這年8月的一天，霍蘭德等人偶然獲知，德國人正在魯昂附近修建兩處不平常的建築，更可疑的是，德國人對此采取了極為嚴格的保密措施，所有工人都是從波蘭抓來的勞工。為了弄清真相，霍蘭德第二天就來到了魯昂。他把自己打扮成一個波蘭人，並取得了一個波蘭勞工的信任，換上藍布工裝，混進了勞動隊伍。
盟國特工人員在二戰中做出了巨大犧牲。圖為被納粹槍殺的各國間諜。
他發現，工地上幾百名工人正在澆灌混凝土。這時，他又注意到了一條長約50碼的水泥槽，上麵還有用藍色油漆描成的筆直的指示線，極像是某種發射架的底座。他取出隨身的羅盤，發現它正好指向海峽另一端的倫敦。
當晚，他就偷越邊境潛入瑞士，把這神秘基地的重要情報向英國作了報告，盟軍的高級將領們由此很快得出了這是火箭發射平台的結論。按照希特勒吹噓的“50000枚”彈頭計算，在法國至少還要建造100個這樣的平台。上級立即命令他放下一切工作，集中力量徹底摸清每一個隱秘基地。
霍蘭德把他最得力的助手分別派往不同方向進行偵察。而他自己則和4個助手帶著地圖騎著自行車，開始了由北而南的全國大追查。每到一處，他們就和當地的群眾交談，打聽外國勞工最集中的地方，這是目前唯一的線索。在3個星期的長途跋涉中，他們成功地找到了幾十個基地並在地圖上做好了標記。
時間越來越緊迫，但是這些秘密基地大都隱藏在深山老林之中，尋找起來費時費力，同時還不得不應付德國人的嚴密盤查。霍蘭德不得不另辟蹊徑，而一連串的巧合更是把希特勒苦心經營的尖端秘密白白斷送了。
這一天在一個叫卡利的地方，建在密林中的基地已經竣工，4個德國工程師正在驗收。霍蘭德立即搞了一輛小汽車，遠遠地跟在後邊直到一座灰色的二層小樓。幸運的是，他發現自己的一位朋友就在這棟樓裏工作。幾天以後，在霍蘭德的精心安排下，一份複印的“V—1火箭發射台分布總圖”便到了他的手裏。
霍蘭德對此並不放心，他彙總了這些天來查到的基地位置及其他幾路偵探到的情報，與這份總圖仔細進行對照，發現了這些神秘基地的總體布局特點。這樣的基地在法國約有上百個，且都集中在一條長200公裏寬30公裏、大致與海岸線平行的帶狀地區。
霍蘭德終於成功了！接下來的一幕，便是開篇描述的他第49次穿越邊界的壯舉。
“土豆”很快送到了英國的情報機關。1943年10月，英國皇家空軍連續5個星期出動，按照霍蘭德的情報準確地轟炸了73個V—1火箭發射基地，連同那些已經運到的巨型火箭，全都被炸成了廢墟。絕望的希特勒悲哀地嚎叫道：“是誰泄露了我的絕密工程？”
戰爭結束後，皇家空軍授予他金十字勳章，這是英國授予外國人的最高榮譽。在諜報史上，人們更願意稱霍蘭德是“拯救了倫敦的法國人”。
巧竊噴氣式發動機
20世紀50年代初期，蘇聯的航空技術便十分發達，居於世界領先水平。尤其是它的噴氣式發動機技術更讓西方各國垂涎三尺，隻因蘇聯保密甚嚴而無從下手。法國第七處的諜報人員在勒魯瓦領導下，決定“虎口拔牙”，幫助航空研究部門揭開噴氣式發動機的神秘麵紗。
第七處的真正名稱為“秘密行動分局”，它的職責是使用現代技術和秘密手段來獲取對方機密。它隸屬於法國國外情報及反間諜局，搞到的國內外情報竟占全局的90％，而且全是原件。它由當時的布爾西科局長親自負責組建，勒魯瓦正是它的第一任處長，由於第七處的卓越成績，他也被西方諜報界譽為“特工大師”。
法國是當時西方唯一同蘇聯保持直航關係的國家，莫斯科和東歐國家的飛機都降落在巴黎的布爾歇機場，蘇聯人還在機場設有自己的庫房，存放補給品或從飛機上拆下的故障零件。第七處的特工們很快就複製了庫房的鑰匙，許多諜報人員還打入到機場各機構。他們搞到的大量飛機零部件，源源不斷送到了法國航空研究部門。經初步研究，最關鍵的乃是要得到圖式噴氣發動機。然而一台發動機便有幾噸重，而且是牢牢固定在圖－104飛機機翼下的核心部件，這個難度與搞到一般的零部件不可同日而語。
機會終於出現，有一架圖－104飛機在布爾歇機場出了故障，恰好是一台噴氣發動機壞了。但精明的蘇聯人寧肯用運輸機調來一個機械小組，也不讓法國技術人員插手。意外的是，運輸機返航時並沒有帶走損壞的發動機，而修好的圖－104飛機也沒有帶走。就在勒魯瓦準備行動時，蘇聯人卻臨時改變主意，要用火車把有故障的發動機馬上運走。眼下他們正在尋找一家搬運公司，他們自己沒辦法把那個大家夥運到火車站。這是勒魯瓦唯一的機會了。