3.產品特征
物流成本受產品特征影響很大，比如產品的重量、數量、體積、價值和市場風險等。在物流渠道中，類似產品特征可以因包裝設計或產品儲運過程中的完工狀態而發生改變。例如，將貨物拆散運輸可以極大地影響產品的重量體積比和與之相關的運輸和倉儲費率。由於產品特征的改變可以極大地改變物流要素組合中的某一項成本，而對其他成本項目影響很小，所以物流係統內部可能形成新的成本平衡點。因此，當產品特征發生較大變化時，重新規劃物流係統可能是有益的。
4.物流成本
企業實物供給、分銷過程中產生的成本往往決定著物流係統重新規劃的頻率。如果其他因素都相同，那麼生產高價值產品（如機床等投資品）的企業，由於物流成本隻占總成本的很小比重，很可能並不關心物流戰略是否優化。然而，對於像生產帶包裝的工業化產品和日常消費品的企業，其單位物流成本一般較高，即許多次重構物流係統隻帶來稍許改進，因此物流戰略將是這類企業考慮的重點。
5.定價策略
商品采購或銷售的定價政策發生變化也會影響物流戰略，主要是因為定價政策決定了買方/賣方是否承擔某些物流活動的責任。比如供應商定價由出廠價格（不含運輸成本）改為運到價格（含運輸成本）一般意味著采購企業無須負責提供或安排內向物流。同樣，定價策略也影響著商品所有權的轉移和分銷渠道內運輸責任的劃分。
不論價格策略如何影響物流成本，物流成本都是可以通過物流渠道進行轉移的。然而，還是有一些企業會根據他們直接負擔的成本進行物流係統規劃。如果按照企業的定價政策，由客戶支付商品運費，那麼，隻要沒有來自客戶要求增加網點的壓力，企業在製定物流戰略時就不會設置較多的網點。由於運輸成本在物流總成本中舉足輕重，定價策略的改變一般會導致物流戰略的重構。
2.2.3 企業物流戰略定位
經過條件因素分析以後，企業對自己在市場中的狀態有了全麵、清楚的了解。企業需要根據經營戰略來進一步確定物流戰略。首先進行戰略定位，然後提出實現目標的措施。
物流戰略定位的要點是以物流成本和質量為主要出發點，確定計劃期內物流管理所應達到的水準，分析這個水準是否切實可行，並提出充分的依據。
1.選擇物流服務基準
選擇物流服務基準是一個由一係列的步聚組成的工作程序，包括采用定點超越的方法識別最優秀的實踐者和修正優秀者的標準，進而確定自己的物流目標基準。此項工作必須要堅持持續改進的理念。
企業需要從各個方麵對自己的工作不斷尋求改進，不能認為使用慣例化的管理方式，甚至被證明是有效的管理方法就是最好的。企業不能等到原來的管理方式被證明錯誤以後才改進管理方式和方法。
由於受習慣性思維的影響，人們一般很難跳出自我認識的局限性，去尋求新的實踐方式，所以企業管理人員要不斷地到企業外部去識別和研究最好的榜樣。這種活動不一定受行業的限製，隻要是最有效的實踐，不管它是屬於哪個行業的，都可以拿來作為自己的目標基準。選擇的方法是在確定一批有關的研究對象後，按物流係統的績效評價指標體係，分門別類地列出，收集研究對象數據資料以作比較分析。
基準的選擇不局限於單個企業，可以在眾多的企業中各取其中最好的指標，也可以選取本企業曆史最好指標，甚至可以參照國外企業的先進指標修訂自己的基準。
2.物流成本定位
依據選定的物流服務基準確定物流成本目標是非常重要的，但很多情況下，物流成本情況反映的是來自財務部門的會計數值，它掩蓋了大量真實的作業過程數據，使許多有用的信息丟失了，所以提出了以單項作業為基礎的成本概念（作業成本管理方法在以後內容中介紹），如果能夠核算出每項作業成本，對確定物流成本標準就能做到有的放矢。
物流成本由直接成本和間接成本組成。直接成本是完全因物流活動的需要而發生的費用支出，可以從成本會計中獲得，是比較容易確定的。而分攤到單項作業的間接成本卻十分複雜，分攤的規則和方法對物流係統的設計和運作都會產生較大的影響，對於物流管理人員，更好地理解影響物流成本的主要原因是很重要的。
3.服務質量定位
物流服務質量是指物流服務固有的特性滿足物流客戶和其他相關要求的能力，在內容上一般包括運輸服務質量、配送服務質量、保管服務質量及庫存服務質量等。物流服務質量可以分為物流技術質量和物流功能質量。物流技術質量是物流服務的結果，一般可用某種形式度量，客戶對物流服務獲得的結果非常關心，這對評價企業物流服務質量影響很大。物流功能質量是物流的服務過程，雖然物流服務的目的可能僅僅是為了獲得該項服務的物流技術，但客戶對於獲取物流技術質量的過程即功能質量同樣敏感，如果客戶在得到物流技術質量的過程中由於發生了不愉快的事情而留下不佳的印象，這樣即使物流服務的結果（即物流技術質量）是完全相同的，客戶對物流服務質量的總體評價也會存在較大差異。
物流服務質量是物流戰略規劃的另一個重點。物流服務最理想的境界當然是百分之百地滿足客戶的需求，但質量與成本始終是一對矛盾。因為物流服務質量對於吸引客戶、提高客戶對企業的忠誠度是最關鍵的因素，所以參照選定的物流服務基準、確立質量上的領先地位是確定物流服務質量目標的最實際的方式。
2.2.4 企業物流戰略規劃管理策略
物流戰略是進行物流定位，進而確定發展的目標，目標能否順利實現還取決於符合實際的實施策略。物流戰略規劃管理策略是物流戰略的具體化，一般可以從物流業務的分工與協作、物流過程與功能結構選擇、競爭策略等方麵進行考慮。
1.分工與專業化協作
分工可以提高作業效率，但分工也會造成業務流程的分解，降低整體工作的效率，克服這個缺點的方法是專業化協作，這已經被大量的事實所證明。在物流管理中完全可以對物流過程的全部作業進行適當的分解，而實現分工和專業化協作，提高物流係統效率。
（1）物流與商流的分離。在早期階段，企業物流最早是與營銷結合在一起的，為了滿足市場需要，隨時保證供應，企業產成品的儲運由營銷部門管理。但隨著市場的擴大，實踐證明，在物流渠道的安排上不能使營銷與物流績效同時都取得好的效果。相反，如果將兩者分離，實現專業化管理後，從中獲益的機會反而增加了，這是物流與商流的分離策略，如圖2-4所示。
圖2-4 物流與商流分離策略
（2）物流功能具體化。在實行商流與物流分離策略的情況下，該物流係統結構下的經營活動組成是：製造商往後的活動分別由分銷商和零售商執行商流業務，並由其他第三方提供物流服務，物流供應商主要由分銷商選擇。製造商致力於技術開發和市場占有，向客戶推廣自己的產品，必須通過分銷和零售兩個環節。零售商的職能被設計成分銷商的委托銷售人。與傳統做法相比，這時的製造商營銷部門的主要工作集中在聯合分銷商和零售商，共同研究市場趨勢，預測各地區倉庫，以支持銷售活動。
地區銷售部門把產品分銷給分銷商，這是第一次物權的轉移，同時由第三方提供運輸服務，並將商品存儲在第三方提供的倉庫中。分銷商雖然沒有直接經手貨物，但直到把貨物售給客戶以前，他對貨物擁有法定的所有權。由於零售是委托形式，他的經營方式主要是商品展示，對於客戶選定某種大件商品，可以由外包的物流服務機構在規定時間內送貨上門。所以，零售店鋪隻需少量的庫存用於產品展示和最低的後備儲存。所送貨物從外部倉庫發出由當地的第三方運輸公司提供送貨服務，每一項工作都有各方麵的專家承擔，達到係統效率最大化。
營銷與物流的分離是從為客戶更好地創造價值的角度提出的，並不意味著兩者可以獨立存在，分離可以增加專業化的機會。專業化雖然可以把各自的工作做得更有效率，但協作的難度增大。協作的基本準則是物流必須服從商流，在時間、地點及送貨責任義務方麵遵守商務上的約定。
2.物流係統運行結構選擇
物流係統運行結構設計的主要任務是確定產品從原材料起點到市場需求終點的整個流通渠道的結構，包括物流設施的類型、數量與位置，設施所服務的顧客群體與產品類別，以及產品的在設施之間的運輸方式。圖2-5描述了一個典型的產品流通網絡。需求方可以從所在地倉庫和銷售點得到產品，也可以直接從產品的供應源頭（工廠或總經銷商）購買。中轉倉庫可以從區域銷售中心或直接從供應源頭獲得產品。這是一個概括性的網絡結構，實際的產品流通網絡可能較為簡單，也可能更為複雜。
圖2-5 產品流通網絡示例
物流運行結構設計必須充分考慮空間和時間兩方麵的因素。空間方麵是指為工廠、倉庫、零售點等設施選址。時間方麵是指保持產品的可得性，以及滿足顧客服務目標涉及到的庫存政策與運輸管理方法。
物流係統的績效集中表現在成本與服務質量上，根據客戶的需求特點設計高效靈活的物流過程結構能取得明顯的效果。不同行業或不同企業盡管具體的物流形式是千差萬別的，但是在物流的運行結構上卻有許多相似之處，可以歸納為三類，即多階段結構、直送結構以及靈活運送結構。
（1）多階段結構。
多階段結構如圖2-6所示。
圖2-6 多階段結構物流
這一結構是分工與專業化協作的產物，其顯著特點是利用兩個專業化的配送中心把物流過程分成幾個階段，可以清楚地看到配送中心在其中起的重要作用。配送中心主要起到把散件貨物集中後成批運送的作用，能夠獲得許多好處。比如以製造廠商與零售商之間的配送中心為例，多階段結構有以下特點：
①由於零售商的需求非常分散，批量又很小，如果專門隻為一家零售商采購發貨是很不經濟的，現在由配送中心將各家零售商分散的采購集中起來，統一向製造商采購，可以獲得大量采購的價格折扣；
②由於采購量大可以增大運貨批量，降低運輸成本；
③配送中心既可以向零售商采取集中配送，又可以優化配送路線，有利於降低配送成本。這種結構特別適用於散件貨物多的物流係統。
（2）直送結構。
直送結構的生命力在於快速地把貨物從倉庫直接送達客戶需求的目的地，沒有任何的中間環節。隻要達到整車裝運的數量就具備直送的條件，一般而言，隻要在經濟上合理，就可以采用直接送貨的過程結構。大型製造商的基本原料、燃料因其需求量大，比較適合采用直送方式。
（3）混合結構。
混合結構的出現是因為現實中物流需求靈活多樣，形式繁多，單一的結構不能獲得理想的服務效果，所以要采用更靈活的係統結構。最簡單的形式是把直送結構與多階段結構相結合，形成一種混合結構。如圖2-7所示。
圖2-7 混合結構物流
在這種係統結構中，對那些比較穩定而又分散的需求，將庫存補充盡量推遲，並將商品存放在離需求點較近的倉庫，以便快速送貨；而對需求不確定且價格很高的商品，將其庫存盡量集中在中央倉庫，以便直接向客戶送貨。比如大型汽車製造商最適合采用這種靈活的物流策略來運送其零部件。通常的法則是，周轉慢、需求變化大的零部件集中存儲在中央倉庫，以減少庫存費用，當需求發生時，從中央倉庫直送到客戶手中；周轉最慢、需求較少的部件被儲存在少數幾個便於為全部客戶服務的地點；而周轉快、需求量大的零部件，為了迅速供貨，都儲存在接近市場需求的前方倉庫。
作為一個有效率的物流渠道，還應該有能力處理各種突發性事件，這種能力在物流結構設計時就應考慮進去。在物流係統中，突發事件經常發生，例如一個偶然事件導致運送計劃無法完成，某項運輸任務就成為緊急事件，為了保證實現對客戶的承諾，係統宜采取直接運送的處理方式。此時，一個現實問題是有沒有多餘的運輸能力。因此，在物流規劃時要考慮采取保留一定富裕能力的策略，還是采用利用外部資源的策略。
2.3 企業物流戰略規劃分析
企業物流戰略規劃分析是對影響物流戰略規劃的各種內外因素所作的評價，由此，可提高企業物流戰略規劃實施的可行性和有效性。
2.3.1 企業物流環境分析
製定物流規劃首先需要對企業係統賴以生存的環境進行分析，然後對內部條件作出評價。外部因素主要包括行業競爭態勢、區域市場的變化、新技術動向、物流服務產業發展、政府法規動向等。這些是影響企業物流活動最基本的因素。因此，環境分析是要把握變化動態的特征。
1.行業評價
本行業的現狀和發展動向是對企業影響最大的、最直接的環境因素，應該對其作全麵、深入、細致地分析。分析可以從以下幾方麵入手。
（1）市場規模與成長性。行業規模大小和長期的發展趨勢對於製定計劃是十分重要的依據。市場規模與企業的經營規模、投資決策密切相關，市場規模大，則企業經營規模可以定得大點，投資也可能大一些。成長性會影響投資的方式，如果成長快，投資方式可能采取大規模一步到位的策略，既降低投資成本，又快速占領市場。反之，如果成長緩慢，則采取逐步投資方式，以觀察市場走勢，減小風險。對環境分析的手段主要采用市場預測方法。
（2）競爭者的實力與戰略分析。在現實的市場競爭中，競爭的格局會是錯綜複雜的，企業為了使自己處於有利的地位，必須對自己主要競爭者的核心能力、基本策略、贏利能力作仔細分析。企業在競爭中所采取的策略在很大程度上與自己所處的實力地位有關。如果是行業的領導者，往往憑借其規模優勢采取主動行為去影響甚至控製其他成員，控製服務價格水平等；作為一個弱勢企業，它往往會尋找發展機會，盡可能采取差別化戰略。
（3）有利因素與不利因素分析。企業的成功因素是多方麵的，可以是自己的優勢條件，也可以是對手的劣勢條件等。對成功因素的分析要盡可能采取客觀的態度，尋找更多的成功因素，以充分利用對自己有利的條件，增強信心，提高成功的勝算率。對不利因素的分析要采取辯證的態度，以引起足夠的重視，做好充分的準備，采用必要的預防措施，以降低風險。
（4）行業平均利潤率。在市場經濟條件下，資金流動的自由度比較大，且總是流向利潤率高的行業，市場競爭加劇，並容易產生較大的波動，這樣會增加市場走勢預測的複雜性。這種情況會給製定戰略計劃增加難度；反之，利潤率低，新加入者少，市場走勢會比較穩定，未來趨勢容易預測，有利於製定計劃。
2.區域市場的變化特征
企業的物流網絡結構直接與區域經濟狀況、客戶的數量及客戶和供應商的地理分布有關。區域經濟發展往往是不平衡的，不同地區又具有不同特點，這些要素的變動會影響市場需求，進而影響物資的流向。
即使在單個地區內，市場的變動也會對企業物流產生影響。如我國國內的許多大城市，隨著市政建設的發展，人口分布發生很大變化，大量人口遷往城郊結合部，市場購買力隨之發生大轉移，連鎖超市如雨後春筍般地在這些地區建立起來。在分析區域市場時，人口統計資料，如數量、年齡、受教育程度、職業、收入等，都是識別和確定特定市場需求的基本要素，這對於企業物流服務目標的確定特別有價值。
3.新技術發展動態
傳統的物流管理以手工作業為主，而現代物流的興起完全得益於新技術革命，新技術對降低物流成本，提高服務水平起著重要作用。對物流管理最有影響的技術主要是信息技術、物料處理技術、包裝及包裝材料技術、運輸技術。
其中特別重要的是信息技術，包括計算機、光電掃描、條形碼、數據庫、衛星定位等。正是這些技術使物流管理實現了高效、準確、快速、低成本。物流領域引進信息技術還剛剛開始，具有機電一體化技術的物料處理設備預計會有重大進展。信息管理技術的發展反過來又需要自動化、智能化機械設備的支持，使物料處理實現全自動化。
高強度、低密度、使用更方便的新型包裝材料對物流的影響也是顯而易見的，這會引起包裝方式的革命，提高運輸工具的利用率。
新技術最具意義的影響力之一就是促進整個物流管理係統的革命，使整個社會的物資供應實現準時化，大大縮短物流周期，減少全社會的庫存量，使全球資源得到更充分合理的使用。
4.物流渠道與物流服務產業狀況
企業物流規劃很大程度上是決策如何建立企業自己的物流渠道結構，實現供應鏈的一體化管理。從大的方麵看，現代社會經濟發展的基本特征是全球一體化，物流的全球化已是一個不爭的事實。物流渠道由采購供應環節、運輸存儲環節、銷售交換環節構成，其中的運輸存儲環節日益受物流服務產業的影響。
社會經濟發展的一個明顯特征是分工越來越細，專業化分工協作已成為一種發展的趨勢。當今社會產生了許多專業化的、為第一產業和第二產業服務的第三產業企業，服務業有了迅速發展，使服務業在GDP中的比重日益增長。與物流直接有關的服務企業是運輸業、倉儲業、通信業以及以因特網技術為基礎的信息業。這些領域的專業化企業具有自身的專長，有一定的規模，往往能提供優質服務，是重組物流係統、建設物流渠道時應該著重考慮的合作夥伴。
5.政府法律、法規導向
國家製定的公路法、航運法、環境保護法等法律法規，對物流的發展都會產生很大的影響。除了法律法規以外，國家的有關政策也是企業必須考慮的外部因素。例如，在我國加入WTO後，外資參與和進入國內運輸業已很普遍。在國外亦然，如美國自1980年國會通過《汽車運輸公司規範改革及現代化條例》後，有100多家普通汽車運輸公司宣告破產，與此同時，也有一些傳統運輸公司和新建的創新性公司，因順應該條例而得到快速增長。企業製定物流規劃時必須對政府的法律、法規及其今後的動向作認真的研究。
2.3.2 企業營銷管理分析
企業的經營活動必須在一定的市場模式基礎上展開，所以對市場模式的充分認識既是企業開展生產、營銷活動的前提和必要條件，也是物流係統規劃和管理的依據。
1.市場區域分析
市場是在一定的空間形式上分布的，不同產品市場的分布格局不盡一致，從總體上看，市場分布的格局與經濟活動或各種經濟指標有著密切的聯係。一般來講，在消費品方麵，個人所得、可支配個人收入、全年消費指數等指標直接影響特定市場的消費潛力，而在工業品方麵，工業總產值、附加價值等指標顯示了與生產活動相關聯的市場分布。對經濟活動或經濟指標的分析，有利於了解一定產品的生產和消費的集中度，把握相應的物流量，建立與消費和生產水準相吻合的物流體係。市場分析中對企業物流產生影響的因素是特定顧客的地理分布和發展狀況。在某些產品市場，需求較集中，容易出現波及效應，即隨著該地區接觸產品的機會越多，所能得到的服務越方便，潛在使用者也越容易不斷擴展，在這種狀況下，物流係統就要適應特定顧客的地理分布和發展格局。
一般來講，物流係統的發展狀況對經濟的促進作用是很大的，物流越發達，經濟發展的速度越快，市場也越具有潛力。在對地域市場作出分析並對物流係統作出決策的過程中，是以現存的銷售分布和市場容量等指標為依據，還是根據獨立的市場潛在指標來決策，必須作出正確判斷和選擇。這項活動必須以市場調查為基礎。總之，在從事區域市場分析時，現有市場滲透度和市場擴大的可能性是必須充分考慮的問題。
2.產品品種的需求分布
企業特定產品線中不同品種的需求特性是不相同的，產品品種的需求分布差異很大。一般而言，大部分品種需求量相對較少，而少數品種卻占了需求量的絕大多數。不同產品線之間存在實質性的差異，產品品種的需求分布特性表明，大需求量品種的物流應與小需求量品種的物流區分開來，也就是說，相對大需求量品種更加側重物流成本的降低，小需求量品種或需求量比較固定的品種應更注重物流服務的維持和改善。例如，對於大需求量品種，為了降低輸送成本，改善服務效果，可以將商品更多地轉移到地方倉庫，而對於小需求量品種庫存維持的必要性較小，可以實現中央倉庫保管，采用空運等迅捷的輸送方式。
相對於大需求量品種而言，擁有廣泛的地方倉庫盡管能提高服務的可信賴性，但是長期增加庫存會降低商品周轉率，增加物流成本，作為一種解決辦法，可以考慮采用迅捷的自動補充係統，即在貨物快要出清的時候，采用自動化的形式補充貨源。盡管這種係統投資很大，但在大需求量、品種較多、需求持續的狀況下，要比常年大量在庫的維持成本低得多。
3.顧客需求分布
顧客需求分布是指企業所有產品需求在市場中的分布狀況。一般來講，與產品品種需求分布一樣，相對少數的顧客占了總需求的絕大部分，這種顧客需求分布的差異性對實施多種物流路線具有相當大的啟示性。對規模較大的用戶可實行直送業務，而對規模比較小的用戶來講，地方流通係統的建立有利於提高經濟服務水準。一些大需求客戶，如零售連鎖店等都在確立自己獨立的流通係統，並與供應商的進貨係統連接起來。隨著技術的發展，物流成本的結構相應發生改變，顧客直接流通的經濟性和效率之間的關係也在發生變化。這種變化對物流管理來說，一方麵要保持獨立的控製力；另一方麵，還必須考慮在物流功能和服務上維持對小客戶的流通渠道。
4.訂貨分布類型
不同客戶的訂貨類型也對物流係統的設計產生影響，訂貨的重要特征表現在訂貨大小、訂貨時間以及訂貨統計的相關特性等要素。
產業中的訂貨形式千差萬別。很多企業為了提高物流效率，降低不必要的成本，在訂貨類型分析的基礎上，對特定商品設定最低訂貨量，最低訂貨量必須充分考慮產品的需求特性和其他經營管理要素。
在實行價格折扣或降價的情況下，客戶要在考慮自身條件（如使用量、庫存維持費、事務費、采購費等預算）的基礎上決定最佳訂貨量。在不存在價格差異的情況下，最佳訂貨量的選擇與價格的關係不明顯。因此，在價格折扣能產生效應的情況下，一種或數種產品的降價會使物流量相對集中。
價格的變化還會對製造方式、物流方式和效率產生影響，在實行價格折扣時必須充分考慮訂貨量與生產、流通以及物流係統的協調問題。
5.需求變動特性
隨著時間的推移，平均需求比率或平均供給比例會隨季節、氣候的差異以及各產業的不同情況而變動。一般的需求特征可以把握，但對某一時點需求水準、需求變化狀況、需求上升或下降作出正確預測相對較難。
這種產品需求上的差異變動對物流係統的規劃有重要的影響，即為了維持服務的可信賴性，必須設定必要的安全庫存。此外，為了及時應對需求的變動，需要不斷改善輸送方式或輸送組織，建立迅速可靠的通訊信息係統。
一般說來，需求的變動在時間和空間上不會是獨立的，按以日、周和月為單位的時間序列看，各時期有一定的相關關係，即如果需求在一定時期內超過了預期值，就有可能在下個時期進一步使需求超過預期水準。所有這些統計特征都要求在進行物流係統規劃和計劃時考慮這種變化，使物流係統在保持可信賴性和效率性的基礎上實現靈活性。
2.3.3 企業物流能力分析
企業物流戰略規劃中的能力條件分析是以生產物流為基礎的分析，前述分析中已經涵蓋了采購、銷售等物流管理環節中的相關問題，本部分不再贅述。