先回答第一個問題吧。
根據我的判斷，當時在錦州前線，中國方麵至少有三列裝甲列車，而在饒陽河參戰的“中山號”鐵甲列車，與在田莊台地抗日軍的並不是同一列。
之所以判斷饒陽河與田莊台作戰的裝甲列車不同，主要是因為三個原因。
第一，根據記載，劉漢山鐵甲列車是奉命配屬第十九旅行動的，活動範圍主要在溝營線。而饒陽河與白旗堡都屬於北寧線，11月23日之戰時，在這裏組織防禦的東北軍部隊並不是第十九旅，而是第二十旅。
第二，28日，在溝營線的東北軍裝甲列車再次與日軍在盤山交火，地點在大窪南4公裏處。根據張學良31日給國民政府的電報，此戰十分凶險，東北軍的這列裝甲列車負傷且被切斷後路，險些被俘。當時的記錄顯示，這列裝甲列車共有4節（輛）。然而，根據日軍記錄，在饒陽河與日軍交手的列車，卻有8節（輛），似有不同。
第三，28日，溝營線東北軍裝甲列車與日軍交火。而同時，日軍沿北寧線第二次攻擊饒陽河的時候，中國方麵“裝甲列車掩護隊”在大虎山炸斷車站東段鐵橋，阻敵前進。由此可見，這幾天中東北軍的裝甲列車在北寧線和溝營線各有戰鬥，看來似乎是分屬不同列車。
根據金先所寫的《錦州失陷經過》，有北寧線戰鬥緊急的時候，“東北軍榮臻參謀長乃抽調古冶鐵甲車沈瑞禮一中隊”增援前方。這個“沈瑞禮鐵甲車一中隊”，據考是一列8節裝甲列車，所以推測它可能就是11月在饒陽河阻擊日軍的那列車。12月，第二十旅移防南下，它有可能是隨二十旅一齊撤退到二線的。
不過，錦州前線應該還有第三列裝甲列車，在饒陽河阻擊日軍的也許就是這第三列裝甲列車。
這是因為，東北軍在錦州丟掉了一列裝甲列車。同樣在金先的文中，他提到1932年1月2日，在大淩河橋西防守的鐵甲車中隊因為被日軍轟炸，機車損壞不能行動而被俘。這列裝甲列車被俘的消息，日本《朝日新聞》也曾報道。
然而，在金先文中，提到東北軍撤退時，“原駐溝幫子及前方之鐵甲車隊，均於31日晚及1日先後過灤州”。由此可見，在撤退入關的東北軍中，當時至少還有兩列鐵甲列車。
這樣，可以推斷東北軍在錦州前線的裝甲列車，至少有三列。
那麼，為何這幾次戰鬥日軍的裝甲列車都沒有討到便宜呢？——確切地說，日軍也曾經出動騎兵和炮兵攻擊，同樣沒有討到便宜，中國的裝甲列車最後是敗於日軍飛機之手。
這就要從兩軍裝甲列車的不同來源來說了，簡單地說，要在動物界，東北軍的裝甲列車，屬於“公獅子”，而關東軍的裝甲列車，屬於“母獅子”。
何解？