第5章 企業生產物流管理
5.1 企業生產物流概述
【本章要求】
掌握：生產物流與生產物流管理；組織生產物流的基本條件及影響因素；企業生產物流的管理原則；MRP、DRP、MRPⅡ、JIT、QR、ECR、ERP等的基本內容、特征和方法。
了解：企業生產方式的類型；企業生產過程的組織類型；不同生產方式下的物流。
【導讀案例】
東風股份有限公司負責生產的總經理有一句名言：“生產管理實質上就是物流管理”。因為各加工裝配的環節比較容易控製，最難控製的是加工之間、加工裝配之間的物流環節。基於這樣的認識，東風公司自始至終都把物流放在一個非常重要的位置。
要把工廠中幾百種原材料協作配套件和上萬種零部件高效地、經濟地組織起來進行流動，是一項十分複雜而艱巨的任務，尤其是車間內部物流同生產有著千絲萬縷的聯係。企業在地理位置和區域位置的布置、企業的總平麵布置、車間和倉庫的工藝布置是物流合理化的基礎，同時物流也是上述各項布置的先決條件。工廠生產工藝路線是否合理，實質是物流是否合理的問題。
東風股份公司近年來學習了國外的先進經驗，在物流生產管理中先後組織實施了看板運輸、一個流生產方式、集配式裝配、定置管理等一係列措施，起到了很好的作用，並在實施中不斷地深化和提高改進。此外，廣泛開展集裝單元化運輸，製定對集裝器具的管理標準，組織均衡生產，不斷壓縮在製品的數量，普遍采用了計算機進行管理，應用了條形碼技術實現信息識別來管理倉儲和物流。這些措施都取得了顯著的成績。
【課前思考】
生產物流在企業物流各環節中的管理難度最大，請試總結東風股份有限公司在生產物流管理中采取了哪些措施？
從企業物流流程上看，一個完整的物流運行過程應當由采購物流、生產物流、銷售物流和逆向物流組成，但傳統上多把生產物流理解為企業內部的生產管理過程。而今的物流活動是基於供應鏈思想的物流，因此將生產物流獨立編章講授。在本章中，主要介紹典型的生產物流計劃與控製的理論和方法。
企業生產物流是指原材料、燃料、外購件投入生產後，經過下料、發料、運送到各個加工點和存儲點，以在製品的形態，從一個生產單位（或倉庫）流入另一個生產單位（或倉庫），按照設定的生產工藝進行加工、儲存的全部生產過程。因此，生產物流的形式和規模取決於生產的類型、方式和生產的專業化與協作化水平。
中華人民共和國國家標準（GB/T18354-2006）物流術語中對生產物流（Production
Logistics）的定義是：生產過程中，原材料、在製品、半成品、產成品等，在企業內部的實體流動。
生產物流過程需要物流信息提供支持，通過信息的收集、傳遞、儲存、加工和使用，控製各項物流活動的實施，使其協調一致，保證生產的順利進行。生產物流管理的核心是對物流和信息流進行科學的規劃、管理與控製。
1.影響生產物流的主要因素
不同生產過程形成了不同的生產物流係統，生產物流的構成與下列因素有關：
（1）生產工藝過程。不同的生產工藝過程使用的加工設備不同，對生產物流形成不同的要求和限製，是影響生產物流構成的最基本因素。
（2）生產類型構成。不同的生產類型、產品品種、生產結構的複雜程度對加工設備的要求不盡相同，將影響生產物流的構成與比例關係。
（3）生產規模化程度。生產規模指單位時間內的產品產量，因此規模大，物流量就大；規模小，物流量就小。相應地，對物流作業的要求和設備效率就不同，組織過程的方式和手段也不同。
（4）專業化與協作化水平。社會生產力的高速發展與全球經濟一體化發展，使企業的專業化與協作化水平不斷提高。與此相適應，企業內部的生產趨於簡化、物料流程縮短。例如，過去由企業生產的毛坯、零件、部件等，現在很多是由企業的合作夥伴或通過外包來提供。這些變化必然影響生產物流的結構與流程。
2.組織生產物流的基本條件
生產物流與其他物流明顯的區別是它與生產過程密切聯係在一起，隻有合理組織生產物流過程，企業生產才能正常進行。在生產物流組織過程中，要特別注意以下幾個方麵：
（1）物流過程的連續性。生產是一個工序一個工序地順序進行，因此要求物料能夠順暢、快捷、省時地配合並完成每個工序對物料的需求，直至成為產成品。任何工序的不正常停工、工序間的物料混亂等都會造成物流的阻塞，影響整個生產的順利進行。
（2）物流過程的平行性。一般企業通常擁有多條生產線，生產多個產品，每種產品又包含著多種零部件。在組織生產時，要求將這些零部件安排在各個車間的各個工序上生產，因此要求各個生產支流平行流動，如果任何一個支流發生延遲、停頓或超前，整個生產和物流都會受到影響。
（3）物流過程的節奏性。物流過程的節奏性是指產品在生產過程的各個階段，都能有節奏（生產管理中稱為“節拍”）、均衡地進行，即在相同的時間內完成大致相同的工作量。時緊時慢必然造成設備或人員的浪費。
（4）物流過程的比例性。一個產品的零部件組成是固定的，考慮到各個工序內的質量合格率，以及裝卸搬運過程中可能造成的損失，零部件數量必然在各個工序間有一定的比例關係，形成了物流過程的比例性。當然，這種比例關係隨著生產工藝的變化、設備水平和操作水平的提高會發生變化。
（5）物流過程的適應性。現代大多數企業的生產組織正向多品種、少批量的模式發展，要求生產過程具有較強的彈性和應變能力。即生產過程具備在較短的時間內，由生產一種產品迅速轉換為生產另一種產品。因此物流過程應同時具備相應的應變能力。
5.2 生產方式與組織類型
在生產過程中，物流是為生產過程服務的，所以，掌握生產方式的一般類型和生產組織過程的類型，有助於對生產物流的深入把握和學習。
5.2.1 生產方式的類型
生產方式是表明將投入轉化為產出的方法和運作過程，不同的生產方式在產品、客戶需求、物料流動、設備和製造等方麵的特征上存在著很大的差異，了解這種差異對於選擇適當的生產與作業管理方式和確定合理的物流形式是非常重要的。
現代生產過程一般包括：生產技術準備過程、加工過程、輔助生產過程和生產物流服務過程，其核心是加工過程。而生產過程的組織就是要根據客戶需求的特點和生產類型的性質，對加工過程中的各種要素，包括加工設備、輸送裝置、工序、工作中心、在製品存放地點等進行合理的配置，使產品在生產過程中的行程最短、通過時間最快和各種耗費最小，並且有利於提高生產過程滿足客戶要求和適應環境變化的柔性。生產物流依賴於生產方式和生產過程的組織形式。首先介紹生產方式的一般分類。
1.根據生產方法和工藝流程的性質劃分
可以將生產加工分為：處理流程型和製造裝配型。典型的處理流程型包括：化學工業（塑料、製藥、洗滌劑、化肥等）、石油精煉、金屬冶煉、紡織、煙草、釀酒、飲料和造紙等工業。典型的製造裝配型工業包括：汽車製造、機床工業、工程機械、電子設備、計算機、家用電器、家具和服裝工業等。這兩種生產類型在產品性質、客戶需求性質、設備性質和製造性質上有著明顯的區別。
（1）處理流程型生產方式。在生產性質和客戶需求性質方麵，處理流程型生產方式的物流對象一般是企業或有組織的用戶，客戶數量較少；其產品的品種數量較少，標準化程度較高；產品按客戶需求定製的情況較少，市場需求相對穩定。從設備性質和製造性質來看，處理流程型生產大多屬於資本密集型產業，生產設備自動化程度較高，價值昂貴，原材料通常以固定的路線連續地流過加工係統，生產設備或生產線的專用化程度很高。
由於處理流程型生產過程的連續性質，使得設備如果出現故障，往往會造成整個生產線停工的嚴重後果，因此，設備維護是這類生產與作業管理的一項關鍵職能。處理流程型製造係統的生產能力很容易根據關鍵設備的生產能力清楚地確定。
（2）製造裝配型生產方式。從產品和客戶需求性質上看，製造裝配型生產方式的產品品種數量繁多，結構複雜，雖然零部件能以適當方式實現標準化，但整體上標準化程度低；產品按客戶要求定製的現象較普遍，產品壽命周期相對較短，更新速度較快；由於大多數產品屬於最終產品，故生產係統受客戶需求波動的影響較大。
從設備和製造性質方麵看，大多數製造裝配工業的原材料或零部件往往是斷續地通過加工係統，產品零件種類繁多，工藝路線大多各不相同，對於製造裝配型工業，生產能力是一個動態的概念，製造係統的“瓶頸”環節往往隨產品結構的更換而變化和轉換。
2.根據客戶要求定製的程度劃分
（1）存貨生產方式。存貨生產方式是在市場需求預測的基礎上，有計劃地生產產品並入庫存貨，以存貨供應客戶，產品存貨是其最顯著的特點。其產品的客戶定製程度很低，通常是標準化、大批量輪番進行生產。存貨生產方式的生產效率比較高，但前提是能夠準確預測客戶需求和強化推銷工作。否則，生產效率越高，庫存積壓越嚴重，企業效益越差。為防止產品存貨的積壓和脫銷，生產作業和物流管理的重點是按“量”組織生產過程各環節之間的平衡。
（2）訂貨生產方式。訂貨生產方式是在收到客戶訂單之後，才按客戶的具體要求組織生產，進行設計、供應、製造和發貨等工作。由於是按客戶要求定製，故產品在規格、數量、質量和交貨期等方麵可能各不相同。由於是按訂貨合同規定的交貨日期進行生產，產品生產出來立即發貨，所以基本上沒有存貨。生產作業和物流的重點是確保交貨期，按“期”組織生產各環節的銜接與平衡。
訂貨生產方式還可以按客戶定製需求進一步劃分為以下三種：
●訂貨組裝方式，又稱為麵向訂單裝配（Assembly To Order,
ATO），是預先生產出標準化的半成品，然後根據客戶要求組裝成不同的產品。如在汽車工業中，用相同的底盤、發動機配以不同的車型和內部裝飾，組裝成不同型號的產品。訂貨組裝方式在性質上類似於存貨生產方式，其零部件的標準化和通用化程度較高，生產批量較大，生產效率較高，既可采用流水生產以提高生產率，降低成本，又可滿足客戶的不同要求。
●訂貨製造方式，又稱為麵向訂單製造（Making To Order,
MTO），是按客戶的要求進行製造。由於產品是預先設計好的，故生產準備工作（如原材料采購和外協件的加工）可以根據市場預測按計劃提前進行，因此，產品的生產期限基本上等於生產周期，有利於縮短交貨期。但由於是根據市場預測進行原材料采購，故如果預測不準確，會造成原材料和外協件的庫存積壓，生產、作業和物流的重點是加強預測工作、縮短采購提前期和生產周期。
●訂貨工程方式，又稱為麵向訂單設計（Engineering To Order,
ETO），是按客戶要求設計製造。如高壓開關成套裝置和高壓組合電器產品，在收到訂單後要先進行工程圖設計，待工程圖出來後，才進行采購、外協、生產技術準備和製造。
在三種訂貨生產方式中，訂貨工程方式的生產周期是最長的。生產作業和物流的重點是如何縮短設計周期，提高零部件的標準化和通用化水平，如采用計算機輔助設計（CAD）可以大大縮短設計周期，如果再能結合計算機輔助工藝計劃（CAPP），則可進一步縮短生產技術準備周期，使製造係統的整體響應速度大大提高。
在現代生產作業和物流中，存貨生產方式與訂貨生產方式的界限正日益模糊。其關鍵是縮短生產周期、提高零部件的標準化和通用化水平、提高製造係統的柔性。如果生產周期足夠短，存貨生產方式也可以在訂貨生產方式下運行，從而使產成品庫存減至最小；另一方麵，如果零部件的標準化和通用化水平足夠高，訂貨生產方式也可以運作在存貨生產方式下，使存貨生產方式變為特殊形式的訂貨組裝方式。
3.根據加工中材料流動方式和集中處理程度劃分
（1）大量流水生產。這是在較長時間內，重複進行一種或少數幾種相似產品的大量連續生產。
（2）單件小批量生產。這是在接受單件或小批量訂貨後才開始組織生產活動的生產方式，如造船、大型電機、電站鍋爐、橋梁、大型建築等。
（3）成批輪番生產。這是一種介於大量流水與單件小批量生產之間的生產方式，其產品產量比大量流水生產少，而產品品種較多，各種產品和零部件在計劃期內成批輪番地生產。
（4）大規模定製生產。這是指對定製產品和服務進行個別生產，它以普通消費者都能付得起的價格提供差異化的產品，是一種以大批量生產的成本和時間，提供滿足客戶特定需求產品和服務的生產係統。
大規模定製生產通過把大量流水生產和定製生產這兩種生產模式的優勢有機地結合起來，在不犧牲生產效率的前提下，滿足客戶個性化需求，通過產品結構和製造過程的重組，運用現代信息技術、新材料技術、柔性製造技術等一係列高新技術，把產品的定製生產全部或部分地轉化為批量生產，以大量流水生產的成本和速度為單個客戶或小批量多品種市場定製任意數量的產品。
5.2.2 生產過程的組織類型
生產過程中，將組織劃分為一些基本的生產單位，包括傳統的車間、工段和班組作業等組織單位，或以業務流程為基礎的作業小組。這些生產單位是按兩種基本原則進行組織的，即工藝專業化和對象專業化，這種組織類型在工業企業管理學中稱為生產的空間組織；另一種組織類型稱為生產的時間組織，實質上是介紹在生產過程中工件的移動問題，這裏隻介紹生產的空間組織，而生產的時間組織在後麵的內容中介紹。
1.工藝專業化
工藝專業化也叫工藝原則，就是按照生產工藝的特點來設置生產單位。在工藝專業化的生產單位內，集中著同種類型的生產設備和同工種工人，每一個生產單位隻完成同種工藝方法的加工或同種功能。如機械製造企業中的機械加工車間、熱處理車間等；機械加工車間中又按照同工種、同設備分為機床組、銑床組等。
（1）按照工藝專業化形式組成的生產單位，由於將同類的工藝設備和相同的工藝加工方法集中在一起，因此具有以下優點：
●產品的製造路線有一定的彈性，比較靈活，能較好地適應產品品種變化的要求。
●有利於提高設備利用率，個別設備出現故障或進行維修對整個生產進程影響較小。
●工人固定操作某一種設備，有利於提高專業技能。
（2）工藝專業化的生產單位，由於不能獨立地完成產品（或零件）的全部加工任務，產品必須通過許多生產單位後才能完成，這就造成以下缺點：
●產品在加工過程中的運輸路線較長，運送原材料、半成品的工作量較大。
●產品在加工過程中停放、等待的時間增多，延長了生產周期，增加了在製品，占用資金相對較多。
●增加了製造過程中的管理難度。各生產單位之間的協作、往來頻繁，使生產作業和計劃、物流、在製品管理以及產品的成套性等工作比較複雜。
2.對象專業化
對象專業化也稱對象原則，就是以產品（或零件）為對象來設置生產單位。在對象專業化的生產單位內，集中了為製造某種產品所需要的不同類型的生產設備和不同工種的工人，對其所負責的產品進行不同工藝方法的加工。每一個生產單位基本上能獨立完成該種產品的全部或大部分工藝過程。由於工藝過程是封閉的，所以也叫封閉式生產單位。封閉式生產單位有兩種主要形式：①以產品或部件為對象，將大部分加工、裝配等工藝過程封閉在一個生產單位裏，如汽車製造廠的發動機車間等；②以同類零件為對象，將下料、加工、檢驗等工藝過程封閉在一個生產單位裏，如機床廠的齒輪車間等。
（1）按照對象專業化組織生產有以下優點：
●可以縮短產品在加工過程中的運輸距離，節省運力，減少倉庫和生產麵積的占用。
●可以減少產品在加工過程中的停放、等候時間，縮短生產周期，減少加工過程中的在製品庫存，節約資金。
●有利於按期、按量、成套地生產出完整產品。
●便於采用先進的生產組織形式，如流水生產、成組加工單元等。
●減少生產單位之間的協作關係，從而可以簡化生產作業計劃工作、生產控製工作、物流計劃工作等。
●有利於強化質量責任和成本責任。由於每一個按對象原則組織的生產單位基本上能夠獨立完成某種產品或零件的加工任務，故應當承擔該產品或零部件的質量責任和成本責任。
（2）按對象專業化組織生產的缺點是：往往因為使生產單位的工藝或功能相對封閉而需要增加一些設備，故使這些設備的利用率較低，有時一台設備出了故障，會影響到整個生產單位的工作。
但總地來說，對象專業化是一種優點較多、經濟效益較好的生產組織形式，它代表了現代生產過程組織的趨勢。采用對象原則組織生產，最大的問題是如何解決產品或零部件種類繁多、每種零部件加工數量較少的問題。這方麵，成組加工單元是一種有效的解決辦法。所謂成組加工單元，就是在一個生產單元內配備某些不同類型的加工設備，完成一族或幾族零件的全部加工任務，且加工順序在組內可以靈活安排。成組加工單元也符合對象專業化原則。
5.3 生產物流的類型與構成
為了使生產物流能夠在整個生產過程中按節拍、有序地流動，對生產係統各個生產階段或工序的全部運動過程中物料運行的管理就是生產物流管理。生產物流是在生產工藝中的物流活動，即物料不斷地離開上一工序，進入下一工序，不斷向前運動或暫時停滯等活動。生產物流與整個生產工藝過程相伴而生，實際上已構成了生產工藝過程的一部分，這就是“工藝是龍頭，物流是支柱”的思想，也是把生產物流理解為企業內部管理的原因。
5.3.1 生產物流的類型
通常情況下，一個部門生產的產量越大，產品的品種數則越少，生產的專業化程度也越高，而物流過程的穩定性和重複性也越大。所以，生產物流類型與決定生產類型的產品產量、品種和專業化程度有內在聯係。因此，劃分生產物流類型與劃分生產類型可以看成是一個問題的兩個方麵。
1.從物料流向的角度分類
可以根據物料在生產工藝過程中流動的特點，把生產物流劃分為項目、連續、離散三種類型。
（1）項目型生產物流。項目型生產物流是固定式生產中的物流凝固，即當生產係統所需要的物料進入生產場地後，幾乎處於停止的“凝固”狀態，或者說在生產過程中物料流動性不強。
項目型生產物流分兩種狀態：一種是物料進入生產場地後就被凝固在場地中，和生產場地一起形成最終產品，如住宅、廠房、公路、鐵路、機場、大壩等；另一種是在物料流入生產場地後，“滯留”時間很長，形成最終產品後再流出，如大型的水電設備、冶金設備、輪船、飛機等。
項目型生產物流的重點是按照項目的生命周期對每階段所需的物料在質量、費用及時間進度等方麵進行嚴格的計劃和控製。
（2）連續型生產物流。連續型生產物流是在流程式生產中物料均勻、連續地流動，不能中斷。連續型生產物流的特點是：生產出的產品和使用的設備、工藝流程都是固定且標準化的：工序之間幾乎沒有在製品儲存。
連續型生產物流管理的重點是保證連續供應物料和確保每一生產環節的正常運行。由於工藝相對穩定，有條件采用自動化裝置實現對生產過程的實時監控。
（3）離散型生產物流。離散型生產物流是在加工裝配式生產中，產品生產的投入要素由許多可分離的零部件構成，各個零部件的加工過程彼此獨立。
離散型生產物流的特點是：製成的零件通過部件裝配和總裝配後成為產品，整個產品的生產工藝是離散的，各個生產環節之間要求有一定的在製品儲備。
離散型生產物流的重點是在保證及時供料和零件、部件的加工質量基礎上，準確控製零部件的生產進度，縮短周期，既要減少在製品積壓，又要保證生產的成套性。
2.從物料流經的區域和功能角度分類
可以把生產過程中的物流細分為兩部分：工廠間物流和工序間物流（車間物流）。
（1）工廠間物流。工廠間物流是指在大型企業各專業廠之間的運輸物流或獨立工廠與材料、配件供應廠之間的物流。其內容包括：各工廠內原材料、零部件儲存；加工過程中間的通用部件集中儲存；集中向生產工廠輸送材料、燃料；產成品的集中儲存和搬運等。
為了合理規劃生產過程中的工廠間物流，從管理的角度考慮，重點是進行內部供應鏈管理，合理布局生產單位，確定合理的協作計劃，運用信息技術建立數據庫，實現信息共享。
（2）工序間物流。工序間物流也稱工位間物流、車間物流，指生產過程中，車間內部和車間、倉庫之間各個工序、工位上的物流。其內容包括：接受原材料、零部件後的儲存；加工過程中間的在製品儲存；成品出廠前的儲存；倉庫向生產車間運送材料、零部件的搬運；各種物料在車間、工序之間的移動。
為了盡量壓縮工序間物流在生產過程中占用的時間，從管理的角度考慮，重點是進行倉庫合理布局，確定合理的庫存量，配置設備與人員，優化搬運作業流程、儲存製度和適當的搬運路線，正確選定儲存、搬運項目的信息搜集、彙總、統計、使用等。實現“適時、適量、高效、低耗”的生產目標。
由於工序間物流實際上主要與兩種物流狀態——儲存和移動有關，所以對於儲存與搬運這兩個物流環節而言，先要講究合理性原則，然後才是具體形式的選擇。
合理性原則體現在倉儲環節的要求是：其一，要以工藝流程和生產作業排序的要求確定倉庫的形式、規模和位置，要符合物料移動中道路通暢、安全的要求，以及有利於廠內外物流作業，盡可能在方便作業的前提下縮短作業距離；其次，要有利於作業時間的有效利用，避免重複作業，減少窩工，防止物流阻塞；其三，在符合安全規範的前提下充分利用麵積和空間。
合理性原則在物料搬運環節的要求是：首先，搬運路線要按直線設置，避免交叉、往複、混雜和多餘路線；其次，搬運設備機械化、省力化、標準化；第三，物料集中堆放以減少搬運次數，搬運采用集裝、托盤、拖運方式以提高作業效率；第四，減少等待和空載，提高作業者和搬運設備利用率。
5.3.2 生產物流的主要特征
從物流的角度看，生產過程實際上是物料輸入一轉化一輸出的物料流程係統。因此，生產類型有差異，物流也表現出不同的特征，下麵以前述材料流動方式和集中處理程度劃分的類型為例介紹其特征。
1.單件小批量生產的物流特征
（1）由於生產品種的多樣性，使製造過程中，采購物料所需的供應商多變，外部物流較難控製；
（2）生產過程原材料、在製品占用大，幾乎無產成品占用；
（3）物流在加工場地的方向不確定、加工路線變化大，工序之間的物流聯係不規律；
（4）生產的重複程度低，從而物料需求與具體產品製造存在對應的相關需求；
（5）由於單件生產，產品設計和工藝設計存在低重複性，從而物料的消耗定額不容易也不宜準確製定。
2.成批輪番生產的物流特征
成批輪番生產品種數量多但產量有限，產品設計係列化，零部件製造標準化、通用化，工藝過程采用成組技術，運用柔性製造係統（FMS）使生產係統能適應不同的產品或零件的加工要求，並能減少加工不同零部件之間的換模時間。
由於生產必須按用戶需求以銷定產，使物流配送工作複雜化，協調采購、生產、銷售物流並最大限度地降低物流費用是該生產物流係統的基本目標。其物流特征是：
（1）物料生產的重複度介於單件生產和大批量生產之間，一般是製定生產頻率，采用混流生產。
（2）以物料需求計劃（MRP）實現物料的外部獨立需求與內部從屬需求之間的平衡，以準時生產製（JIT）實現客戶個性化特征對生產過程中物料、零部件、成品的拉動需求。
（3）由於產品設計和工藝設計采用並行工程處理，物料的消耗定額容易準確製定，從而產品成本容易降低。
（4）由於生產品種的多樣性，對製造過程中物料的供應商有較強的選擇要求，從而外部物流的協調較難控製。
3.大量流水生產的物流特征
大量流水生產品種數量單一但產量相當大，產品設計和零件製造標準化、通用化、集中化，很強的零件互換性和裝配的簡單化使生產效率極大地提高，生產成本低，產品質量穩定。由於企業麵臨的主要問題是如何增加產品數量、滿足大眾化消費。因此，從物流的角度看，各種物料的計劃、采購、驗收、保管、發放、節約使用和綜合利用貫穿了物流過程。其生產物流特征表現為：
（1）由於物料被加工的重複度高，從而物料需求的外部獨立性和內部相關性易於計劃和控製。
（2）由於產品設計和工藝設計標準化程度較高和相對穩定，從而物料的消耗定額容易並適宜準確製定。
（3）由於生產品種的單一性，使得製造過程中物料采購的供應商比較固定，外部物流相對較容易控製。
（4）為達到物流自動化和效率化目的，強調采購、生產、銷售物流各功能的係統化，使運輸、保管、配送、裝卸、包裝等物流作業中各種先進技術能較好配合。
4.大規模定製生產的物流特征
大規模定製生產的核心是在係統思想指導下，通過對產品結構和製造過程重組，充分合理地使用內外部資源，以大批量生產的效率快速向客戶提供多種定製產品，既能滿足客戶個性化需求，又能實現規模經濟。
按照客戶不同層次的需求，大規模定製生產分成三種模式，即麵向訂單設計（ETO）、麵向訂單製造（MTO）、麵向訂單裝配（ATO）。可以看到，三種模式都是以訂單為前提。其物流特征主要包括：
（1）在生產方麵，要增加訂單生產中庫存生產的比例，可以將客戶訂單分離點（CODP）盡可能向生產過程的下遊移動，即采取生產延遲策略，減少為滿足客戶訂單中的特殊需求而在設計、製造及裝配等環節中增加的各種費用。
（2）在時間維度優化方麵，關鍵是有效地推遲客戶訂單分離點。企業不是采用隨機的方法，而是必須對產品設計、製造、移動過程和整個供應鏈的配置進行重新思考。通過采用集成的方法，以最高的效率運轉，以最小的庫存滿足客戶的訂單要求。
（3）在空間維度優化方麵，關鍵是有效地擴大相似零件、部件和產品的標準化範圍，並充分利用這些零件、部件和產品中存在的相似性。
（4）由於要按照大批量生產模式生產出標準化的基本型部件，並在此基礎上按客戶訂單的實際要求對基本型部件進行重新配置和變型，所以物料被加工成基本型部件的重複度高，但對裝配流水線則有更高的柔性要求，從而實現傳統大批量生產和定製生產的有機結合。
（5）物料的采購、設計、加工、裝配、銷售等流程要滿足個性化定製要求，這就促使物流必須有一個堅實的基礎——訂單信息化、工藝過程自動化與物流配送網絡化。而實現的基礎包括一些關鍵技術支持，如現代產品設計技術（CAD、CAM）、產品數據管理技術（PDM）、產品建模技術、編碼技術、產品與過程的標準化技術、供應鏈技術、柔性製造係統等。
（6）產品設計的可定製性與零部件製造過程中由於標準化、通用化、集中化帶來的可操作性的矛盾，往往與物料的性質與選購、生產技術手段的柔性與敏捷性有很大關聯。因此，創建可定製的產品與服務非常關鍵。
（7）庫存不再是生產物流的終節點，以快速響應客戶需求為目標的物流配送與庫存合理化將真正體現出基於時間競爭的高效率物流。單個企業物流將發展為供應鏈物流係統、全球供應鏈物流係統。
（8）生產品種的多樣性和規模化製造，要求物料的供應商、零部件的製造商以及成品的銷售商之間的選擇將是全球化、網絡化的。這會促使生產與服務緊密結合，使得基於標準服務的定製化產品和基於定製服務的產品標準化，從交貨點開始就提升了整個企業供應鏈的價值。
5.3.3 生產物流控製原則