使用現狀
在1991年的海灣戰爭中，有40多架A-7參戰。目前，美國海軍的A-7E正逐步被F/A-18“大黃蜂”所取代，美國空軍的A-7也將被A-16等對地攻擊型所取代。1987年，沃特公司曾提出在D型的基礎上發展改進型，以提高作戰能力，並因此改裝了2架D型機。這2架經過改進飛機空軍編號為YA-7F，改進係統包括換裝新的機載設備和F100-PW-220(或F110-PW-100)發動機等。
美國費爾柴爾德A-10“雷電Ⅱ”攻擊機
A-10A攻擊機技術檔案
翼展：17.53米 機長：16.26米
機高：4.47米 實用升限：11000米
最大起飛重量：20320千克
最大平飛速度：834千米/小時
動力裝置：2台TF34-GE-100渦扇發動機
武器裝備：1門30毫米口徑7管機炮，11個外掛點，可掛7556千克炸彈和空-地或空-空導彈
A-10“雷電Ⅱ”攻擊機是美國費爾柴爾德公司於20世紀60至70年代為美國空軍研製的亞音速近距雙發單座空中支援攻擊機，主要用於攻擊坦克群和戰場上的活動目標及重要火力點。它不僅是目前美國空軍的主要近距空中支援攻擊機，也是當前美國最好的亞音速攻擊機。曾在海灣戰爭、阿富汗戰爭以及伊拉克戰爭中取得過輝煌的戰績，被人們稱為“坦克殺手”。
A-X計劃
在越南戰爭中，由於複雜的地形和惡劣的氣象條件，隻有直升機可以不受起降場地的限製，隨叫隨到，執行空中掩護、火力支援、航空運輸和空中救援等形形色色的“空中支援”任務。但與固定翼飛機相比較，直升機卻存在著飛行速度慢、裝載能力不足和生存性差等嚴重的不足之處。1966年，根據越南戰爭的教訓，美國提出了研製新型的單座支援攻擊機，以取代A-1螺旋槳式攻擊機的A-X計劃。
意義重大
1967年4月美國空軍開始招標，1970年3月，費爾柴爾德公司的設計方案被選中。原型機於1972年5月試飛，隨後與諾斯羅普公司研製的A-9展開競爭試飛。1974年12月，A-10中標，轉入批量生產。1975年，第一種批產型A-10A服役。1977年10月形成初步作戰能力，並裝備了第354戰術戰鬥機聯隊。可以說，A-10是進入噴氣時代後，第一種真正意義上的近距空中支援飛機。雖然在這之前美國的麥道公司研製過A-4“空中之鷹”，格魯曼公司研製過A-6“入侵者”噴氣式攻擊機等，但它們都是艦載機，不能在前線附近的簡易機場上起降。更重要的是，它們強調的是飛機的飛行速度和縱深遮斷的能力，而不是在前沿陣地上的持續低空、低速機動能力。
性能與裝甲
A-10攻擊機的主要特點是低空亞音速性能較好，作戰半徑較大，近距離支援半徑達463千米，在空中可停留兩個小時。A-10的航
空設備和武器裝備也比較先進，對地麵攻擊的火力也很強，同時還擁有較強的夜戰能力。另外，由於A-10結構簡單、反應靈活、短距起降性能好，可在前線簡易機場起降，便於維修。最值得一提的是，A-10的座艙擁有38毫米厚的由防彈鋼製作而成的裝甲，同時還安裝有防彈玻璃，機腹處另有50毫米厚的裝甲，可承受蘇製23毫米高射炮彈的攻擊，全機的裝甲總重為550千克，這使得A-10攻擊機有很強的抵抗射擊能力，在低空中飛行的安全係數相對較高。
坦克殺手
A-10攻擊機上安裝了1門30毫米的GAU-8/A 7管速射機炮，並備有1350發子彈，能夠擊穿較厚的裝甲，主要用於攻擊坦克和裝甲
車輛。同時，A-10攻擊機還攜帶有11個掛架，最大外掛載荷達到7250千克，可掛28顆MK80炸彈或者20顆“石眼”Ⅱ集束炸彈。在1991年的海灣戰爭中，參戰的120架A-10在反坦克中發揮了很大的作用。在戰爭中，A-10用紅外製導的“小牛”導彈追蹤T-70型坦克或攔截“飛毛腿”導彈，在整個戰爭期間摧毀坦克上千輛，各種軍用車輛約2000輛，火炮1200多門。有2架A-10A型飛機曾創造了在一天內擊毀23輛伊拉克坦克的戰績，因此美軍稱這一機型為“坦克殺手”。
“疣豬”的來曆
與其他戰鬥機相比，A-10型攻擊機的機動性能很差，而且由於飛行速度慢，裝甲重，設計簡單，外觀“醜陋”，被美國飛行員稱為“疣豬”。最初，“疣豬”是不受人們歡迎的，但在實際戰鬥中，A-10攻擊機卻發揮了很大的作用。無論是海灣戰爭、阿富汗戰爭還是伊拉克戰爭中，A-10攻擊機執行戰鬥任務的次數比美國空軍的任何其它戰機都要多，戰績也非常顯著。
改進型號
A-10 從1975年開始交付到1984年停產，總共生產了713架。同時也發展了很多改型，其中A-10N/AW為雙座全天候作戰型，該型增加了電子對抗、導航和捕獲目標等有關電子設備及武器係統操作員，於1979年5月4日首飛。A-10B為雙座教練型，1981年8月開始研製，1983年因經費削減而終止。OA-10A為前線空中指揮型，該型可以用火箭標定目標，1987年有26架投入使用。
升級版本
最新改進的A-10是在OA-10A型飛機的基礎上進行改裝而成的，它增裝了GPS係統、通用導彈告警係統、集成飛行/火控計算機等，並換裝了新的機翼。該機於2005年3月進行首飛，同年被定名為A-10C“雷電Ⅱ”。A-10C“雷電Ⅱ”的改進升級是美國空軍自1972年以來對現役飛機實施的最重要的技術改造項目之一，整個改進項目耗資3億美元。到2009年，主承包商洛克希德·馬丁公司將按合同完成356架A-10飛機的升級任務。經過升級改進，已有30年役齡的A-10“雷電Ⅱ”的使用壽命將延長到2028年，就是說，它將創下美軍攻擊機服役55年的記錄。
美國波音F-15E“攻擊鷹”攻擊機
F-15E攻擊機技術檔案
翼展：13.05米 機長：19.43米 機高：5.63米
最大起飛重量：24310千克 轉場航程：4800千米
最大飛行速度：2550千米/小時
動力裝置：2台F110-GE-100渦扇發動機
武器裝備：1門20毫米口徑6管機炮，11個外掛架，可掛 “響尾蛇”近距空-空導彈，“麻雀”中距空-空導彈及AIM-120先進中距空-空導彈等。
F-15E“攻擊鷹”轟炸機是麥克唐納·道格拉斯公司（1997年8月並入波音公司）於20世紀80年代初在F-15的基礎上改型設計的、以對地攻擊為主要任務的雙座超音速戰鬥轟炸機，兼具對地攻擊和空中優勢能力，所以被稱為“雙重任務”戰鬥機。該機最大的特點是外表塗有墨綠色的迷彩，並安裝有LANTRIN係統吊艙，內裝有紅外線夜視及低空雷達導航裝置，可以在夜間及惡劣氣象下進行導航和攻擊製導。
研製曆程
1982年美國空軍決定發展一種新機型來代替F-111 戰鬥轟炸機。1984年2月，美國空軍將麥克唐納·道格拉斯公司的F-l5E與美國通用動力公司的F-l6E進行了對比試飛，最後選定F-15E作為F-111戰鬥轟炸機的後繼機。1988年12月，第一架生產型飛機交付空軍使用，至1994年共交付了200架。
性能出眾
F-15E的吊艙和進氣道之間，緊貼著機身加掛有保形油箱，能有效增加航程。在裝備保形油箱並掛3個副油箱時，F-15E的轉場航程為3862千米，而以前的F-l5必須攜帶更多的燃油才能達到這個航程。此外，F-l5E在速度、航程和武器係統等方麵的優異性能，使其可以適應不利的作戰形勢。在編隊飛行時，F-15E通常以4機呈“箱”形排列而行。這時，4架飛機橫向間距610米，垂直方向間距300米左右。從更高的角度看這種編隊，4機所構成的形狀如同“箱子”。這樣編隊飛行的好處是，可盡量為飛機提供良好的視界，並最大限度地提供相互保護。
設計亮點
綠色迷彩塗裝是F-15E區別於塗成灰色的F-15A、B、C、D四型戰鬥機的主要特征，用綠色作為迷彩色是因為F-15E的主要飛行作戰環境是在外界顏色接近綠色的低空。此外，F-15E在外觀上與雙座的F-15D型有些相似，但進行了重新設計，航程增加了33%。LANTRIN吊艙係統的安裝是F-15E除綠色迷彩之外的另一大亮點。這一係統的安裝使它的近距空中支援能力和轟炸能力得以增強。該吊艙係統是由AAQ-13 LANTBIN導航吊艙和AAQ-14 LANTRIN瞄準吊艙兩部分組成的。它們分別掛裝在F-15E兩側進氣道的下麵。通常前者掛裝在右側進氣道下麵，後者掛裝在左側進氣道下麵。兩個吊艙相對獨立，可以根據不同任務的需要，同時掛裝使用，或者隻掛裝AAQ-13導航吊艙。
“雙重任務”
雖然F-15E主要是作為空-地攻擊機使用的，但它仍具有很強的空-空作戰能力，是當代一種能擔負“雙重任務”的戰鬥機。它可攜帶數枚AIM-9L“響尾蛇”近距導彈、AlM-7E/M“麻雀”近距導彈和AIM-120中程空-空導彈；對地攻擊時可攜帶空-地導彈、反雷達導彈、集束炸彈、核彈、各種製導和常規炸彈等，此外，該機還裝有AN/AWG-27武器控製係統，因而具有很強的攻擊能力。
操作係統
F-l5E的飛行範圍包括低至30米、高至1500米以上的低空、中空和高空，但大部分任務是在中空完成的。它要求駕駛員和武器係統操作員必須能熟練地掌握和使用常規炸彈和精確製導炸彈的投放操作。F-15E的操作員座艙內設有4個醒目的電腦式顯示熒光屏，武器係統操作員能在這些屏幕上得到雷達、電子戰係統或紅外傳感器的信息。同時，通過這些屏幕，飛行員還能監視飛機的運動，觀察機載武器的狀態，了解可能受到的威脅。這些信息可由機載電子係統判讀和確定。而且在萊單上選擇後，數據也很容易從一個顯示屏上移至另一個屏幕，有利於機組人員進行相應的操作。
極強的生存力
在F-15E服役的19年中，它創造了輝煌的戰績。在戰備完好率和完成任務率方麵都是最高的。在海灣戰爭期間，美國第4聯隊的F-15E在執行搜索伊拉克的“飛毛腿”導彈發射架任務的時候，一直保持了90% 的戰備完好率。本次戰役中，參加戰鬥的48架F-15E中，隻損失了3架。在一次戰鬥中，2架F-15E各攜帶8枚GBU-12型精確製導炸彈，在半小時之內就炸毀了16輛伊拉克坦克。
維修方便
F-15E飛機的關鍵部位和設備都設計得比較合理，許多位置都設置了合理的口蓋，檢查維護起來非常方便。如更換F-4“鬼怪”飛機的1台發動機大約需要6個人工作8小時，而卸下F-15E“攻擊鷹”飛機上的1台發動機並換上1台新發動機，隻需要一個人工作3小時。
韓國版F-15
F-15K是美國F-15的韓國版。1997年，韓國為了彌補遠程打擊能力的不足，啟動了新的F-X戰鬥機競爭計劃，向法國達索、波音、歐洲戰鬥機公司及俄羅斯蘇霍伊公司提出了需求提案。2002年4月，波音公司的F-15K中標。該機是在F-15E“攻擊鷹”之上發展起來的新型戰鬥機，性能優於當今世界上任何一型投入實用的攻擊機。它是首批擁有15個先進的武器掛點，並具備發射AIM-9X以及經改進的AIM-120C空-空導彈的能力。韓國空軍還選擇了“魚叉”、“斯拉姆”導彈和AGM-88B“哈姆”反輻射導彈等。
美國洛克希德·馬丁F-117“夜鷹”攻擊機
F-117攻擊機技術檔案
翼展：13.20米 機長：20.08米 機高：3.78米
最大起飛重量：23814千克
最大平飛速度：1040千米/小時
作戰半徑：1056千米（無空中加油，載彈量2268千克）
動力裝置：2台F404-GE-F1D2不加力式渦扇發動機
武器裝備：2枚908千克炸彈，BLU-109B低空激光製導炸彈或GBU-10/GBU-27激光製導炸彈，還可以裝AGM- 65“幼畜”空-地導彈等
F-117A是世界上第一種可以正式作戰的隱身攻擊機，它是由美國洛克希德公司於20世紀70年代末開始研製的。該機除主要用於壓製敵方防空係統，摧毀嚴密設防的指揮所、戰略要地、核生化中心、重要工業目標外，還可執行偵察任務，由於F-117是專門用於夜間攻擊的飛機，因此飛行員給它取的綽號是“夜鷹”。
“海弗蘭”計劃
1975年，美國國防部高級研究計劃局提出了一個稱為“哈維”的隱形戰鬥機研究計劃，邀請諾斯羅普和通用動力公司等5家主要合同商參與競標。然而，未被邀請的洛克希德公司的“臭鼬”工廠卻主動提出了一個投標方案，並在1976年戰勝了所有的對手，贏得價值4500萬美元的合同，用於製造2架試驗機。1977年，第一架原型機出廠，計劃名稱也隨之改為“海弗蘭”。“海弗蘭”攻擊機采用了奇特的多麵體外形，垂尾向內傾斜，座艙風擋分為四塊，這與F-117A非常相似。1978年，美國空軍製訂了“大趨勢”研製計劃，開始研製實用的F-117A。1981年6月18日，第一架預生產型F-117首飛，1983年10月進入托諾帕試飛基地的第4450戰術大隊服役。
驚人的保密工作
F-117的保密工作做得非常成功。據估計，美國空軍在F-117項目上所花的保密費用相當於第二次世界大戰時原子彈計劃保密費的10%-15%。起初人們曾把這種飛機猜測為F-19，還推測了其可能的外形，直到1988年上半年美國空軍都不承認這種飛機的存在。1988年11月10日美軍才首次公布了F-117的照片，1989年4月F-117A在內華達州的內利斯空軍基地公開麵世，其獨特的多麵體外形令世人大吃一驚。從整體來看，F-117的幾何尺寸與F-15戰鬥機基本相當。但它的外形非常奇特：整架飛機幾乎全由直線構成，連機翼和V型尾翼也都采用了沒有曲線的菱形翼型，這在戰鬥機的設計中是前所未有的。其座艙框架、起落架艙門和炸彈艙的邊緣以及機身後部的平麵形狀均做成鋸齒形，形成了獨特的多麵體外形。
隱形效果
F-117在設計上將外形和隱形二者做到了統一。一般地麵飛機的雷達和機載雷達的探測角大都處於飛機軸平麵的正負30°範圍之內，而F-117表麵大部分的傾角大於30°，這樣就可以將雷達波偏轉出去，從而避開輻射源。此外，該機表麵塗有多種吸波材料，座艙和紅外探測器及激光照射器的窗口玻璃都采用了內表麵金屬化處理或加細導電絲柵網，使其隻能透過光線和紅外/激光而不能透過雷達波。優良的外形設計和先進吸波材料的采用，使F-117達到了很好的隱身效果。據稱，F-117的前視雷達反射截麵隻相當於0.01平方米。
設計新穎
F-117的進氣口進行了特殊設計，進氣口用相距1.5厘米的吸波複合材料格柵屏蔽起來，以防止雷達波直接照射到具有強反射特性的發動機風扇葉片上；尾噴口設計為“開縫”式，沒有采用推力矢量控製技術。這樣可以為發動機提供均勻的氣流，從而大大降低了發功機的排氣溫度，減少了紅外特征，以便達到更好的隱身效果。此外，F-117A還可以進行空中加油，加油口位於機身背部。
通用性強
F-117的機載設備具有很強的通用性。隻要將其他飛機的機載設備稍加改進，或者現成的拿來就可使用。其中包括F-16的4餘度電傳操縱係統，C-130的環境控製係統，F-15的刹車裝置，F-15、F-16和A-10的ACES2彈射座椅以及與其它飛機通用的通信、導航設備和保障係統箋。就連動力裝置也與海軍的F-18具有較高的通用性；這樣做既能降低成本、減少風險、加快研製進度，同時也易於維護使用。F-117的所有武器都掛在武器艙中。可掛載美國戰術戰鬥機使用的各種武器，包括AGM-88A高速反輻射導彈、AGM-65“幼畜”空-地導彈、GBU-10/24/27激光製導炸彈、GBU-15模式滑翔炸彈(電光製導)、B61核炸彈和空-空導彈等。