明，主要是在發電機組和動力機械上所使用。
但在電動車上，柱式電機缺點多多。
最主要的，是柱式電機的中心軸轉動太快，用來發電很好，但是用來驅動就不合適了。要想用柱式電機驅動車輛，就還必須安裝一套減速裝置，將轉速降下來。
一邊在轉動做工，一邊又減速，這不是脫褲子放屁麼！
帶來的後果，就是做工下降，費電，維護性差，損壞率高，而且爬坡能力極差，坡度大於十五度就幾乎無用。
更糟糕的是，還采用的是有刷轉換模式。
眾所周知，電機轉動靠的是磁的排斥力來實現，但是轉子轉動，電磁極會隨之變化，那麼轉到一半就會停下。
於是就發明了電刷。
通過碳刷，給予不同極性的電磁，轉到正麵是正極、轉到另一麵，碳刷傳來的電流是負極，於是可以周而複始，不停的轉動下去。
然後缺點就來了。
碳刷摩擦，會帶來很大的噪音。這也就罷了，忍忍就過去了。
不能忍的是，有刷電機是一個緩慢啟動的過程，剛開始起步幾乎不動，然後才慢慢加速，直到額定功率。
這就導致電動車的爬坡能力進一步下降，使其適用範圍大大縮小。
柱式，還是有刷，兩個致命缺陷，讓電動車成為一款價格高昂的玩具，幾乎沒有實用價值。
而白雲天申請的新型電機專利，恰恰針對這兩項，做了革命性的改進。
柱式，被改為輪轂式，將轉動部件，由中心轉子，改為外殼抱著輪子轉。
這樣做的最大好處，就是將高速電機，變成了一種低速大扭矩的電機，恰恰適合與對速度要求不是太高，但對扭力要求很大的交通工具所用。
並且如此一來，就完全不需要減速箱了，直接讓電機帶動車子前行即可。
去掉了結構複雜、易壞的減速器，電動車才真正成為了一種具有相當實用價值的交通工具！
而變有刷為無刷，又進一步精簡了結構，縮小了電機的尺寸，降低了電流損耗，使得電動車可以像汽車一樣快速啟動，爬坡能力大大提升。
輪轂式、無刷，是決定電動車到底是玩具，還是一項實用交通工具的革命性發明，是絕對無法回避的製高點！
憑此一項，他就有信心將國外所有那些尚不成熟的電動車徹底擊潰，讓他們毫無還手之力！
更何況，他手裏還捏著新型鉛酸電池的技術……