1938年年底，日軍用九七式和イ式編隊首次轟炸重慶，中國空軍甩開比較靈活的九七機，專打意大利大塊頭，當即擊落一架，相澤、船敏等機均帶傷逃回。事後跑回去的日軍報告此戰イ式擊落中國空軍戰鬥機19架，不確定擊落9架。薩說這皇軍嘴上還有把門的沒有？真有二十多架圍著打早把您變中國隊大門了，還能回去報告？
其實這樣說中國隊有點過分，中國足球隊的確戰績不佳，但輸球總還在10個以下，這意大利最先進的轟炸機呢？相澤的飛機上就開了32個大窟窿。
或許，得這麼說——踢球，中國隊不行，打仗，意大利隊不行……
作戰有些損失倒也不算過分，更糟糕的是在使用這種飛機的日軍部隊中，抱怨不斷，綜合起來，包括以下幾點：故障率高，手冊上的性能和功能實際無法達到，備件不足而且與國際標準不符，這一係列問題造成該型飛機出動率低，使用中事故迭出。這事故還花樣翻新，一會兒是發動機故障，一會兒是迷航，一會兒是飛到中間起落架自己出來了，一會兒是落地的時候起落架怎麼也放不下來……在遠程轟炸中，無論是對蘭州還是重慶，イ式重爆都不斷出問題，損失也越來越大，乘員紛紛表示不信任這種轟炸機。
開始，日本陸軍上層是堅決站在“國際友人”一邊，但聽的抱怨多了，不免有些狐疑。就在這時，又發生了第一次轟炸蘭州行動中的“一一？一二”事件。
為了切斷中蘇運輸線，1938年11月11日，日軍第十二戰隊司令寶藏寺久雄少將下達命令由前線指揮官、第二中隊中隊長栗原賀久大尉指揮進行對中蘇物資供應線上要點——蘭州進行第一次空中攻擊。
由於日軍所在的運城飛機場距離蘭州六百五十公裏，超出了戰鬥機的活動半徑，12日、13日夜間分別進行夜襲訓練。
不幸的是12日的訓練開始後，第一中隊四架飛機起飛，很快就彼此失去了聯係，等到快天亮，隻有陪著去訓練的栗原自己一架飛回來，其他三架都沒了蹤影。
總不會遇到飛碟了吧？
當然不是，不久消息傳來，那三架飛機，雖然保持了同樣的航向和速度，照樣飛散，中隊長井關正夫大尉油盡以後迫降成功，飛機摔毀，人員返回；阪本鬆治機居然偏航到了大別山，迫降後被遊擊隊包圍，阪本中尉以下都被俘虜；最慘的是大脅時夫少尉機，好不容易飛回到自己後方，落地一看，居然是共產黨的敵後根據地，倉皇逃跑負隅頑抗的大脅一行被聞訊趕來的土八路全部擊斃，算是給延安遭轟炸的父老報了一點仇。
以當時價格論，一架這種轟炸機價值80萬日元，三架就是240萬，要知道日本開發零式戰鬥機，第一期撥款才50萬日元，可見這是當時多麼大的一筆款子。肉痛的日本陸軍也開始不幹了，找意大利人來理論。
而意大利方麵堅決否認是飛機的問題，認為是日本飛行員學習不認真，領會得不夠好才造成如此問題。
雙方僵在那裏很久，終於想出了一個辦法——何不找權威人士飛一下，驗證驗證這種轟炸機的性能呢？權威如果說好，當然是好的，權威如果說不好呢，那誰也沒的說。
問題是，誰來做這個權威呢？可要雙方都服氣的。
日本還真有一個這樣雙方都服氣的——這就是被稱作“日本的林白”的藤田藏重，時任日本陸軍少佐。