要保證部隊編製一直維持定額數量，購買戰機的時候要多買幾架留作備份，另外還要留出幾架用於試飛，因此可以確認85或者88架的說法是正確的。
看了他的說法我覺得有必要對此進行進一步的考證。
實際上，這個訂購數字，在日本的資料中確實有不同的說法，一直沒有統一。我寫這篇文章時傾向於72架的，因為這是日本駐意大利武官有末精三日記中的數字，而他一直沒有接到繼續訂貨的命令。
不過參考上麵的說法，這個數量卻不夠兩個戰隊使用，因為至少有兩架飛機不能投入實戰——一架是送到三菱公司拆卸研究的樣機，後來若幹技術被應用到一百式吞龍和四式重轟炸機上麵。另一架是沒有武裝，也沒有編入在華日軍序列的“天皇號”。
這樣，數字就有點兒不對了。
為此，我重新查閱了日本方麵的資料，現在，我更加傾向85架的數字。其主要原因是我發現在1939年2月蘭州空戰後，BR-20轟炸機隊遭到我頑強抗擊損失慘重。《日本的重爆擊隊》一書記載，3月間為九十八戰隊補充了十一架BR-20轟炸機。這時，顯然已經是72架轟炸機交付以後的事情。那麼，綜合計算一下，如果最初的訂貨如所推測是為了裝備兩個戰隊，共72架，蘭州空戰後補充了11架，加上三菱工廠的樣機和天皇號，正好是85架。不過，從記錄看來，日本航空兵這第二次訂貨，應該是沒有通過有末精三的渠道。
至於100架，那倒是另外一回事了。在公主嶺訓練的時期，日本曾經提出過繼續購買100架BR-20的意向。但是，由於在轟炸重慶和蘭州的空戰中損失慘重，特別是天皇號的墜毀，死了日本兩個空中英雄，讓日本人對這種飛機失去了信心，這筆訂貨隨後取消，所以隻留下了一個數字而已——連藤田雄藏都玩不轉的東西，日本還有幾個飛行員能飛得好啊？
有朋友可能會質疑，二戰意大利的裝備爛得很，日本人怎麼還會買他們的東西當寶貝呢？實際上意大利在二戰中的裝備不是薄皮大餡就是一打就著，除了海軍的人操魚雷以外很少有能拿得出手的東西。但那要到事後方知，誰也難做事前諸葛亮的。戰前，意大利的裝備頗有些令人心動的地方。這主要是其造型外觀的現代化，和高速、低廉的特點。不要說日本一貫有“崇洋媚外”的傳統，甚至蘇聯在設計戰列艦的時候也曾對意大利的設計十分青睞。
實戰檢驗證明，漂亮的造型和戰鬥力並無多大關係，正如意大利人的名字也都起得很好聽，但打起仗來卻遠不如簡單的約翰、伊凡那樣堅定。對於這種イ式重爆，日本雖然曾經寄予厚望，最終還是很失望地放棄了。二戰後期日本陸軍非常需要大型、重武裝的轟炸機，甚至前線直接要求軍工方麵用美國B-24為藍本來造，哪怕是全盤仿製都可以。但這種東西實在不是一朝一夕可以造出來的，日本在這方麵的起步太晚了。
日本在二戰後期開發過幾種重轟炸機，但都沒有能夠量產趕上實戰。
其實，就算是日本軍方能夠製造出B-24，恐怕也沒多大意義的。一方麵日本有多少資源可以建造這樣的大飛機呢？另一方麵中國飛行員在訓練中發現，這種飛機的駕駛盤笨重得出奇，而且體積很大，對於當時身材矮小的日本人來說，隻怕更是玩不轉了。
順便提一下，在今天日本的市場上，意大利貨依然是以設計精美和高檔而著稱的，看來天皇的子孫們並沒有吸取多少教訓。