第七處迅速成立了一家“國際運輸公司”，他們為此提供了極低的運價，這讓其他公司無法競爭，而打入蘇聯民用航空公司的法國特工也幫著說好話，果然蘇聯人這回上了當。
第七處在行動之前進行了實地演練。除了測定全程所需的時間，他們還熟記了每一處紅綠燈、十字路口和拐彎處，並都布置了特工人員，從而在必要時進行協助。車隊由一輛配有無線電話的雷諾轎車在卡車前麵開路，而另一輛也配有無線電話的DS牌小汽車則負責斷後。
兩天之後，早已演練了多少回的“國際運輸公司”準時到機場正式開工。可蘇聯人不僅在機場密切監視，居然還派了2名人員驅車尾隨
法國特工是神通過人之輩，他們竟然在蘇聯人手中虎口拔牙，竊出噴氣發動機，可說是創造了個奇跡。
。法國人根本無從下手。幾乎山窮水盡的勒魯瓦孤注一擲，他一麵先讓卡車慢慢減速，等到路口出現紅燈的一刹那突然衝過去，一麵又電話命令守候的特工攔住蘇聯人的汽車。
就在蘇聯人企圖闖燈搶行之時，一輛破舊的小卡車從斜刺裏衝出，伴隨著刺耳的刹車聲和可怕的撞擊聲，第七處硬生生地製造了一起人為的交通事故，扮作司機的特工跳出小卡車和蘇聯人糾纏到了一起。同時，裝載了圖式噴氣發動機的大卡車卻全速開往特裏貢空軍基地。早就等候在那的航空工程師和專家們很快就把這個龐然大物大卸八塊，並分別拍照畫圖，就這樣從晚上10點一直忙到淩晨2點。在全部工作完成之後，法國特工們又迅速釘好箱子，並把原有的密封完全照原樣加好。
等到早晨6點鍾，那兩位可憐的蘇聯人才在解釋了整夜後被允許離開警察局，卻發現發動機已送到了貨運站。筋疲力盡的他們在仔細地檢查了密封之後，便迫不及待地回去睡覺了。
8天後，第七處收到國防部的感謝信，稱讚特工人員為法國的航空工業贏得了十年時間。
“東方快車”上的迷魂香
冷戰時期，法國特工想直接對蘇聯外交郵件開刀。但在世界各國中，蘇聯的郵件是防範最嚴密的。蘇聯人為把他們的信件和報告安全送回國內，設想了一套極其簡單但非常有效的辦法：每天由兩名蘇聯信使乘“東方快車”將信件帶離巴黎，前往東方。蘇聯信使都是身手非凡的特工，他們能夠應付各種形式的進攻。
在巴黎車站一上車，兩名蘇聯信使就把自己鎖在包間裏。他們餓了就吃雞蛋和三明治，渴了就喝隨身攜帶的礦泉水，從不離開房間，連上廁所都在包間內解決。列車在沿途各站停靠時，送信人登上這節車廂，按照規定的暗號敲門。信使把門打開，收下信件後，又立即把自己緊鎖在裏麵。
如何才能從這兩個久經沙場的信使手中得到文件呢？把他們殺死顯然是簡便的辦法。但對特工頭子勒魯瓦來說，這種辦法是禁止采用的，因為他們必須絕對謹慎從事，絕對不能引起任何事件，並盡可能不留絲毫作案痕跡。
漸漸地，一項頗具迷惑力的簡單計劃在勒魯瓦的頭腦裏形成了。首先，要訂下東方快車上與蘇聯信使緊鄰的包房，使他們在整個旅途中跟他們僅有一板之隔。這樣，他們就可以“現場作業”了。然後，趁列車通過巴伐利亞州與奧地利之間一條長長的遂道時，用一架小型鑽孔機在隔板上鑽一個小孔。小鑽孔機的響聲將被火車的巨大聲響所淹沒。接著，把一個注射器插進鑽好的小孔裏，向蘇聯信使的房間裏噴射麻醉劑。
一旦兩位彪形大漢陷入沉睡之中，他們就可以行動了。打開信使房間的板門，拉開裝滿文件的公文包，這對他們來說簡直易如反掌。如今，他們已經成為懂得打開最難開的鎖的藝術大師。
勒魯瓦計算著，從德奧邊界到維也納，火車大約要運行30分鍾。在這段路程內，用縮微法拍攝大部分文件，合上公文包，離開房間並拴好板門，看來時間是足夠的。當蘇聯人從沉睡中蘇醒過來時，他們對自己的昏然入睡可能會感到吃驚，甚至疑團滿腹。但是，他們由於對自己未能自始至終保持警惕感到羞愧，並且害怕受到處分，因而可能不敢向上級彙報他們的奇怪遭遇。再說，他們帶回的信件完整無損，又何必去……在這種情況下，勒魯瓦他們就可以繼續幹下去。萬一時間不夠，不能在現場按既定程序完成竊秘任務，就從車窗把信袋扔到野地裏。這時，奇妙的HD式飛機將介入行動。
勒魯瓦從不放棄對最壞情況的考慮。因此，沿鐵路線揀取蘇聯信袋就成了他的飛行員刻苦訓練的一個項目。機上作業人員憑幾條長長的鉤索，趁飛機下降貼近地麵飛行的時候，拾取信袋，但不著陸。在一個電線縱橫、高壓鐵塔林立的地域，這樣做風險很大。