歐提卡克是一位機械工程師，也熱衷於飛行。歐提卡克對製造新型飛機有許多大膽的構想，對瘋狂地追求速度的休斯來說，他是個不可多得的人才。在那個秘密的飛機製造廠裏，他們不斷改進飛機的外形，選用性能最好的1000匹馬力的普拉特·惠特尼引擎，用了一年零三個月的時間，終於製造出機身長度為8.2米，機翼長7.6米的Hi型單翼飛機。由於機身特別短，誰也不知道它能在空中飛多久，試飛人員都不敢駕機試飛，休斯決定親自試飛。
1935年9月12日，一切工作準備停當時，日已西斜。負責速度測試的裁判技師建議明天再飛。因為現在接近黃昏，飛行逆光刺眼，怕出問題。休斯卻等不及了，他早已穿上飛行服，跳進機艙，啟動了飛機引擎。飛機緩緩飛上了藍天。
第一次測試速度達到556公裏。裁判技師通過無線電告訴他：這一次不算，因為違反航空協會的規則，沒有做水平飛行。於是，休斯在空中繞了個圈，又作第二次水平飛行。
“世界紀錄，時速已達566公裏！”裁判的叫聲通過耳機裏傳來。
興奮不已的休斯，沒有立刻降落，繼續飛，還想創造新的世界紀錄。第三次卻隻有542公裏。他不甘心，再飛一次！
“567公裏。”又是一個新的世界紀錄！
休斯仍不願停下，繼續一次次地飛著……突然間，引擎停止工作。他這才發現主油箱的油已經用完了。他連忙去按瞬間補油的按鈕，可是無濟於事，太遲了，發動機已經完全停下來。
休斯無法再控製飛機，隻好以垂直下落的速度向地麵衝去。還算幸運的休斯，終於在一片甜菜地裏平安迫降。
就在休斯一次接一次進行冒險飛行的同時，他父親留下的石油鑽井機專利和電影事業仍在為他創造源源不斷的財富。沒有人知道他什麼時候對美國環球航空公司的股份發生了興趣，到1937年前後，休斯已經擁有這家公司87％的股份。
休斯並沒停止他的冒險飛行，為了向環球一周飛行紀錄挑戰，他選用並改進了洛克希德公司開發的一種可以乘12個人的伊列克特拉14型飛機。
1938年7月10日，休斯與4名機組人員，駕駛著改裝後的伊列克特拉14型機從布魯克林的貝內特機場起飛。經過3天又19小時17分的長途飛行，休斯的飛機終於飛回美國，回到出發地。布魯克林的貝內特機場早已聚集了2.5萬名群眾，他們來歡迎勝利歸來的世紀英雄休斯。
二戰期間，美軍在太平洋戰區收複瓜達康納爾島之後，水上飛機開始大顯身手。
休斯設計的這種型號為KHl的巨型水上飛機全長97.5米，高15.2米，自重300多噸，兩翼安裝8個帶有螺旋槳的普拉特·惠特尼2800型引擎，是有史以來世界上最大的“巨無霸”飛機。
當時，人們對這架巨大的飛機能否飛上天空持有懷疑態度，而休斯卻讓事實說話，他成功了。1948年4月，休斯親自駕駛著這架巨無霸風馳電掣般地在海麵上衝刺了一段後，穩穩起飛。電影攝像機為這個曆史性鏡頭拍了永久性記憶的照片。美國再次引起轟動，繼環球飛行之後，休斯又一次在美國人心目中樹立了英雄形象。
1965年，休斯飛機公司推出85磅重的商業通信衛星，該衛星具有6000條線路的往返電話功能，以及12種彩色電視的機能，從而在歐美大陸之間建立了電視電話網絡。休斯結婚兩次，卻沒有後代。他去世後，休斯飛機公司價值52億美元的股權全部被通用汽車公司收購。這筆巨款歸於休斯飛機公司霍華德·休斯醫學研究財團，該財團因此成為世界最大的基金財團。如果不存在奇想，也就不存在休斯的翱翔天空。的確，猶太商人那股別出心裁的經商意識在休斯身上體現得更為徹底。
猶太商經指出：掙錢的路徑並非一條。隻要留意猶太富豪的發跡史，你就會知道，要想獲得財富並不一定非得跟著浪潮去淘金不可。很多人都以為賺錢的途徑已被發掘得差不多了，事實上情況並非如此。對大家都不以為然的很多東西，隻要你善於利用——善於尋找這種冷門，你照樣可以心安理得地發大財。猶太商經就有這樣一個奇怪的論點：“冰幾乎能用來換取任何東西，而幾乎不用任何東西卻能換取冰。反之，鑽石幾乎沒有使用價值，然而卻往往需要用大量的其他貨物來換取它”。可見，我們的某些習慣觀點有時是錯誤的。