陳誌德把李開山請到了采石現場，李開山一聽陳誌德的要求，他也是倒吸一口涼氣，300噸重的巨石，根本就不是幾排鋼楔子可以搞定的，李開山決定用放悶炮的方法，炸出這塊巨石胚材。
選定的石壁上，一塊長15米，寬3米的待采石胚已經用黑炭筆畫了出來，沿著長方形石材的四個邊緣線，40多個炮眼被一個個鑿了出來。
李開山親自裝添炸藥，隨著“轟轟轟”沉悶的爆炸聲，那塊巨石的兩個邊緣被炸出了裂隙。瞧著另外兩邊並沒有裂開的模樣，陳誌德焦急地問道：“怎麼辦？”
“放悶炮的方法隻能用一次，再用恐怕就損傷石料了！”李開山說完，又道：“石料的另外兩個邊雖然沒被炸出裂隙，可是經過炮震，再用鋼楔子釘就容易多了！”隨著一百個鋼楔子砸進了石料未開裂的兩邊，石料還是沒有從岩體分離的意思。
看著連連擦汗的陳誌德，李鐵山也是有點沉不住氣了，他盯著麵前的石料，叫道：“沿著石料的邊緣開鑿出兩道石槽，然後把千斤頂放進石槽，施加頂力，我就不信不能把石料從岩體上剝離出來！”
經過半天的忙碌，兩道石槽終於被開了出來，隨著8個200噸的千斤頂施加的頂力，就聽“哢嚓哢嚓”幾聲響，那塊巨大的碑心石終於完整地從山岩上剝離了！
三：巨石終於進京了
隨著碑心石被成功地從岩體上剝離，一個更大的難題擺在了陳誌德的麵前，那就是怎麼把這個超重的石坯運到火車站呢？
要知道浮山距離青島車站大約有30公裏，所經之地，大部分是連綿的丘陵。如果從采石場臨時修一條重軌鐵路直達車站，算算這條鐵路的造價，實在是一筆不菲的費用。李開山最後給出了一個運輸的辦法，那就是－－滾杠。
滾杠說起來容易，真要是辦起來，也不簡單－－首先要在路麵上鋪設枕木，接著在枕木上擺好一排圓木，再把大石頭放到圓木上，隻要在石料的後麵施用推力，大石料就會慢慢地挪窩了。
陳誌德覺得這個辦法可行，經過大家的集體討論，為了保險起見，最後決定不用圓木，而是改用鞍山鋼鐵廠生產的無縫鋼管初坯。從鞍山調來的鋼管被放在枕木上做滾木。大石頭被放在鋼管初坯上。石料的前麵係著鋼絲繩，鋼絲繩在三台進口大馬力拖拉機的牽引下，石料終於一點點地向山腳滾移了下去。觀看運石的人們立刻爆發出一陣熱烈的掌聲。
青島市政府為了支援紀念碑的修建工作，他們在本市七八家國營的工程隊中，廣泛抽調精幹力量，組成突擊隊，突擊隊擔任了沿途清障、加固橋梁等等的協助工作。從浮山到青島火車站，一共30公裏的路程，運石的隊伍整整走了34天的時間。
青島鐵路部門為了能把石料安全地運抵北京，他們特地從東北小豐滿水電站調來了全國唯一一節能夠承載90噸重量的車皮。可是石料的自重，還是遠遠超出了車皮的載重。陳誌德指揮石匠，他們就在車站的站台上，當場對大石料進行了減重，經過減重後的石料，終於被裝到了車皮上。
1953年10月13日，北京西直門火車站鞭炮齊鳴，掛著專列牌子的火車載著這塊碑心石，緩緩地駛進了車站。
碑心石運抵天安門廣場後，施工隊按照原來的設計方案，對其進行成形前的精加工，碑心石經過雕琢，已經“瘦身”到了60噸。紀念碑碑身的鋼筋混凝土結構施工也已經基本完成，施工組還沒等考慮吊裝，突然接到興建委員會的最新要求，要求中說，要將整個碑麵調轉180度。
按照中國傳統的建築方向學，建築物大多數是坐北朝南的。人民英雄紀念碑最初的設計圖紙中，也是讓“人民英雄永垂不朽”的碑麵朝向正南方。但是很多重大的群眾活動都集中在天安門與紀念碑之間的廣場上，為了方便瞻仰，碑身正麵朝北才更具有實用價值，紀念碑與天安門對臉的建議一經提出，立刻得到了中央領導及專家們的同意。
陳誌德領導的施工組急忙對碑心石做了南北對調的準備。所幸的是，紀念碑的結構本來就是南北對稱，碑心石雖然換了方向，但施工進度卻未受到影響。紀念碑的這次華麗大轉身在無聲無息中，順利地完成。