最長的岸基反潛機前蘇聯圖─142“熊”─Ｆ岸基反潛機的最大起飛重量達188噸，最大速度在500節以上，航程達12000─１４000公裏，空中巡邏時間達20多個小時，成為世界上航速最快、航程最遠、續航時間最長的反潛機。這種反潛機是遠程轟炸機杜─20的改型產品。機長49.5米，翼展51.1米。
美國正在積極研製和發展的Ｖ─２２“魚鷹”式偏轉翼飛機，稱為“三軍聯合先進垂直升力飛機（ＪＶＸ）”，其中海軍型為ＨＶ─22Ａ、海軍陸戰隊型為ＭＨ─22。該機把直升機與固定翼飛機巧妙地結合起來，既可像直升機那樣垂直起降和空中懸停而又兼備固定翼飛機航速高的特性。其主要特點是航速高，達250節以上，是現役直升機航速的2倍；航程遠, ＭＨ─22達740公裏，ＨＶ─22Ａ達850公裏，為現役直升機航程的兩倍；其升限可達8840米，最大垂直起飛重量19.8噸，短距起飛重量為24.9噸。且經濟性好，續航時間長，因而適於執行作戰、搜索、救援、電子戰、預警和其他多種特殊使命。
艦載直升機一般有輕重兩型或多型。重型直升機多為大型艦艇攜載，執行反潛、反艦、空戰、預警及搜索救援等多種任務。前蘇聯“基輔”級航母攜載的卡─27“蝸牛”，就是最新的一種重型直升機，其起飛重量和“雅克─36”及“海鷂”等垂直/短距起降飛機相似，達1噸多。航速135節，升限6000米，航程800公裏。目前英意合作研製的、計劃1995年服役的ＥＨ─101可能超過“蝸牛”成為最大的直升機，其起飛重量預計達13噸以上。
美國Ｅ─3Ａ預警機的戰術技術性能在世界處於領先地位。其最大的探測距離達1200公裏，在9000米高空飛行時，其機載雷達能探測500─650公裏處的高空目標、300─400公裏處的低空目標或270公裏處的低空巡航導彈。其機載ＩＢＭ ＣＣ─1型計算機容量大、速度高，可同時跟蹤600批目標，識別200批目標，處理300─400批目標。該機可為艦隊提供30分鍾以上的預警時間，比艦載雷達預警時間長20多分鍾。Ｅ─3Ａ不僅能執行防空、奪取製空權、空中封鎖、近距空中支援、偵察和護航等任務，還可作為空中指揮所指揮陸海空三軍協同作戰，而且具有同時引導幾十乃至上百批飛機進行空戰的能力。使用敵機Ｅ─3Ａ預警機，可使防空效能提高15─30倍，攔截與擊落敵機的數量增加35％─150%。
前蘇聯“海盜旗”遠程戰略轟炸機，是目前世界上航速最快（2.1馬赫）、航程最遠(7300公裏)、起飛重量最大(261.6噸)和外形尺寸最大(機長53米、翼展36米)的岸基轟炸機。
該機具有高超音速和低空高亞音速突防的能力。可攜帶20枚射程為2400─3200公裏的ＡＳ─Ｘ─15型巡航導彈或ＢＬ─10空對地導彈，其最大載彈量16.3噸，不進行空中加油時作戰半徑達7300公裏。
1910年11月14日，美國東海岸的一處海灣上，一艘輕巡洋艦“伯明翰”號正進行著一次大膽的試驗──世界上首次飛機在軍艦上起飛。在這艘巡洋艦的艏部甲板上，鋪設了一條26米長的木製飛行跑道。跑道的起端，停放著一架準備起飛的柯蒂斯式民用單人雙翼飛機。
起飛命令一下達，飛機立即啟動並開始滑動，速度不斷加快，當飛機滑完26米長的跑道後，便離開了船身。由於飛機滑跑距離太短，速度不夠，升力不足，飛機越飛越低，眼看就要掉進水裏了，觀看的人們不由得驚叫起來。這時，沉著的駕駛員巧妙地操縱飛行尾水平舵，將飛機拉了起來, 又飛行了3公裏，在海灣附近的一個廣場上著陸了。觀看的人們鬆了一口氣，報以熱烈的掌聲和歡呼聲，祝賀試飛成功。
這次試飛成功後兩個月，美國海軍又進行了一次飛機在軍艦上降落的試驗。在另一艘巡洋艦“賓夕法尼亞”號的後主甲板上，鋪設了一條長36米的木製跑道。在跑道上，每隔1米，橫方向裝一根繩索，繩的兩端拴著沙袋。還是那個進行起飛試驗的駕駛員，從附近的機場駕駛著飛機起飛，朝巡洋艦飛來。當飛機飛到軍艦附近時，駕駛員操縱飛機對準跑道，朝跑道俯衝下來。飛機著艦後，機身下裝的一個鉤子，鉤住了一道道繩索，拖著沙袋向前滑跑。因飛機被繩索和沙袋拖住, 阻力很大，滑不多遠就停下來了。
最早研製岸艦導彈的是前蘇聯。