“格拉夫·齊柏林伯爵”號航空母艦的姊妹艦“彼得·斯特拉斯”號的建造工作同樣進行得很不順利，該艦於1939年開始建造，但是在1940年它就在船台上被拆解。所以在第二次世界大戰中，德國海軍並沒有擁有航空母艦，這使得德國海軍喪失了製海權。很難想象，假如德國海軍完成對“格拉夫·齊柏林伯爵”號和“彼得·斯特拉斯”號航空母艦的建造，二戰的結局會有怎樣的變化。
意大利在航空母艦的發展道路上，與德國和法國的情況又有所不同。因為雖然法國和德國最後都沒有建成像樣的、可以投入海戰的航空母艦，但是法、德畢竟在二戰之前就已經認識到了航空母艦對於獲取戰爭勝利的重要意義，並且投入到了航空母艦的研製工作中。法國是因為遭受到德國的入侵，才使得計劃興建的“霞飛”號和“伴爾維”號兩艘航空母艦被迫停工。而德國是因為海軍和陸軍在航空母艦的領導權以及對艦載機的指揮上存在分歧，才導致了“格拉夫·齊柏林伯爵”號和“彼得·斯特拉斯”號航空母艦的建造工作陷入混亂，最後被迫停止。意大利與德國及法國不同，其在心理上就對航空母艦的作用缺乏認識，意大利人認為意大利憑借著地中海有利的地理位置根本沒有必要建造航空母艦。意大利的法西斯頭目墨索裏尼甚至認為“意大利本身就是一艘永不沉沒的航空母艦”，正是基於這種認識，所以在第二次世界大戰之前，意大利沒有一艘航空母艦，更談不上擁有海軍航空兵了。
意大利在航空母艦的研製上之所以如此落後，除了與意大利的法西斯頭目墨索裏尼的錯誤認識密不可分之外，與朱裏奧·杜黑的認識也關係密切。朱裏奧·杜黑是早期空軍理論的創始人之一，在一戰中他就曾提出大量使用空軍的意見，但是沒有被重視。為此他曾對陸軍部門的作戰戰略和戰術安排進行了強烈的抨擊，並因此引起了最高統帥部的憤怒，被以違紀的罪名判處了一年的監禁。此後，意大利軍隊在卡波雷托遭受慘敗後，意大利軍方認識到了杜黑所提建議的正確性，並為其“平反”，任命他為陸軍航空處的主任，並在1922年將其提升為航空部部長。杜黑的觀點在意大利軍方有著很大的權威性，因此可以說他對於航空兵的看法決定著意大利海軍航空兵的發展方向。而杜黑恰恰主張建立統一的空軍，他把意大利的陸軍航空兵和海軍航空兵進行了整合，合並為意大利航空隊。他對發展航空母艦極為反對，認為海軍根本就沒有擁有飛機的必要，正是由於受杜黑觀點的影響，使得在第二次世界大戰之前，意大利沒有建造航空母艦的打算，這對二戰的戰局產生了決定性的影響。
當意大利的最高領導者們認識到航空母艦和海軍航空兵對於意大利是多麼重要的時候，意大利開始了將“羅馬”號和“奧古斯塔斯”號客輪改裝為航空母艦的工作。當“羅馬”號（改造後被命名為“蒼鷹”號）完成改裝準備出航時，意大利已經麵臨著戰敗的結局。
“蒼鷹”號的標準排水量為23350噸，滿載排水量為27800噸，采用的動力裝置為蒸汽輪機，功率為10297千瓦，航速為30節。該艦在1943年被德國所獲得，在1945年德國戰敗時被德軍自行炸沉。而“奧古斯塔斯”號未完工時也被德國人得到，於1944年被德國炸沉。