戰績輝煌
F-117首次參戰是在1989年12月21日，當時美國對巴拿馬采取軍事行動。在此過程中，F-117向巴拿馬裏奧·哈托兵營投下了2枚激光製導炸彈。在1991年的海灣戰爭中，40架參戰的F-117共執行了1270多架次的攻擊任務，投彈2000多噸。海灣戰爭中的第1枚炸彈就是它投向伊拉克防空控製中心的。此外，在巴格達上空，該機隻用1枚激光製導炸彈，就摧毀了整個電報電話大樓。雖然F-117出動的架次隻占這次戰爭總轟炸機架次的2%，但卻轟炸了計劃中40%以上的戰略目標，而自己無一損失，使F-117一下子名聲大噪。
告別舞台
1999年3月28日，1架北約部隊的F-117型飛機在科索沃地區被南斯拉夫的防空部隊的SA-3型地-空導彈擊落。隨後，美軍宣布另1架F-117型飛機在返航時墜毀。此後，由於防控雷達技術的進步，隱身戰鬥機無法擊落的神話開始破滅。在2003年的伊拉克戰爭中，F-117無任何戰績。2008年4月22日，美國的最後4架F-117退出現役。至此，服役時間長達27年的第一代隱形戰機就此退出曆史舞台。
美國洛克希德AC-130“鬼性”攻擊機
AC-130攻擊機技術檔案
翼展：40.4米 機長：29.8米 機高：11.7米
最大起飛重量：76363千克 實用升限：10058米
最大飛行速度：468千米/小時
最大航程：3792千米（無空中加油）
動力裝置：4台阿裏訊T56-A-15渦輪螺旋槳發動機
AC-130“鬼性”攻擊機是由洛克希德公司以美國空軍C-130運輸機為基礎改進而來的重型攻擊機，有“飛行炮艇”之稱。它能夠在不同的情形下進行連續的、縱深且精確的空中打擊。當環境允許時，AC-130還能執行近距空中支援、間接行動、武裝偵察、戰鬥防禦、護送、監視、作戰偵察與營救、空降服務、一定的空降指揮與控製等任務。
與眾不同
在越南戰爭中，美國為了對付大量缺乏防護但數量眾多而零散的越南遊擊隊、村莊、車隊等目標，決定發展一種火力強大、留空時間長的攻擊機。很快，美軍對C-47、C-119、C-130等運輸機進行改裝，在機門、機艙側麵等加裝搜索瞄準裝置和槍炮，增加武器掛架，製成了AC-130。與C-130不同的是，AC-130左側機身上有高高隆起的天線整流罩、氣流擋氣罩、炮管以及相應的輔助艙口和炮眼，機翼下的掛架上還有電子對抗吊艙。
加大改進
AC-130的側翼武器與精密的傳感、導航和火力控製係統相聯接，能夠在夜間和惡劣的天氣條件下進行作戰，它在平等飛行和盤旋時都能開火，對地麵部隊進行空中支援時特別有效。目前，美國還在對AC-130H/U飛機進行改進，以進一步提升它們的攻擊能力，使其能在防空武器的有效射程以外，對敵人發動致命攻擊。
戰績驕人
AC-130在多次戰役中都取得了驕人的成績。在越南戰爭中它摧毀了10000多輛軍用卡車，數次完成近距離火力支援任務。在格林納達的“緊急複仇行動”時，AC-130壓製了敵方的防空係統，猛烈攻擊敵方的地麵部隊，使其他美軍部隊順利實施空降，完成戰略計劃。在巴拿馬的“正義之師行動”中，AC-130是唯一擔負近距離火力支援的飛機，其主要任務是攻打巴拿馬國防部大樓及其他軍事指揮設施，它用準確凶猛的火力，使多支在地麵行動的美軍部隊轉危為安。
新一代“幽靈”
目前，服役的AC-130有8架H型和13架U型，它們都是這個家族中的第三代。其中H型綽號為“鬼性”，於1972年投入現役。1995年服役的U型綽號為“幽靈”，也是AC-130的最新型號。該型使用了合成孔徑雷達和新的導航係統，並能同時攻擊相距1000米的兩個不同目標，這一能力在對地攻擊機中是獨一無二的。U型的整個機艙都具有增壓能力，這使它比以往的型號能飛得更高，從而減小了耗油量，增大了航程，並擴大了機上傳感器的搜索範圍。U型還配備了更先進的箔條/紅外誘餌發射器，用於幹擾防空火力。
英美AV-8B“鷂”Ⅱ攻擊機
AV-8B攻擊機技術檔案
翼展：9.25 米 機長：14.12 米 機高：3.55 米
最大起飛重量：14061千克(短距起飛)8595千克(垂直起飛)
最大飛行速度：1041千米/小時
動力裝置：1台“飛馬”11-21推力轉向渦扇發動機
武器裝備：2門5管25毫米機炮，7個掛架，可掛各種導彈、炸彈等
AV-8B“鷂”Ⅱ攻擊機是美國海軍陸戰隊的垂直/短距起落攻擊機，它是1971年8月由美國麥道公司與英國航宇公司在AV-8A攻擊機的基礎上聯合研製的。該機采用了超臨界翼型，加大了垂直起飛和短距起飛時的推力，並加裝了前緣邊條，改善了瞬時盤旋性能，增強了空戰格鬥能力。
“鷂”式飛機
“鷂”式飛機是世界上第一種實用的固定翼垂直/短距起降戰鬥機，有AV-8A和AV-8B兩種型別。AV-8A即英國“鷂”式Mk-50垂直/短距起落攻擊機，被美國海軍陸戰隊購進後便改編號為AV-8A，主要用於執行近距空中支援偵察任務。AV-8B是A型的改進型，它的布局與AV-8A基本類似，但根據美軍的具體要求在細節上做了一些改動。此外，AV-8B還有一種編號為TAV-8B的教練機型。
機載設備和武器
在AV-8A的基礎上，AV-8B改用了視野良好的水滴形艙蓋，更新了電子設備。它的主要機載設備有CP-1429/AYK-14(V)飛行任務計算機，CP-1471/A數字式大氣計算機，AN/AYQ-13外掛管理係統，AN/ALQ-67(V)2前/後視雷達告警接收機，RT1159/ARN-118塔康導航設備，AN/ASB-19( V)2角速度轟炸係統等。該機上安裝有2門由GAU-12/U改裝的5管25毫米機炮，機身上有7個掛架，可掛2枚或4枚AIM-9L“響尾蛇”、“魔術”或AGM-65“幼畜”導彈，同時還可掛16顆226.75千克的普通炸彈，12束集束炸彈，10顆“寶石路”激光製導炸彈，10個火箭發射吊艙以及AN/ALQ-164電子幹擾吊艙等。
有得有失
AV-8B的出現，取代了美國海軍陸戰隊的A-4“天鷹”攻擊機，使美國陸戰隊擁有了自己的第一種空中近距支援機種。在海灣戰爭中，AV-8B執行了多次任務，擊毀了大量敵方目標。戰爭期間，它被布置在距離科威特海岸不足100千米的戰艦上，成為美軍最接近敵人防線的攻擊機。整個戰爭中，AV-8B一共出動了3380架次、飛行4083小時，一直保持90%的出擊成功率。盡管AV-8B取得了驕人的戰績，但損失也比較多。這是因為，該機主要被用來執行低空轟炸任務，所以頻頻遭到敵人高炮火力的打擊。
技術更新
2003年3月31日，美國海軍陸戰隊對AV-8B進行了升級改造。升級後的AV-8B不僅安裝了Mil-Std-1760數據總線，使其可以發射GPS製導的聯合直接攻擊彈藥，還升級了AIM-120、APG-65雷達軟件等，其中最主要的是安裝了LiteningⅡ新型瞄準吊艙係統。該吊艙除了具有激光武器瞄準這一基本功能外，還可以作為傳感器使用。通過該裝置，飛行員可以從假目標中區分出真實目標。在戰場上，該係統還可幫助飛行員識別潛在的敵方目標並追蹤火炮。
英法“美洲虎”攻擊機
“美洲虎”A型攻擊機技術檔案
翼展：8.69米 機長：15.52米 機高：4.89米
最大起飛重量：15700千克
最大飛行速度：1834千米/小時（11000米高度）
實用升限：14000米 轉場航程：4200千米
動力裝置：羅爾斯·羅伊斯Rb.172-45發動機
武器裝備：2門30毫米“德發”553機炮，5個外掛點
“美洲虎”攻擊機是英、法兩國於1965年開始聯合研製的攻擊/教練機，共有A、B、E、M、S和國際型6種型，其中法國使用的有“美洲虎”A/E/M等型號。該機共生產了660架，除被英國和法國空軍裝備外，印度、阿曼、厄瓜多爾和尼日利亞等國空軍、海軍均有使用。
研製概況
20世紀60年代初，法國空軍和英國皇家空軍都感到需要一種雙重用途的攻擊/教練機。於是，在1966年5月，法國布雷蓋和英國飛機公司組建了一個聯合公司——歐洲戰鬥教練和戰鬥支援飛機製造公司。雙方確定以布雷蓋Br.121輕型戰鬥機為基礎，動力裝置采用兩個發動機巨頭——羅爾斯·羅伊斯和透博梅卡聯合研製的羅爾斯·羅伊斯Rb.172-45發動機。在具體生產中，英國負責翼麵、機身後段和進氣道等部位，而法國則負責機身前段、起落架等的製造。
外掛重量
“美洲虎”有5個外掛架，左右機翼下各2個，機身下中央1個，可以掛1200升副油箱、電子幹擾吊艙、CBU-87集束炸彈、火箭彈發射器和AIM-9空-空導彈等，最大外掛4535千克。此外，部分國際型還在左右機翼的上麵各增加了1個武器支架，每個支架上可以安裝1個導彈發射導軌或1個火箭彈發射器，最大外掛可達4763 千克。
印度“美洲虎”
印度共有116架“美洲虎”，其中45架是印度斯坦公司用英國提供的成套零件組裝而成的。此外，印度還自行模仿製造了31架。雖然師出英國“美洲虎”，但印度近期生產的“美洲虎”卻比英國型先進許多。它采用了DARIN係統，包括費倫蒂COMED2045合成地圖和電子顯示器等，攜帶有英國“海鷹”亞音速中程反艦導彈，具有對多目標的攻擊能力，對小目標有較高的命中率。
戰爭風采
海灣戰爭中，英國在沙特部署了8架“美洲虎”攻擊機。戰爭爆發後，英國的“美洲虎”同“狂風”一起參加了空襲伊拉克的戰鬥。在英國“美洲虎”在伊拉克上空大發神威的同時，法國“美洲虎”也沒有袖手旁觀，它們將目光投放在科威特境內的伊軍導彈陣地和彈藥庫上，後來又逐漸將手伸到伊拉克境內的共和國衛隊等目標上。作戰中，“美洲虎”攻擊機雖有所損傷，但未被擊落，由此可見它的生存能力還是比較強的。
法國達索“超級軍旗”攻擊機
“超級軍旗”攻擊機技術檔案
翼展：9.60米(折疊7.8米) 機長：14.30米
機高：3.86米 實用升限：13700米
最大起飛重量：12000千克
最大飛行速度：1380千米/小時(高度11000米)
動力裝置：1台斯奈克瑪公司“阿塔”9K-50渦噴發動機
武器設備：2門30毫米“德發”機炮，5個外掛架，可掛各種炸彈、AN52核彈等
在目前各國所使用的艦載機中，除航速超過2馬赫的F-14“雄貓”、多任務功能的F/A-18 “大黃蜂”和獨樹一幟的“海鷂”外，還有一種在談到超音速、傳統起降艦載攻擊等關鍵性術語時不得不提到的攻擊機——法國達索“超級軍旗”攻擊機。就性能而言，“超級軍旗”與前三種飛機相比並沒有什麼優勢，但它的實戰戰果比這三種戰機的總和還要豐碩。特別是在1982年的馬島戰爭期間，阿根廷使用“超級軍旗”飛機發射飛魚導彈擊沉英國船艦，使默默無聞的“超級軍旗”一時聲名大噪。在隨後的波斯灣事件中，伊拉克也用“超級軍旗”飛機擊傷或擊沉不少油輪，這足以說明“超級軍旗”擁有良好的性能。
幾番周折
“超級軍旗”的研製工作始於20世紀60年代末，但由於法國海軍考慮采用“美洲虎”M、“幻影”F.1戰鬥機的改型等飛機，從而使“超級軍旗”的研製計劃一度被中止。後由於上述幾種方案的中止，法國政府於1973年1月指示達索公司繼續該機的研製工作，並於同年8月下了100架的訂單。第一架生產型“超級軍旗”於1977年11月首飛，並於1978年6月開始裝備法國海軍。從1981年起，法國向阿根廷出售了14架“超級軍旗”，但因1982年馬島戰爭爆發，隻交付了5架。
設計特點
“超級軍旗”采用了450後掠角中單翼設計，翼尖可以折起，機身呈蜂腰狀，立尾麵積較大，後掠式平尾置於立尾中部。機上裝有ETNA慣性導航與攻擊係統、“阿加芙”雷達、97型航行指示器以及敵我識別器等。與“軍旗”Ⅳ不同的是，該機將“阿塔”8發動機換成了推力更大、耗油率更低的“阿塔”9K-50型發動機，並改進了氣道與機頭截麵，裝備了更先進的慣性製導和攻擊係統等。所有這些改變，都對提高飛機的燃油和武器掛載能力有很大幫助。
名聲大振
雖然阿根廷隻有5架“超級軍旗”攻擊機，但卻創造了奇跡。1982年5月5日，阿根廷海軍航空隊的一位少校，駕駛“超級軍旗”攻擊機用飛魚飛彈擊中英國海軍“謝菲爾德”號，首創了世界最早以空對艦飛彈擊毀敵艦的紀錄，而“超級軍旗”本身沒有受到任何損失。5月25日，另一架“超級軍旗”的飛魚飛彈又擊沉了英國大西洋運輸艦，給英軍造成了極大的損失。
瑞典薩伯-37“雷”攻擊機
薩伯-37“雷”攻擊機技術檔案
翼展：10.60米 機長：16.40米 機高：5.90米
最大起飛重量：18000千克
最大飛行速度：2125千米/小時 實用升限：18300米
動力裝置：1台普·惠公司軍用RM8A型渦扇發動機
武器裝備：1門“厄利空”KCA型30毫米機炮、“天空閃光”空-空導彈等
在瑞典語中，“雷”指的是北歐神話中主司戰爭的“雷”神托爾用手中戰錘所製造的霹靂閃電，傳說這個神錘發出的閃電可以殺戮各種妖魔。瑞典皇家空軍將薩伯—斯堪尼亞公司生產的薩伯-37攻擊機命名為“雷”，應該是想表達全能的意思。作為一款研製於20世紀60年代的戰機，“雷”有它領先時代的一麵，當然也有一些不可避免的缺陷。如它在設計中沒有引進空中加油技術，仍然采用機械式操縱係統，從而影響了其機動性能的發揮。但對於航空迷來說，采用複雜的機械式操作係統，反而使“雷”式攻擊機看上去更有魅力。
十年礪劍
1952年，瑞典皇家空軍提出研製一種和薩伯-35戰鬥機一樣擁有2馬赫的高速飛行速度，並能在經過特別加固的公路跑道上垂直起降的新型攻擊機，以替代薩伯-35飛機執行任務。薩伯公司欣然接受了這一任務。經過長達10年的論證和探索，1962年2月，薩伯公司從100多種方案中挑選出三角翼鴨式布局設計方案，並連同詳細的技術說明送到瑞典航空部。兩個月後設計方案得到批準，隨後，薩伯公司成立了研製小組，正式開始薩伯-37戰鬥機的研製工作。
設計特點
出於短距起降性能的考慮，薩伯公司在“雷”的設計中融入了鴨式氣動布局，這是薩伯公司設計的第一款鴨式布局戰機。這種布局大大提高了“雷”的格鬥機動性能。遵照“一機多型”的設計原則，薩伯-37的機身被設計成“基礎飛行平台”，然後再按照任務需要，發展成不同的改型。目前，該機的主要改型有AJ-37攻擊型、JA-37截擊型、SF-37 武裝偵察型等。
“鷹獅”出世
在“雷”式飛機的基礎上發展而來的JAS39“鷹獅”型全天候、全高度戰鬥/攻擊/偵察機於1988年12月9日成功完成首飛。這種飛機繼承了“雷”式飛機的鴨式布局和多用途的設計思想，並采用了電傳操縱和玻璃座艙，1998年以後開始考慮增加推力矢量控製。1993年，隨著“鷹獅”即將服役，第一架“雷”式戰鬥機光榮退役。這標誌著“雷”家族開始讓出一線戰機“大哥”的地位，逐步退居二線。